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Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Volkswagen Sharan II d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Monospace · 2010–2021 · Essence, Diesel

✓ 22 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
405 €/mois
Prix indicatifs
10 700 € – 29 344 €

8 pannes connues

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Volkswagen Sharan II, vue de trois quarts avant

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Grand monospace à portes coulissantes, jusqu'à 7 places, vendu en occasion presque uniquement en 2.0 TDI. Caradisiac juge que les défauts de jeunesse (volant moteur, turbo) concernent surtout les modèles de lancement jusqu'en 2012 ; CarVerif et les propriétaires de Fiches-auto signalent ensuite des soucis d'AdBlue, de FAP et d'électronique. Euro NCAP : cinq étoiles en 2010, revues à quatre étoiles lors du nouvel essai de 2019.

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
10 700 € – 29 344 €
Coût mensuel
405 €
Euro NCAP
4/5

Quelle version choisir

À privilégier : 2.0 TDI 140, 2.0 TDI 150.

  • 1.4 TSI 150

    Essence · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 2

    Essence de 150 ch et 220 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto). Caradisiac note que l'offre d'occasion en essence est rarissime.

  • 2.0 TDI 140

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 140 ch · 5,5 L/100 km · 143 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Diesel de 140 ch et 320 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, 5,5 l/100 km et 143 g/km de CO2 en version BlueMotion Technology (AutoScout24). Le plus cité dans les avis, mais c'est aussi celui des défauts de volant moteur et de turbo.

    Moteur : Volkswagen 2.0 TDI EA189 (common rail)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 2.0 TDI 150

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 150 ch et 340 Nm (Fiches-auto), des millésimes plus récents où Caradisiac estime que les défauts de jeunesse sont réglés.

    Moteur : Volkswagen 2.0 TDI EA189 (common rail)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 2.0 TDI 184 DSG6

    Diesel · Automatique · 184 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 184 ch et 380 Nm avec boîte robotisée à double embrayage DSG6 (Caradisiac, Fiches-auto).

    Moteur : Volkswagen 2.0 TDI EA189 (common rail)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

Prix du marché

10 700 € – 29 344 €

Fourchette indicative : 2011 à 2020, médianes par année de 51 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
201110 700 €5
201312 745 €4
201411 990 €7
201518 490 €6
201722 990 €5
201819 990 €7
201925 999 €11
202029 344 €6

Cote détaillée de la Volkswagen Sharan II : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France10 700 € – 29 344 € (2011 à 2020)21 900 €——
Allemagne7 874 € – 18 500 € (2011 à 2020)10 970 €-50 %398
Belgique7 000 € – 19 500 € (2011 à 2019)12 700 €—109
Espagne11 000 € – 23 990 € (2011 à 2021)19 190 €—105
Italie8 700 € – 23 442 € (2011 à 2019)11 950 €—56

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 143 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Volant moteur et embrayage du 2.0 TDI

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur le 2.0 TDI 140 ch, le volant moteur est bruyant (claquements) et peut user prématurément le disque d'embrayage (Caradisiac). CarVerif place l'usure du volant moteur vers 80 000 km, dans une période critique de 80 000 à 120 000 km. Un propriétaire de Fiches-auto a fait remplacer un émetteur d'embrayage sur un 2.0 TDI 140 ch de 2016.

Versions
2.0 TDI 140
Apparition
entre 80 000 km et 120 000 km
Réparation
non documenté

Turbo à géométrie variable du 2.0 TDI

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur les TDI 140 ch, les ailettes à géométrie variable du turbo s'encrassent et grippent, avec pertes de puissance (Caradisiac). CarVerif cite aussi des défaillances du turbo après 100 000 km, avec un sifflement rapporté sur un exemplaire de 2016.

Versions
2.0 TDI 140
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

AdBlue, FAP et vanne EGR du 2.0 TDI

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif compte, sur 22 avis de Sharan II 2.0 TDI 140 ch, 11 cas liés au système AdBlue, 4 au FAP et 3 à la vanne EGR. Des propriétaires de Fiches-auto citent un changement de FAP, ou de sonde et de réservoir AdBlue, avec plus de 5 000 € de factures cumulées pour un exemplaire de 2015 à 140 000 km.

Versions
2.0 TDI 140, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184 DSG6
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Déclenchement intempestif des airbags : rappel 2019 (2.0 TDI 140, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184 DSG6)
  • Déploiement des airbags : projection de pièces plastique, rappel 2016 (2.0 TDI 140, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184 DSG6)
  • Montage des roues : risque de perte d'une roue, rappel 2017 (2.0 TDI 140, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184 DSG6)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Volkswagen Sharan »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Les 3 rappels constructeur et comment les vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité148 €
Assurance58 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)175 €
Total par mois405 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)148 €

Version 2.0 TDI 140 : consommation mixte de 5,5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,5 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 148 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance58 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)175 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier par le numéro de série, chez un concessionnaire Volkswagen, les rappels (airbags, roues) pour les exemplaires de 2015-2016.
  • Sur un 2.0 TDI 140 ch, écouter les claquements du volant moteur à froid et essayer l'embrayage (point de patinage, pédale).
  • Contrôler le turbo (sifflement, perte de puissance) et l'historique du FAP, de la vanne EGR et du circuit AdBlue.
  • Vérifier les portes coulissantes, le toit ouvrant et son joint, le multimédia tactile et la climatisation.
  • Privilégier un exemplaire récent (2013 et après) avec carnet et factures, comme le conseille Caradisiac pour éviter les défauts de jeunesse.

Questions à poser au vendeur

  • Les rappels airbags et roues ont-ils été effectués ? Avez-vous les attestations ?
  • Le volant moteur, l'embrayage ou le turbo ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • Quelles interventions ont été faites sur le FAP, la vanne EGR ou l'AdBlue ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Ford Galaxy

III · 2015–2023

Avec précautions
Prix
9 700 € – 25 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Ford S-Max

II · 2015–2023

Avec précautions
Prix
14 180 € – 27 454 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Volkswagen Touran

II · depuis 2015

Bon choix, à vérifier
Prix
13 645 € – 48 680 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Espace

V · 2015–2023

Avec précautions
Prix
11 000 € – 31 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Opel Zafira Tourer

C · 2011–2019

Avec précautions
Prix
6 745 € – 10 994 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Volkswagen Sharan II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Le Volkswagen Sharan II est-il fiable ?

Caradisiac estime que la plupart des soucis ont touché les modèles de lancement jusqu'en 2012. CarVerif note le volant moteur, le turbo, le débitmètre et l'AdBlue comme points faibles du 2.0 TDI.

Quelle note Euro NCAP pour le Sharan ?

Cinq étoiles lors du test de 2010 (96 % pour les adultes), revues à quatre étoiles lors du nouvel essai de 2019, selon Carbuyer.

Quel moteur choisir sur un Sharan II d'occasion ?

L'offre est presque exclusivement diesel : Caradisiac cite le 2.0 TDI de 115 à 184 ch et indique que les essence sont rarissimes ; tous les TDI ont la vignette Crit'Air 2.

Vous avez trouvé une annonce ?

Bientôt, nous analyserons votre annonce de Volkswagen Sharan : prix, kilométrage, points de vigilance.

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