Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV de 652 litres de coffre, noté 5 étoiles à l'Euro NCAP. Génération récente : les premiers retours signalent surtout des défauts de multimédia, de batterie 12 V et d'électronique, et des freinages d'urgence intempestifs. Un rappel 2025 concerne les ceintures des exemplaires fabriqués entre mai et juin 2024 : vérifiez qu'il a été effectué.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 33 450 € – 55 300 €
- Coût mensuel
- 766 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.5 eTSI 130 DSG7.
1.5 eTSI 130 DSG7
✓ RecommandéeEssence · Automatique · 130 ch · Crit'Air 1
Quatre-cylindres 1.5 de 130 ch et 200 Nm en micro-hybridation, boîte DSG à 7 rapports ; 6,1 l/100 km selon AutoRAI, environ 7 l/100 km relevés par un propriétaire.
2.0 TDI 150 DSG
Diesel · Automatique · 150 ch · Crit'Air 2
Diesel de 150 ch, boîte automatique DSG (Fiches-auto). Des propriétaires y signalent des défauts d'électronique et de navigation plutôt que de moteur.
1.5 e-Hybrid 272 DSG6
Hybride · Automatique · 272 ch · Crit'Air 1
Hybride rechargeable de 272 ch, boîte DSG à 6 rapports (Fiches-auto) ; autonomie électrique réelle rapportée à moins de 100 km par un propriétaire.
Prix du marché
33 450 € – 55 300 €
Fourchette indicative : 2025 à 2026, médianes par année de 208 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 33 450 € – 55 300 € (2025 à 2026) | 54 135 € | — | — |
| Allemagne | 34 990 € – 39 940 € (2025 à 2026) | 37 480 € | -31 % | 399 |
| Belgique | 37 500 € – 38 500 € (2025 à 2026) | 37 990 € | -30 % | 149 |
| Espagne | 36 131 € – 36 990 € (2025 à 2026) | 36 990 € | -32 % | 199 |
| Italie | 36 000 € – 42 500 € (2025 à 2026) | 37 900 € | -30 % | 400 |
| Royaume-Uni | 28 900 £GB – 33 390 £GB (2025 à 2026) | 30 490 £GB | — | 24 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
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Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Freinages d'urgence intempestifs
Gravité 3/3 · GraveUn propriétaire d'e-Hybrid décrit des arrêts d'urgence aléatoires et un freinage d'intersection mal calibré, qu'il juge dangereux. Retour isolé d'un seul site, à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 1.5 e-Hybrid 272 DSG6
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Multimédia, batterie 12 V et électronique
Gravité 1/3 · GênantDes propriétaires rapportent un système multimédia instable (GPS, connexion téléphone, perte des favoris et du profil conducteur), des défauts de batterie 12 V et divers défauts électroniques ; l'un d'eux a rendu un 1.5 eTSI après un mois d'immobilisation sur quatre. Caradisiac cite aussi un cas de fuite d'eau du toit ouvrant et de colonne de direction.
- Versions
- 1.5 eTSI 130 DSG7, 2.0 TDI 150 DSG
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
Rappels constructeur
Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :
- Siège : rappel des ceintures de sécurité avant (1.5 eTSI 130 DSG7, 2.0 TDI 150 DSG, 1.5 e-Hybrid 272 DSG6)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Volkswagen Tiguan »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 150 € |
|---|---|
| Assurance | 58 € |
| Entretien | 17 € |
| Perte de valeur (décote) | 541 € |
| Total par mois | 766 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
- Entretien : prix des révisions seulement, sans pneus ni freins : probablement sous-estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)150 €
Version 1.5 eTSI 130 DSG7 : consommation mixte de 6,1 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
6,1 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 150 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance58 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien17 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)541 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Volkswagen Tiguan III — checklist de visite
Points à vérifier
- Demander la preuve du rappel des ceintures (code 72DV) si le véhicule a été fabriqué entre mai et juin 2024.
- Essayer le multimédia : GPS, connexion du téléphone, mémorisation des favoris, démarrage de l'écran.
- Tester les aides à la conduite en circulation : freinage d'urgence, alerte de franchissement.
- Contrôler la batterie 12 V et l'absence de messages d'erreur au tableau de bord.
- Hybride rechargeable : vérifier l'autonomie électrique réelle et l'historique de charge.
Questions à poser au vendeur
- Le rappel des ceintures (72DV) a-t-il été effectué ? Avez-vous l'attestation ?
- Y a-t-il eu des mises à jour logicielles ou des interventions sur le multimédia ou la batterie 12 V ?
- Quelle garantie constructeur reste-t-il ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Tiguan
II · 2016–2024
- Prix
- 18 500 € – 29 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Karoq
I · depuis 2017
- Prix
- 16 000 € – 32 300 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Seat Ateca
I · depuis 2016
- Prix
- 13 000 € – 27 700 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Tucson
IV · depuis 2020
- Prix
- 21 000 € – 33 500 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Volkswagen Tiguan III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Tiguan III est-il sûr ?
Il a obtenu 5 étoiles à l'Euro NCAP selon AutoRAI. Un rappel 2025 concerne toutefois les ceintures de certains exemplaires fabriqués entre mai et juin 2024.
Quel est le coffre du Tiguan III ?
652 litres pour la version 1.5 eTSI selon AutoRAI.
Le Tiguan III est-il fiable ?
Trop récent pour un recul solide : les retours publiés signalent surtout des défauts de multimédia et d'électronique.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Volkswagen Tiguan : prix, kilométrage, points de vigilance.
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