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Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Volkswagen Sharan I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Monospace · 1995–2010 · Essence, Diesel

✓ 17 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

5 pannes connues

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Volkswagen Sharan I, vue de trois quarts avant

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Grand monospace spacieux et confortable dont les 1.9 TDI sont appréciés pour leur sobriété. Les TDI d'avant 2003 ont des volants moteur défectueux, le 1.9 TDI 115 est jugé très fragile avant 2004 et la corrosion structurelle est signalée. Les retours publiés viennent surtout d'un seul site ; aucune cote de prix fiable n'est disponible.

Fiabilité
4,0/5
Prix
Inconnu
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 1.9 TDI 130.

  • 1.9 TDI 90

    Diesel · Manuelle · 90 ch · Crit'Air non-classe

    Diesel de 90 ch, boîte manuelle à 5 rapports ; 7 à 8 l/100 km cités dans les avis.

  • 1.9 TDI 115

    Diesel · Manuelle · 115 ch · Crit'Air non-classe

    Diesel de 115 ch, boîte manuelle (6 rapports en 2002) ; jugé très fragile avant 2004 par un propriétaire (fiches-auto).

    Moteur : Volkswagen 1.9 TDI pompe-injecteur (PD)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.9 TDI 130

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 130 ch · Crit'Air non-classe

    Diesel de 130 ch, boîte manuelle à 6 rapports ; plusieurs avis à plus de 200 000 km, 5 l/100 km cités sur route.

    Moteur : Volkswagen 1.9 TDI pompe-injecteur (PD)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 2.0 TDI 140

    Diesel · Manuelle · 140 ch · Crit'Air non-classe

    Diesel de 140 ch, boîte manuelle à 6 rapports (2007-2009) ; 7 l/100 km cités par un propriétaire.

  • 2.8 V6 200

    Essence · Automatique · 200 ch · Crit'Air non-classe

    V6 essence de 200 ch en 4Motion et boîte automatique ; un avis signale boîte et climatisation hors service entre 100 000 et 130 000 km.

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
Allemagne1 790 € – 4 700 € (1999 à 2009)3 150 €—96

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2010 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Corrosion structurelle

Gravité 3/3 · Grave

Getcarwise indique que la corrosion structurelle, affectant la rigidité de la caisse, est le principal point de vigilance de la génération 7M (1995-2010) et la classe parmi les défauts de sécurité. À faire vérifier sur un pont avant achat ; source unique, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.9 TDI 90, 1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130, 2.0 TDI 140, 2.8 V6 200
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Volant moteur défectueux des TDI d'avant 2003

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto signale des volants moteur défectueux principalement sur les TDI sortis avant 2003, un propriétaire parle d'un problème récurrent. Exemples : volant et embrayage morts à 23 000 km sur un 140 ch de 2009, volant moteur à 104 000 km sur un 1.9 TDI 130 de 2004.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.9 TDI 90, 1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130, 2.0 TDI 140
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Turbo cassé ou fuyant

Gravité 2/3 · Coûteux

Des propriétaires rapportent un turbo cassé sur un Sharan de 2001 à 210 000 km et une fuite d'huile du turbo sur un TDI 130 de 2003 à 215 000 km (fiches-auto). Avis isolés, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.9 TDI 115, 1.9 TDI 130
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Débitmètre d'air encrassé du 1.9 TDI 110 (avant 2002)

Gravité 1/3 · Gênant

Nombreux cas d'encrassement du débitmètre sur le 1.9 TDI 110 d'avant 2002 ; le problème semble largement résolu sur les modèles postérieurs (fiches-auto).

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.9 TDI 115
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Climatisation : fuite de gaz

Gravité 1/3 · Gênant

Plusieurs avis décrivent une climatisation défaillante : recharge en gaz au moins trois fois par an sur un TDI 110 de 2001, fuite sur un radiateur avant après deux compresseurs remplacés, climatisation HS à 100 000 km sur un V6.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.9 TDI 115, 2.8 V6 200
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Volkswagen Sharan »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 2 février 2026 — Le propulseur peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable avant est déployé, cela pourrait entraîner des fragments du boîtier du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche officielle
  • 3 juin 2025 — Le générateur de gaz du coussin gonflable conducteur peut être défectueux, entraînant un gonflage incontrôlé et la libération de fragments métalliques. Cela augmente le risque de blessures pour les occupants. Fiche officielle

Tous les rappels Volkswagen →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Demander la facture du volant moteur et de l'embrayage sur les TDI, surtout avant 2003.
  • Faire inspecter le soubassement et la caisse : corrosion structurelle.
  • Tester la climatisation et chercher les fuites.
  • Contrôler le turbo : fuites d'huile, fumée, perte de puissance.
  • Vérifier le rabattage des sièges de 3e rang et le support de roue de secours.

Questions à poser au vendeur

  • Le volant moteur et l'embrayage ont-ils été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • La distribution (courroie) a-t-elle été faite récemment ?
  • La climatisation a-t-elle été rechargée ou réparée ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Ford Galaxy

III · 2015–2023

Avec précautions
Prix
9 700 € – 25 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Espace

V · 2015–2023

Avec précautions
Prix
11 000 € – 31 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Volkswagen Touran

II · depuis 2015

Bon choix, à vérifier
Prix
13 645 € – 48 680 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : KGC626, CC BY-SA 4.0

Citroën C4 Picasso

II · 2013–2022

Vigilance renforcée
Prix
6 045 € – 14 130 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Volkswagen Sharan I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel moteur choisir sur un Sharan I ?

Le 1.9 TDI 130 ch : un propriétaire le juge plus fiable que le 115, que fiches-auto qualifie de « catastrophe » avant 2004.

Combien de places a le Sharan I ?

Jusqu'à 7 places selon un propriétaire de fiches-auto (version GL 7 places) ; vérifiez la configuration de l'exemplaire.

Vous avez trouvé une annonce ?

Bientôt, nous analyserons votre annonce de Volkswagen Sharan : prix, kilométrage, points de vigilance.

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