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Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Toyota RAV4 III d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2005–2012 · Essence, Diesel

✓ 18 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
8 994 € – 11 990 €

5 pannes connues

Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Toyota RAV4 III, vue de trois quarts avant

Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Le 2.0 VVT-i essence passe pour très robuste (une casse moteur sur 74 avis selon CarVerif), mais Caradisiac juge la fiabilité d'ensemble plutôt chaotique avant le restylage de mai 2010, avec plusieurs rappels de sécurité (pédale d'accélérateur, colonne de direction, ceinture arrière). Euro NCAP lui a donné 4 étoiles en 2006. Visez une fin de carrière et vérifiez les rappels.

Fiabilité
4,5/5
Prix indicatifs
8 994 € – 11 990 €
Euro NCAP
4/5

Quelle version choisir

À privilégier : 2.0 VVT-i 152.

  • 2.0 VVT-i 152

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 152 ch · Crit'Air 3

    Essence 152 ch, chaîne de distribution, sans FAP ni EGR (CarVerif), boîte manuelle à 5 rapports (Caradisiac).

  • 2.2 D-4D 136

    Diesel · Manuelle · 136 ch · Crit'Air 4

    Diesel 136 ch, 10,5 s de 0 à 100 km/h (gebrauchtwagenberater.de). Des témoignages citent des soucis de vanne EGR et de catalyseur.

    Moteur : Toyota 2.0 / 2.2 D-4D (famille AD)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 2.2 D-4D 150

    Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 4

    Diesel 150 ch, boîte manuelle à 6 rapports d'après des témoignages (fiches-auto.fr).

    Moteur : Toyota 2.0 / 2.2 D-4D (famille AD)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

Prix du marché

8 994 € – 11 990 €

Fourchette indicative : 2006 à 2010, médianes par année de 13 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France8 994 € – 11 990 € (2006 à 2010)10 360 €——
Allemagne4 500 € – 9 900 € (2006 à 2011)6 500 €—47
Belgique5 225 € – 7 150 € (2006 à 2011)6 990 €—37
Espagne8 450 € – 13 990 € (2006 à 2011)10 650 €—40
Italie4 900 € – 7 500 € (2006 à 2011)6 300 €—187

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2012 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Corrosion du sous-châssis et des trains arrière

Gravité 3/3 · Grave

Selon getcarwise.co.uk (données de contrôle technique britannique), les points de fixation du faux châssis arrière et les bras de suspension des XA30 et XA40 sont sujets à la corrosion, signalée comme un problème de sécurité structurelle. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 VVT-i 152, 2.2 D-4D 136, 2.2 D-4D 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Catalyseur et vanne EGR du diesel 2006

Gravité 2/3 · Coûteux

Plusieurs utilisateurs évoquent un défaut du catalyseur d'origine 2006 : un tuyau de diamètre trop petit encrasserait le catalyseur et la vanne EGR. Un témoignage chiffre la remise en état à 750 euros, et jusqu'à 2 000 euros si le catalyseur et la vanne EGR sont changés. Retours d'un seul site : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.2 D-4D 136
Apparition
non documenté
Réparation
750 € à 2 000 €

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Pédale d'accélérateur pouvant rester coincée : rappel (2.0 VVT-i 152, 2.2 D-4D 136, 2.2 D-4D 150)
  • Support de colonne de direction fragile : rappel (2.0 VVT-i 152, 2.2 D-4D 136, 2.2 D-4D 150)
  • Banquette arrière et ceinture : rappel (2.0 VVT-i 152, 2.2 D-4D 136, 2.2 D-4D 150)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Toyota RAV4 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 10 août 2026 — Un défaut dans la programmation des compteurs combinés du véhicule l'amène à détériorer sa mémoire. Pour cette raison, l'affichage du moniteur peut ne pas fonctionner, ce qui supprime l'accès à l'indicateur de vitesse et les avertissements. Cela augmente le risque d'accidents. Fiche officielle

Tous les rappels Toyota →

Les 3 rappels constructeur et comment les vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier en concession, avec le numéro de série, les rappels effectués (pédale d'accélérateur, colonne de direction, ceinture arrière).
  • Examiner le dessous : faux châssis arrière, bras de suspension, bas de caisse (corrosion).
  • Sur le diesel, contrôler la vanne EGR, le catalyseur et l'absence de perte de puissance.
  • Préférer un exemplaire postérieur au restylage de mai 2010.
  • Exiger le carnet d'entretien et les factures.

Questions à poser au vendeur

  • Les rappels (pédale d'accélérateur, colonne de direction, banquette arrière) ont-ils été effectués ? Avez-vous les attestations ?
  • La vanne EGR ou le catalyseur ont-ils été changés ou nettoyés (diesel) ?
  • Pouvez-vous présenter le carnet d'entretien complet ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Toyota RAV4

IV · 2012–2018

Bon choix, à vérifier
Prix
11 000 € – 19 900 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Hyundai Tucson

III · 2015–2020

Bon choix, à vérifier
Prix
14 190 € – 16 990 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Areaseven, CC BY-SA 4.0

Kia Sportage

IV · 2016–2021

Avec précautions
Prix
12 000 € – 16 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : MercurySable99, CC BY-SA 4.0

Mitsubishi Outlander

III · 2012–2021

Bon choix, à vérifier
Prix
8 200 € – 18 000 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Toyota RAV4 III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle note Euro NCAP pour le RAV4 III ?

4 étoiles en 2006 pour la protection des adultes, avec un rappel : les airbags s'étaient déclenchés tardivement lors du premier test frontal, d'après GoAuto.

Quel est le volume du coffre du RAV4 III ?

450 litres selon gebrauchtwagenberater.de (jusqu'à 1 752 litres banquette rabattue).

Le RAV4 III est-il fiable ?

CarVerif juge le 2.0 VVT-i essence très robuste, alors que Caradisiac parle d'une fiabilité plutôt chaotique avant le restylage de mai 2010.

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