Photo : JustAnotherCarDesigner, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Zoerides, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : GZrex, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Xiao Peng cars, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Grand SUV électrique de 4,89 m, classé 5 étoiles à l'Euro NCAP fin 2023 et proposé avec des batteries de 78,4 à 98 kWh. Le recul européen est court : Sports-cars.fr ne cite aucune panne majeure mais des bugs logiciels corrigés par mises à jour à distance, et des essais relèvent des bugs CarPlay et des aides à la conduite qui se désengagent de nuit. Vérifiez la version logicielle et le réseau de service.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 54 200 € – 69 745 €
- Coût mensuel
- 921 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : Long Range 350 ch.
Standard Range 350 ch
Électrique · Automatique · 350 ch · 18,4 kWh/100 km · 0 g CO₂/km · Crit'Air verte
Moteur de 350 ch et batterie LFP de 78,4 kWh bruts (75,8 kWh utiles) : 502 km WLTP et 18,4 kWh/100 km (Fiches-auto, millésime 2025).
Long Range 350 ch
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 350 ch · 18,6 kWh/100 km · 0 g CO₂/km · Crit'Air verte
Moteur de 350 ch et batterie de 93,1 kWh bruts : 585 km WLTP et 18,6 kWh/100 km (Fiches-auto et Autotijd).
Performance 551 ch
Électrique · Automatique · 551 ch · 21,3 kWh/100 km · 0 g CO₂/km · Crit'Air verte
Double moteur de 551 ch, batterie de 98 kWh bruts : 520 km WLTP, 21,3 kWh/100 km et 0 à 100 km/h en 3,9 s (Fiches-auto, millésime 2024).
Prix du marché
54 200 € – 69 745 €
Fourchette indicative : 2024 à 2026, médianes par année de 47 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2024 | 54 200 € | 5 |
| 2025 | 66 762 € | 10 |
| 2026 | 69 745 € | 32 |
Cote détaillée de la Xpeng G9 I : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 54 200 € – 69 745 € (2024 à 2026) | 67 890 € | — | — |
| Allemagne | 58 900 € – 66 920 € (2025 à 2026) | 64 985 € | — | 20 |
| Belgique | 50 500 € – 70 900 € (2024 à 2026) | 69 650 € | +3 % | 18 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 0 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Bugs logiciels : CarPlay, interface et aides à la conduite
Gravité 1/3 · GênantRouleur Électrique rapporte des ralentissements et des bugs occasionnels de l'interface, surtout avec CarPlay et Android Auto, que la mise à jour XOS 5.8.7 doit corriger sur les G6 et G9. Mac4Ever note que l'aide à la conduite se désengage régulièrement de nuit faute de feux matrix LED, et Sports-cars.fr cite quelques bugs logiciels corrigés par mise à jour à distance, sans panne majeure rapportée.
- Versions
- Standard Range 350 ch, Long Range 350 ch, Performance 551 ch
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Xpeng G9 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Batterie, autonomie et recharge
| Version | Batterie | Autonomie | Wallbox 7,4 kW (0 à 100 %) | Charge rapide (10 à 80 %) |
|---|---|---|---|---|
| Standard Range 350 ch | 75,8 kWhutiles | 502 km WLTP | — | — |
| Long Range 350 ch | 93,1 kWhannoncés | 585 km WLTP | — | — |
| Performance 551 ch | 98 kWhannoncés | 520 km WLTP | — | — |
Durées minimales à la puissance maximale acceptée par la voiture, sans les pertes ni la baisse de puissance en fin de charge. « — » : non relevé dans nos sources.
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une Xpeng G9 de 2023 (3 ans) garde en moyenne environ 93 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Électricité | 41 € |
|---|---|
| Assurance | 148 € |
| Entretien | 53 € |
| Perte de valeur (décote) | 679 € |
| Total par mois | 921 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Électricité41 €
Version Long Range 350 ch : consommation mixte de 18,6 kWh/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 0,194 €/kWh, pour 1 000 km par mois.
18,6 × 1,15 × 0,194 € × 10 = 41 €
Prix de l'électricité : Tarif Bleu EDF option Base, recharge à domicile (relevé au 7 octobre 2026).
- Assurance148 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien53 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)679 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Xpeng G9 I — checklist de visite
Points à vérifier
- Vérifier la version logicielle installée (XOS) et que les mises à jour à distance ont bien été appliquées.
- Tester CarPlay ou Android Auto et l'interface sur plusieurs minutes : lenteurs, gel, redémarrages.
- Essayer les aides à la conduite de nuit et sur autoroute.
- Contrôler les finitions intérieures, les bruits parasites et l'état des jantes de 21 pouces.
- Se renseigner sur la disponibilité des pièces et le réseau de service Xpeng le plus proche, le recul européen étant court.
Questions à poser au vendeur
- Quelle version logicielle est installée, et la voiture a-t-elle reçu toutes les mises à jour ?
- Y a-t-il eu des interventions sous garantie (logiciel, finitions, recharge) ?
- Quelle batterie équipe la voiture (78,4, 93,1 ou 98 kWh) et combien de garantie reste-t-il ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0
Kia EV9
I · depuis 2023
- Prix
- 57 000 € – 63 400 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : HJUdall, CC0
Hyundai Ioniq 9
I · depuis 2025
- Prix
- 67 290 € – 76 985 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Audi Q8 e-tron
I · depuis 2023
- Prix
- 57 240 € – 85 000 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
BMW iX
I · depuis 2021
- Prix
- 44 790 € – 74 900 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Photo : Chanokchon, CC BY-SA 4.0
Mercedes-Benz EQE SUV
I · depuis 2023
- Prix
- 65 900 € – 71 240 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Xpeng G9 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Xpeng G9 est-il sûr ?
Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles fin 2023, avec 85 % pour les adultes et pour les enfants et 78 % pour les usagers vulnérables et pour l'aide à la sécurité ; le test relève un mannequin de petite conductrice qui glisse sous la ceinture dans le choc frontal pleine largeur (CarNewsChina).
Quel est le volume du coffre du Xpeng G9 ?
660 litres à l'arrière, plus 71 litres de coffre avant, soit 731 litres au total (Fiches-auto).
Quelles batteries propose le Xpeng G9 ?
78,4 kWh (Standard Range, 502 km WLTP), 93,1 kWh (Long Range, 585 km) et 98 kWh (Performance, 520 km), selon Fiches-auto.
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