Aller au contenu
Quelle Occasion
Menu

Photo : User:BillWeiss, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Panoz Esperante I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Sportive / luxe · 2000–2007 · Essence

✓ 5 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
5,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

1 panne connue

Photo : User:BillWeiss, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 3

Panoz Esperante I, vue de trois quarts avant

Photo : User:BillWeiss, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Roadster américain artisanal à carrosserie et châssis en aluminium collés et boulonnés, construit à 234 exemplaires de 2000 à 2007 (Jalopnik), avec le V8 4.6 Ford de 305 ch et de nombreuses pièces de Ford Mustang, courantes et peu chères selon Jalopnik. Les retours de fiabilité sont très rares : un propriétaire la juge mécaniquement fiable mais signale des bruits de caisse et des vis à resserrer régulièrement. Achat de passionné, à faire inspecter par un spécialiste.

Fiabilité
5,0/5
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : GT 4.6 V8 305 manuelle.

  • GT 4.6 V8 305 manuelle

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 305 ch · Crit'Air 3

    V8 Ford Modular 4.6 de 305 ch à 5 800 tr/min, boîte manuelle Tremec à 5 rapports, propulsion (Wikipedia, Cars.com). Moteur et boîte viennent de la Ford Mustang Cobra (Jalopnik). La version de base s'est ensuite appelée GT.

  • GT 4.6 V8 305 automatique

    Essence · Automatique · 305 ch · Crit'Air 3

    Même V8 de 305 ch avec la boîte automatique à 4 rapports proposée en option (Wikipedia, Cars.com).

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2007 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Bruits de caisse et visserie à resserrer

Gravité 1/3 · Gênant

Un propriétaire cité par Kelley Blue Book juge la voiture très fiable mécaniquement mais signale des bruits de caisse, un habitacle bruyant et une visserie à resserrer régulièrement sur cette voiture assemblée à la main ; un second avis trouve aussi le bruit gênant. Retour d'un seul site, sur deux avis seulement, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
GT 4.6 V8 305 manuelle, GT 4.6 V8 305 automatique
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Panoz Esperante »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire inspecter la structure en aluminium collée et boulonnée (cinq modules) et la carrosserie aluminium : chocs et réparations.
  • Écouter les bruits de caisse sur route dégradée et vérifier le serrage de la visserie.
  • Contrôler l'état de la capote et de la lunette arrière en plastique, qui jaunit (Jalopnik).
  • Faire vérifier le V8 4.6 et la boîte par un atelier connaissant la Ford Mustang Cobra, dont ils dérivent.
  • Sur une voiture longtemps stockée, faire contrôler pneus, freins et fluides avant de rouler.

Questions à poser au vendeur

  • La voiture a-t-elle longtemps été stockée sans rouler ?
  • Avez-vous les factures d'entretien, et où la voiture a-t-elle été entretenue ?
  • La structure ou la carrosserie aluminium ont-elles été réparées après un choc ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Jaguar XK

II · 2006–2014

Bon choix, à vérifier
Prix
20 000 € – 34 900 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Chevrolet Corvette

C7 · 2014–2019

Avec précautions
Prix
63 000 € – 86 900 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence

Photo : Navigator84, CC BY-SA 4.0

Ford Mustang

VI · 2015–2023

Avec précautions
Prix
30 950 € – 47 990 €
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0

Nissan 350Z

Z33 · 2003–2009

Bon choix, à vérifier
Prix
12 990 € – 18 245 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Panoz Esperante I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel moteur équipe la Panoz Esperante ?

Un V8 Ford Modular 4.6 de 305 ch, avec boîte manuelle 5 rapports Tremec ou automatique 4 rapports (Wikipedia, Cars.com). La GTLM reçoit un 4.6 à compresseur de 420 ch selon Wikipedia.

Les pièces de la Panoz Esperante sont-elles difficiles à trouver ?

Moteur, boîte, instrumentation, sièges, commandes et airbags viennent de la Ford Mustang SN95 : Jalopnik juge ces pièces assez courantes et peu chères. La carrosserie et le châssis aluminium sont en revanche spécifiques à Panoz.

Combien de Panoz Esperante ont été construites ?

234 exemplaires de 2000 à 2007 selon Jalopnik, ce qui la rend très rare.

Vous avez trouvé une annonce ?

Bientôt, nous analyserons votre annonce de Panoz Esperante : prix, kilométrage, points de vigilance.

Être prévenu du lancement