Verdict
Quatre cylindres diesel de 1 560 cm³ développé avec Ford, à courroie de distribution, lancé en 2004 (HDi) puis décliné en BlueHDi jusqu'à son remplacement par le 1.5 BlueHDi à partir de 2017. Points à surveiller : turbos qui cassent faute de lubrification sur les premiers 1.6 HDi 16 soupapes (2004-2008), injecteurs fragiles et, sur les BlueHDi, réservoir AdBlue sujet aux pannes. Exigez un entretien suivi avec des vidanges régulières.
Années à privilégier ou à éviter
- À privilégier
- Pas d'année à privilégier particulièrement
- À éviter
- 2004, 2005, 2006, 2007, 2008
Pannes connues
Turbo privé de lubrification par la calamine (1.6 HDi)
Gravité 2/3 · CoûteuxSur le 1.6 HDi, un joint (rondelle) d'injecteur qui fuit produit de la calamine qui finit dans l'huile : la pression d'huile chute, la crépine et l'alimentation en huile du turbo peuvent se boucher, et le palier du turbo est détruit. L'argus cite le grippage du turbo sur les 1.6 HDi 16 soupapes de 2004 à juillet 2008. Remplacer le turbo sans nettoyer le circuit (crépine, tuyaux d'alimentation en huile) expose à une nouvelle casse. Le 1.6 HDi 8 soupapes (DV6C) apparu ensuite serait moins touché, selon des propriétaires. Prévention : vidanges rapprochées avec l'huile préconisée et surveillance des fuites aux injecteurs.
- Versions
- bluehdi-1-6-dv6
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
- Fiabilité 1.6 HDi — Fiches-auto (nouvel onglet)
- Diesel : la liste des pannes récurrentes des moteurs HDi, dCi, TDI... — L'argus (nouvel onglet)
- Tackling Turbo Trouble – PSA 1.6 HDI Engine — PMM (nouvel onglet)
- 1.6 HDI turbo problems — Honest John (nouvel onglet)
- Fuite injecteur et turbo HS — Forum Peugeot (nouvel onglet)
- 2013 Citroën C4 1.6 HDi (DV6C 8V engine) — French Car Forum (nouvel onglet)
Injecteurs de gazole défaillants
Gravité 2/3 · CoûteuxL'injection est le point faible récurrent du 1.6 HDi/BlueHDi : joints d'injecteurs qui fuient ou injecteurs qui se grippent. L'argus signale la défaillance des injecteurs d'origine Continental sur le 1.6 HDi 8 soupapes apparu en 2009, et des propriétaires de 308 1.6 BlueHDi rapportent des remplacements d'injecteurs.
- Versions
- bluehdi-1-6-dv6
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Réservoir AdBlue défaillant (1.6 BlueHDi)
Gravité 2/3 · CoûteuxSur les 1.6 BlueHDi, le système AdBlue peut tomber en panne (réservoir, injecteur d'AdBlue ou sonde de niveau) : une alerte annonce un démarrage impossible après un certain kilométrage, et le réservoir doit être remplacé. L'UFC-Que Choisir relève que les 1.6 BlueHDi semblent plus sensibles que d'autres moteurs ; les diesels BlueHDi produits jusqu'à fin 2022 sont concernés, et l'association a saisi la DGCCRF en 2023.
- Versions
- bluehdi-1-6-dv6
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Modèles équipés
Vigilance renforcéePhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Citroën C3 Aircross
2017–2024 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 369 €/mois
Vigilance renforcéePhoto : Harvey Bold, CC BY 4.0
Citroën C4 Cactus
2014–2020 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 289 €/mois
Vigilance renforcéePhoto : KGC626, CC BY-SA 4.0
Citroën C4 Picasso
2013–2022 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 292 €/mois
Vigilance renforcéePhoto : VauxhallMania1999, CC BY-SA 4.0
Avec précautionsPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Avec précautionsPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Peugeot 3008
2016–2023 · Essence, Diesel, Hybride
- Coût mensuel estimé
- 369 €/mois
Vigilance renforcéePhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Vigilance renforcéePhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
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