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Photo : Corvettec6r, Public domain, via Wikimedia Commons

Nissan Pixo I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Citadine · 2009–2013 · Essence

✓ 9 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
3 000 € – 4 900 €

4 pannes connues

Photo : Corvettec6r, Public domain, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Nissan Pixo I, vue de trois quarts avant

Photo : Corvettec6r, Public domain, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Petite citadine à quatre places et coffre de 129 litres, vendue avec un seul moteur, un trois-cylindres 1.0 de 68 ch. Elle n'a pas été testée par Euro NCAP. Les retours publiés sont rares : Carwise relève surtout, d'après les contrôles techniques britanniques, des corrosions de berceau et de conduites de frein, à faire vérifier avant tout achat.

Fiabilité
3,5/5
Prix indicatifs
3 000 € – 4 900 €
Euro NCAP
Non testé

Quelle version choisir

À privilégier : 1.0 68.

  • 1.0 68

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 68 ch · 4,3 L/100 km · 99 g CO₂/km · Crit'Air 2

    Trois-cylindres 1.0 de 68 ch, boîte manuelle, 4,3 l/100 km en mixte et 99 g/km de CO2 (L'argus). Carwise note que la voiture a peu changé mécaniquement sur sa carrière.

Prix du marché

3 000 € – 4 900 €

Fourchette indicative : 2009 à 2012, médianes par année de 51 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix en baisse de 7 % depuis le relevé du 21 octobre 2026.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France3 000 € – 4 900 € (2009 à 2012)3 800 €——
Allemagne2 250 € – 2 650 € (2009 à 2012)2 590 €-32 %47
Belgique2 600 € – 3 950 € (2009 à 2013)2 999 €—67
Italie3 000 € – 3 500 € (2009 à 2010)3 250 €—18

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 99 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2013 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Corrosion des points de fixation du berceau

Gravité 3/3 · Grave

Carwise indique que les contrôles techniques britanniques relèvent de la corrosion structurelle autour des points de fixation de suspension à 11 fois la moyenne du parc, dès 20 000 milles. Sur les tôles fines, la réparation peut s'avérer impossible. Le site classe ce défaut comme dangereux. Source unique, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.0 68
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Corrosion des conduites de frein

Gravité 3/3 · Grave

Selon Carwise, les conduites de frein corrodent à 15,6 fois la moyenne du parc, avec un pic entre 20 000 et 40 000 milles ; une conduite rouillée peut conduire à une perte totale du freinage. Défaut classé dangereux par le site. Source unique, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.0 68
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Corrosion des éléments de suspension

Gravité 2/3 · Coûteux

Carwise relève des éléments de suspension excessivement endommagés ou corrodés à 21,5 fois la moyenne du parc, avec des défaillances dès les 20 000 premiers milles. Source unique, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.0 68
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Soufflets de cardans détériorés

Gravité 1/3 · Gênant

Carwise indique que les soufflets de cardans cèdent à 21,5 fois la moyenne du parc. Source unique, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.0 68
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Nissan Pixo »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire examiner par un garage, sur un pont, le berceau et ses points de fixation : rouille, tôle trouée, traces de soudure.
  • Contrôler les conduites de frein (corrosion) et le liquide de frein ; exiger les factures d'entretien du circuit.
  • Inspecter les soufflets de cardans : déchirures, graisse projetée.
  • Examiner les bras et éléments de suspension (corrosion) et écouter les bruits au passage de dos d'âne.
  • Le coffre ne fait que 129 litres et la voiture ne compte que 4 places : vérifier que cela convient à l'usage.

Questions à poser au vendeur

  • Le berceau et les conduites de frein ont-ils été contrôlés ou traités contre la corrosion ?
  • Quels travaux de freinage et de suspension ont été faits, avec quelles factures ?
  • La voiture a-t-elle passé le contrôle technique sans contre-visite ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Suzuki Ignis

II · 2016–2025

Bon choix, à vérifier
Prix
9 100 € – 15 900 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Hybride

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0

Toyota Aygo

I · 2005–2014

Bon choix, à vérifier
Prix
2 750 € – 5 450 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Hyundai i10

I · 2008–2013

Bon choix, à vérifier
Prix
3 994 € – 6 990 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Bull-Doser at English Wikipedia, Public domain

Kia Picanto

I · 2004–2011

Bon choix, à vérifier
Prix
2 500 € – 4 000 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Opel Agila

B · 2008–2014

Bon choix, à vérifier
Prix
3 800 € – 5 000 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Nissan Pixo I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Nissan Pixo a-t-elle été testée à l'Euro NCAP ?

Non : Auto Express précise que la Pixo elle-même n'a pas été testée, alors que sa quasi-jumelle Suzuki Alto a obtenu trois étoiles sur cinq.

Quel est le volume de coffre de la Pixo ?

129 litres, avec 4 places, selon la fiche technique de L'argus.

Quelle motorisation propose la Pixo ?

Un seul moteur dans les sources consultées : le 1.0 essence de 68 ch avec boîte manuelle, à 4,3 l/100 km en mixte.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Nissan Pixo : prix, kilométrage, points de vigilance.

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