Photo : M 93, Attribution, via Wikimedia Commons Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons
Verdict
Berline hybride réputée fiable (Caradisiac : « du tout bon »), sans embrayage, turbo, FAP ni courroie de distribution. Deux points à contrôler avant l'achat : l'inverseur du système hybride, dont la réparation hors garantie coûte 2 500 à 3 200 € selon Caradisiac, et l'état de la batterie hybride, surtout au-delà de 200 000 km. Vérifiez aussi que les rappels sont faits. Euro NCAP lui a donné 5 étoiles en 2009.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 6 400 € – 13 790 €
- Coût mensuel
- 275 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.8 HSD 136.
1.8 HSD 136
✓ RecommandéeHybride · Automatique · 136 ch · 3,9 L/100 km · Crit'Air 2
1.8 essence associé à un moteur électrique, 136 ch cumulés, boîte à variation continue (Fiches-auto). Version la plus courante et la plus documentée ; 3,9 à 4 l/100 km en cycle mixte d'après Auto-data.
Moteur : Toyota 1.8 hybride (2ZR-FXE)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.8 Plug-in 136
Hybride · Automatique · 136 ch · 2,1 L/100 km · 49 g CO₂/km · Crit'Air 2
Version hybride rechargeable vendue de 2012 à 2015 : 2,1 l/100 km annoncés, 49 g/km de CO2 et 25 km d'autonomie électrique (Auto-data). Aucune source du dossier ne documente de panne propre à cette version.
Prix du marché
6 400 € – 13 790 €
Fourchette indicative : 2009 à 2014, médianes par année de 14 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Inverseur du système hybride
Gravité 2/3 · CoûteuxCaradisiac y voit le problème le plus lourd de la Prius III : la panne de l'inverseur immobilise la voiture (message « vérifier le système hybride »). Elle est le plus souvent prise en charge sous garantie (système hybride garanti 5 ans) ; hors garantie, Toyota propose d'abord 25 % de prise en charge, et Caradisiac indique qu'il faut insister pour obtenir plus. Des propriétaires signalent sur Fiches-auto une panne de l'inverseur, y compris sur un exemplaire de 2009 après 17 ans.
- Versions
- 1.8 HSD 136
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- 2 500 € à 3 200 €
Batterie hybride : usure après 200 000 km
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif situe les premiers signes de fatigue de la batterie hybride au-delà de 200 000 km, tout en notant que de nombreux exemplaires dépassent ce kilométrage sans souci. Un propriétaire cité par Fiches-auto rapporte une panne de la batterie avec perte de puissance, facturée 4 700 € (batterie et ordinateur de batterie).
- Versions
- 1.8 HSD 136
- Apparition
- à partir de 200 000 km
- Réparation
- non documenté
Rappel : cartouches pyrotechniques des airbags rideaux
Rappel constructeurUn rappel d'octobre 2016 (Caradisiac) concerne les airbags rideaux : une fuite de gaz peut fissurer les cartouches pyrotechniques et gonfler l'airbag partiellement. Fiches-auto cite un rappel de juillet 2016 pour une fuite du gaz de gonflage, sur les modèles produits de 2009 à 2012. Contrôle et réparation par la concession.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- 1.8 HSD 136
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappel : support d'aspiration des vapeurs de carburant
Rappel constructeurLe support d'aspiration des vapeurs de carburant peut se fissurer, ce qui peut provoquer une fuite au plein et un risque d'incendie (Fiches-auto). Caradisiac décrit le rappel d'octobre 2016 pour remplacer ce support sur les modèles fabriqués jusqu'en septembre 2012.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- 1.8 HSD 136
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappel : logiciel de gestion de l'inverseur hybride
Rappel constructeurCaradisiac signale un rappel de février 2014 pour reprogrammer le logiciel de gestion de l'inverseur hybride, sur tous les modèles produits jusque-là. Fiches-auto décrit un rappel de fin 2018 pour une erreur de logiciel : le véhicule ne passe pas en mode de sécurité en cas de défaut hybride et peut perdre sa puissance. Il vise les modèles d'avant février 2014.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- 1.8 HSD 136
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Toyota Prius »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 96 € |
|---|---|
| Assurance | 54 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 101 € |
| Total par mois | 275 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)96 €
Version 1.8 HSD 136 : consommation mixte de 3,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
3,9 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 96 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance54 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)101 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Toyota Prius III — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier chez un concessionnaire Toyota, avec le numéro de série, que les rappels (inverseur, airbags rideaux, vapeurs de carburant) sont faits.
- Demander un bilan de la batterie hybride, surtout au-delà de 200 000 km, et regarder si un message « vérifier le système hybride » s'allume.
- Contrôler le carnet : entretien complet tous les 2 ans ou 30 000 km, vidanges en huile 0W20 (Fiches-auto) et non en 5W30.
- Regarder les coulisseaux et les étriers de frein : un mécanicien cité par Fiches-auto signale un grippage au moindre défaut d'étanchéité du soufflet.
- Examiner la peinture : Fiches-auto évoque un vernis fragile.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels Toyota (logiciel de l'inverseur, airbags rideaux, vapeurs de carburant) ont-ils été effectués ? Avez-vous les justificatifs ?
- L'inverseur ou la batterie hybride ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
- L'entretien a-t-il toujours été fait en concession Toyota, avec une huile adaptée au moteur ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Toyota Prius+
I · 2012–2021
- Prix
- 11 000 € – 18 500 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Hybride
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Toyota Prius
IV · 2015–2022
- Prix
- 13 700 € – 18 500 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Hybride
Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Toyota Auris
II · 2012–2018
- Prix
- 8 500 € – 15 000 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Lexus CT
I · 2011–2020
- Prix
- 11 000 € – 17 000 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Hybride
Photo : Mr.choppers, CC BY-SA 3.0
Kia Niro
I · 2016–2022
- Prix
- 14 300 € – 21 700 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Hybride, Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Ioniq
I · 2016–2022
- Prix
- 12 000 € – 18 000 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Hybride, Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Toyota Prius III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Toyota Prius III est-elle fiable ?
Caradisiac juge le bilan flatteur et la majorité des propriétaires rapportent « zéro souci ». Le point faible cité est l'inverseur hybride, dont la réparation hors garantie coûte 2 500 à 3 200 € selon Caradisiac.
Quel est le coffre de la Prius III ?
340 litres selon la fiche technique de Fiches-auto, qui précise que le mode de mesure habituel de ce coffre est trompeur.
Que valent les entretiens d'une Prius III ?
Caradisiac indique un entretien complet tous les 2 ans ou 30 000 km, sans courroie de distribution ni embrayage à remplacer, et juge les coûts très bas.
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