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Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Toyota Prius II d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Compacte · 2003–2009 · Hybride

✓ 8 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

2 pannes connues

Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 3

Toyota Prius II, vue de trois quarts avant

Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Prius à moteur unique (1.5 hybride, boîte automatique e-CVT), très appréciée des propriétaires de Fiches-auto pour sa sobriété et son entretien simple. Deux points à surveiller sur un exemplaire de quinze ans ou plus : l'état de la batterie hybride (remplacement signalé après dix ans, 2 200 € chez Toyota hors pose selon un propriétaire) et la corrosion des fixations du berceau arrière relevée par GetCarWise, une source unique.

Fiabilité
4,5/5
Prix
Inconnu
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 1.5 VVT-i Hybrid.

  • 1.5 VVT-i Hybrid

    ✓ Recommandée

    Hybride · Automatique · 113 ch · 4,3 L/100 km · 104 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Moteur 1.5 essence associé à un moteur électrique, 113 ch cumulés selon Auto-Data (les propriétaires parlent de 110 ch), boîte automatique e-CVT. Consommation mixte 4,3 l/100 km et 104 g/km de CO2 en cycle NEDC.

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
Allemagne3 999 € – 4 990 € (2004 à 2008)4 600 €—28

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 104 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2009 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Corrosion des fixations du berceau arrière

Gravité 3/3 · Grave

GetCarWise (données du contrôle technique britannique) indique que les points de fixation du berceau arrière corrodent sur la Prius XW20, à tous les kilométrages. C'est un défaut structurel qui touche la sécurité et fait échouer le contrôle. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.5 VVT-i Hybrid
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Batterie hybride en fin de vie

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto signale qu'il faudra potentiellement remplacer la batterie sur ces Prius si ce n'est pas déjà fait. Un propriétaire d'un exemplaire 2007 rapporte une batterie hybride défaillante après dix ans, facturée 2 200 € chez Toyota hors montage ; un autre, avec un exemplaire 2006, note une perte de capacité d'environ 30 % en treize ans sans effet sur la consommation.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.5 VVT-i Hybrid
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Toyota Prius »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 6 août 2021 — La programmation de la fonction du système de pré-ollision (scp) peut être inadéquate, ce qui pourrait retarder l’application de la fonction d’assistance au freinage avant l’écrasement. Cela peut se traduire par une réduction globale de la vitesse du véhicule par rapport à la conception, ce qui augmente le risque de blessures. Fiche officielle

Tous les rappels Toyota →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire diagnostiquer la batterie hybride (capacité, écarts entre cellules) par un spécialiste avant l'achat.
  • Contrôler les soubassements et les fixations du berceau arrière : corrosion, soudures, traces de reprise.
  • Vérifier que les arrêts et redémarrages du moteur thermique se font normalement, sans voyant au tableau de bord.
  • Exiger les factures d'entretien (vidange de la boîte, pompe à eau) et l'historique des contrôles techniques.
  • Contrôler les portes, qui ne s'ouvrent plus sur certains exemplaires signalés par les propriétaires, et l'électronique de bord.

Questions à poser au vendeur

  • La batterie hybride a-t-elle été remplacée ou testée, et quand ?
  • Le berceau arrière a-t-il été contrôlé ou réparé pour la corrosion ?
  • Quel est l'historique d'entretien (factures, réseau Toyota) ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, Attribution

Toyota Prius

III · 2009–2015

Bon choix, à vérifier
Prix
6 195 € – 11 595 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Hybride

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0

Toyota Avensis

II · 2003–2008

Bon choix, à vérifier
Prix
3 100 € – 3 500 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Toyota Prius II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel est le volume du coffre de la Toyota Prius II ?

408 litres au minimum et 1 210 litres banquette rabattue, selon la fiche technique Auto-Data.

La Toyota Prius II est-elle fiable ?

Les propriétaires de Fiches-auto en parlent comme d'une voiture très fiable si elle est bien entretenue. La batterie hybride est le principal point à vérifier après dix ans.

Combien consomme la Toyota Prius II ?

4,3 l/100 km en cycle mixte NEDC selon Auto-Data ; un propriétaire annonce 6 € de carburant aux 100 km.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Toyota Prius : prix, kilométrage, points de vigilance.

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