Photo : DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Citadine de 260 litres de coffre, quatre étoiles Euro NCAP en 2000 et vendue jusqu'en 2012 sous le nom Campus. Auto Plus recommande la Campus 1.2 16V pour sa robustesse. Le 1.5 dCi est à éviter sans factures : pompe Delphi qui produit de la limaille et coussinets fragiles sur les premiers exemplaires. Sur une voiture de cet âge, l'état réel et l'historique comptent plus que la version.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 1 900 € – 4 240 €
- Coût mensuel
- 277 €
- Euro NCAP
- 4/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.2 16V 75.
1.2 16V 75
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 75 ch · 5,9 L/100 km · 139 g CO₂/km · Crit'Air 3
Moteur D4F de 75 ch, boîte 5 rapports : la Campus 1.2 16V est recommandée par Auto Plus pour sa robustesse, avec un agrément limité sur autoroute (CarVerif).
1.2 60
Essence · Manuelle · 60 ch · Crit'Air 3
1.2 de 60 ch, boîte 5 rapports (Fiches-auto). Jugé suffisant en ville mais insuffisant pour rendre la Clio polyvalente ; le 75 ch est préférable.
1.4 98
Essence · Manuelle · 98 ch · Crit'Air 3
1.4 16V de 98 ch, boîte 5 rapports (Fiches-auto). Les bobines d'allumage sont le point à surveiller (CarVerif).
1.6 110
Essence · Manuelle · 110 ch · Crit'Air 3
1.6 16V de 110 ch (K4M), boîte 5 rapports. CarVerif conseille les exemplaires de 100 000 à 150 000 km avec bobines et bougies changées ; éviter les versions GPL.
1.5 dCi 65
Diesel · Manuelle · 65 ch · Crit'Air 5
Diesel K9K de 65 ch, apparu au restylage de 2001. Version la plus exposée aux coussinets et à la pompe Delphi (CarVerif) : à n'acheter qu'avec factures.
Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.5 dCi 80
Diesel · Manuelle · 80 ch · Crit'Air 5
Diesel K9K de 80 ch, 185 Nm (Fiches-auto). Pompe d'injection et vanne EGR à contrôler.
Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.5 dCi 100
Diesel · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 5
Diesel K9K de 100 ch, 200 Nm (Fiches-auto). CarVerif range les Clio 2 de 65 et 100 ch parmi les versions à risque de casse par les coussinets.
Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.9 D 65
Diesel · Manuelle · 65 ch · Crit'Air 5
Diesel atmosphérique de 65 ch : bruyant et peu performant mais rustique, fiabilité jugée très honorable (Fiches-auto).
1.9 dTi 80
Diesel · Manuelle · 80 ch · Crit'Air 5
Diesel turbo de 80 ch à injection directe. Vanne EGR, turbo et courroie d'accessoires à surveiller (Fiches-auto).
Prix du marché
1 900 € – 4 240 €
Fourchette indicative : 2000 à 2006, médianes par année de 61 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Coussinets et bielles du 1.5 dCi : casse moteur
Gravité 3/3 · GraveCarVerif range les Clio 2 1.5 dCi de 65 et 100 ch parmi les versions à risque de casse par les coussinets (14 casses moteur et 8 bielles parmi les avis de Fiches-auto pour le 65 ch). Fiches-auto décrit un petit dCi qui a parfois la fâcheuse tendance à être fragile de la bielle. Symptôme : bruit métallique de bas moteur qui suit le régime. Renault a déjà pris en charge une partie des frais (jusqu'à 90 % selon Caradisiac cité par CarVerif), mais ce n'est pas un rappel : demandez la facture, pas une promesse orale.
- Versions
- 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 100
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Pompe d'injection Delphi du 1.5 dCi : limaille dans le circuit
Gravité 2/3 · CoûteuxLes premiers 1.5 dCi (K9K) ont connu une pompe haute pression qui produit de la limaille et contamine rampe, injecteurs et réservoir, ce qui rend la réparation lourde. Auto Plus (via CarVerif) situe le risque surtout avant 50 000 km pour les fabrications jusqu'en janvier 2002, mais il pouvait apparaître plus tard. Un propriétaire cite un moteur cassé à 140 000 km après la défaillance de la pompe. Demandez les factures d'injection et refusez un démarrage long ou un défaut d'injection.
- Versions
- 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 80, 1.5 dCi 100
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Vanne EGR encrassée du 1.5 dCi
Gravité 1/3 · GênantLa vanne EGR s'encrasse sur le 1.5 dCi et provoque perte de puissance, fumées et mode dégradé. CarVerif compte 51 signalements EGR parmi les avis du 65 ch et la dit corrigée après 2007. Vroomly affiche un prix moyen de 230 € pour son remplacement sur Clio 2.
- Versions
- 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 80, 1.5 dCi 100
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- 230 €
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Renault Clio »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 145 € |
|---|---|
| Assurance | 80 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 28 € |
| Total par mois | 277 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)145 €
Version 1.2 16V 75 : consommation mixte de 5,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
5,9 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 145 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance80 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)28 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Renault Clio II — checklist de visite
Points à vérifier
- Sur un 1.5 dCi, exiger les factures d'injection et de bas moteur ; un démarrage long ou un défaut d'injection est un motif de refus.
- Vérifier la facture de distribution et de courroie d'accessoires, avec la pompe à eau : leur casse est coûteuse.
- Contrôler la centralisation des portes et l'ouverture du coffre, signalées sensibles jusqu'au printemps 2003.
- Sur un 1.4 ou 1.6 16V, écouter les à-coups à l'accélération : ce sont les bobines d'allumage.
- Chercher la corrosion et tester l'embrayage ; un kilométrage incohérent ou un passé professionnel change l'usure à attendre.
- Regarder les feux arrière, les voyants airbag et le warning, souvent cités dans les avis.
Questions à poser au vendeur
- Quelles factures avez-vous pour la distribution, la courroie d'accessoires et la pompe à eau ?
- Sur le 1.5 dCi, la pompe d'injection ou les injecteurs ont-ils déjà été remplacés ?
- L'embrayage et la centralisation ont-ils été changés, et à quel kilométrage ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : M 93, Public domain
Renault Clio
III · 2005–2014
- Prix
- 3 950 € – 5 490 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris
III · 2011–2020
- Prix
- 11 990 € – 13 490 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0
Ford Fiesta
VII · 2017–2023
- Prix
- 8 000 € – 15 000 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Jakub "flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0
Seat Ibiza
V · depuis 2017
- Prix
- 8 300 € – 17 800 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Renault Clio II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quelle Clio 2 choisir en occasion ?
Auto Plus recommande la Campus 1.2 16V pour sa robustesse, avec un agrément limité sur autoroute (CarVerif). Les 1.5 dCi demandent des factures.
Quel est le volume du coffre de la Clio 2 ?
260 litres selon la fiche technique de Fiches-auto.
La Clio 2 est-elle bien notée aux crash tests ?
Elle a reçu quatre étoiles Euro NCAP en 2000, selon Automotive World, avant le restylage de 2001.
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