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Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Opel Antara I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2006–2017 · Essence, Diesel

✓ 15 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Coût mensuel estimé
349 €/mois
Prix indicatifs
7 490 € – 7 990 €

4 pannes connues

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Opel Antara I, vue de trois quarts avant

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

SUV de 5 places au coffre de 370 litres, vendu en diesel 2.0 CDTI 150 ch (et 2.2 CDTI). CarVerif parle d'une fiabilité moteur perfectible, avec turbo, vanne EGR et filtre à particules à surveiller. Les données britanniques de contrôle technique (Carwise) signalent aussi corrosion des éléments de suspension, direction assistée et frein de stationnement : faites inspecter le dessous de caisse et la direction.

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
7 490 € – 7 990 €
Coût mensuel
349 €
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 2.0 CDTI 150.

  • 2.0 CDTI 150

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 150 ch · 7,4 L/100 km · 195 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Diesel de 150 ch et 320 Nm, boîte manuelle, 7,4 l/100 km et 195 g/km de CO2 en cycle NEDC (fiche L'argus, Edition Pack 4x2). CarVerif juge la manuelle plus fiable que l'automatique.

  • 2.0 CDTI 150 BVA

    Diesel · Automatique · 150 ch · Crit'Air 3

    Même moteur avec boîte automatique à 5 rapports et transmission 4x4 : 8,6 l/100 km et 238 g/km de CO2 (fiche Caradisiac). CarVerif signale des à-coups de boîte automatique.

Prix du marché

7 490 € – 7 990 €

Fourchette indicative : 2012 à 2013, médianes par année de 7 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France7 490 € – 7 990 € (2012 à 2013)7 990 €——
Allemagne3 350 € – 9 944 € (2007 à 2017)4 990 €—151
Belgique3 975 € – 6 999 € (2012 à 2016)5 900 €—19
Espagne5 000 € – 7 950 € (2007 à 2013)7 800 €—19
Italie3 600 € – 9 900 € (2007 à 2016)4 990 €—134

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 195 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Filtre à particules encrassé (2.0 CDTI)

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif présente le FAP, de série, comme une panne récurrente du 2.0 CDTI 150 entre 50 000 et 100 000 km sans régénération adéquate. Carwise explique qu'un FAP bouché met la voiture en mode dégradé : nettoyage professionnel de 200 à 400 livres, remplacement au-delà de 2 000 livres. Total Renting cite aussi son encrassement en usage urbain. Privilégiez les trajets routiers.

Versions
2.0 CDTI 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Vanne EGR encrassée (2.0 CDTI)

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif recommande un nettoyage de la vanne EGR tous les 60 000 km et signale des remplacements dès 70 000 km. Total Renting cite l'encrassement de la vanne EGR en usage urbain sur les CDTI.

Versions
2.0 CDTI 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Direction assistée : fuites, bruits et défaillances

Gravité 2/3 · Coûteux

Carwise relève, d'après les données du contrôle technique britannique, des fuites et dysfonctionnements de la direction assistée très supérieurs à la moyenne du parc (pompe, durites haute pression, crémaillère), et Total Renting indique une direction assistée ayant fait l'objet de campagnes de révision, avec bruits ou vibrations.

Versions
2.0 CDTI 150, 2.0 CDTI 150 BVA
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Opel Antara »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité200 €
Assurance45 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)80 €
Total par mois349 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)200 €

Version 2.0 CDTI 150 : consommation mixte de 7,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

7,4 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 200 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance45 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)80 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Contrôler l'état des bras et triangles de suspension arrière (corrosion) : Carwise rapporte des taux d'échec au contrôle technique très élevés.
  • Essayer la direction à l'arrêt et en manœuvre : bruits, dureté, traces de fuite de liquide de direction assistée sous la voiture.
  • Demander les factures du turbo, de la vanne EGR et du filtre à particules ; chercher sifflements et fumée bleue à l'essai.
  • Vérifier que le frein de stationnement tient la voiture en pente.
  • Sur une boîte automatique, rechercher des à-coups lors de l'essai.

Questions à poser au vendeur

  • La direction assistée (pompe, durites, crémaillère) a-t-elle déjà été réparée ?
  • Le turbo, la vanne EGR ou le filtre à particules ont-ils déjà été remplacés ou nettoyés ?
  • Les bras de suspension arrière ont-ils été contrôlés ou changés pour cause de corrosion ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, Public domain

Chevrolet Captiva

I · 2006–2015

Bon choix, à vérifier
Prix
4 500 € – 9 000 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

Nissan Qashqai

I · 2007–2014

Vigilance renforcée
Prix
3 690 € – 7 240 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Areaseven, CC BY-SA 4.0

Kia Sportage

IV · 2016–2021

Avec précautions
Prix
12 000 € – 16 500 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Toyota RAV4

IV · 2012–2018

Bon choix, à vérifier
Prix
11 000 € – 19 900 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Opel Antara I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel est le volume du coffre de l'Opel Antara ?

370 litres au minimum selon L'argus et Caradisiac, jusqu'à 1 420 litres selon Caradisiac.

L'Opel Antara est-il fiable ?

CarVerif parle d'une fiabilité moteur perfectible (turbo, vanne EGR, FAP). Carwise ajoute des défauts de suspension, de direction assistée et de frein de stationnement relevés au contrôle technique britannique.

Quelle consommation annoncée pour l'Antara 2.0 CDTI 150 ?

7,4 l/100 km en mixte en boîte manuelle 4x2 selon L'argus, 8,6 l/100 km en automatique 4x4 selon Caradisiac (cycle NEDC).

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