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Photo : OSX, Public domain, via Wikimedia Commons

Nissan Patrol V d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 1997–2010 · Essence, Diesel

✓ 11 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
15 500 € – 18 000 €

3 pannes connues

Photo : OSX, Public domain, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 1

Nissan Patrol V, vue de trois quarts arrière

Photo : OSX, Public domain, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Tout-terrain à châssis séparé, 7 places en version 5 portes (coffre de 607 litres sur le 3.0 Di). Le seul site documentant cette génération, Carwise, met en avant la corrosion du châssis et de ses fixations (jusqu'à 50 fois la moyenne du parc britannique), les roulements de roue et les canalisations de frein. Un examen du châssis sur pont est indispensable.

Fiabilité
4,0/5
Prix indicatifs
15 500 € – 18 000 €
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 3.0 Di 158.

  • 3.0 Di 158

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 158 ch · 10,8 L/100 km · Crit'Air 5

    Turbodiesel 3,0 l (code ZD30DDTi) de 158 ch, produit de 2000 à 2004, boîte manuelle à 5 rapports, 7 places en 5 portes (Auto-Data). Consommation mixte annoncée : 10,8 l/100 km.

  • 3.0 Di 170

    Diesel · Manuelle · 170 ch · Crit'Air 5

    Même bloc ZD30DDTi porté à 170 ch (2000-2002), boîte manuelle à 5 rapports (Auto-Data).

  • 2.8 GR 129

    Diesel · Manuelle · 129 ch · Crit'Air 5

    Turbodiesel 2,8 l (code RD28ETi) de 129 ch (1997-2000), boîte manuelle à 5 rapports (Auto-Data).

  • 4.2 TD 145

    Diesel · Manuelle · 145 ch · Crit'Air 5

    Turbodiesel 4,2 l (code TD42T3) de 145 ch (1998-2002), boîte manuelle à 5 rapports (Auto-Data).

  • 4.2 TD 160

    Diesel · Manuelle · 160 ch · Crit'Air 5

    Turbodiesel 4,2 l (code TD42Ti) de 160 ch (2004-2009), boîte manuelle à 5 rapports (Auto-Data).

  • 4.5 essence 200

    Essence · Automatique · 200 ch · Crit'Air 3

    Six-cylindres essence 4,5 l (code TB45E) de 200 ch (2000-2003), boîte automatique à 4 rapports (Auto-Data).

  • 4.8 essence 245

    Essence · Automatique · 245 ch · 18,2 L/100 km · Crit'Air 3

    Six-cylindres essence 4,8 l (code TB48DE) de 245 ch (2003-2005), boîte automatique à 5 rapports (Auto-Data). Consommation mixte annoncée : 18,2 l/100 km.

Prix du marché

15 500 € – 18 000 €

Fourchette indicative : 1998 à 2000, médianes par année de 10 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France15 500 € – 18 000 € (1998 à 2000)18 000 €——
Espagne13 499 € – 18 695 € (1998 à 2003)15 700 €—16
Italie13 950 € – 20 495 € (1998 à 2004)16 500 €—47

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2010 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Corrosion du châssis et de ses points de fixation

Gravité 3/3 · Grave

Carwise décrit une corrosion sévère des points de fixation carrosserie-châssis (défaillance 50,5 fois plus fréquente que la moyenne du parc britannique) pouvant aller jusqu'à la séparation de la carrosserie, et une corrosion structurelle du châssis qui réduit sa rigidité. Le problème s'aggrave avec le temps. Carwise estime la réparation de 2 000 à 5 000 livres chez un garage indépendant. Retour d'un seul site, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.8 GR 129, 3.0 Di 158, 3.0 Di 170, 4.2 TD 145, 4.2 TD 160, 4.5 essence 200, 4.8 essence 245
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Corrosion des canalisations de frein

Gravité 3/3 · Grave

Carwise indique que les canalisations de frein en acier, notamment le long des longerons, se corrodent 4,8 fois plus souvent que la moyenne du parc, ce qui affecte l'intégrité du freinage. Retour d'un seul site, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.8 GR 129, 3.0 Di 158, 3.0 Di 170, 4.2 TD 145, 4.2 TD 160, 4.5 essence 200, 4.8 essence 245
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Roulements de roue avant défaillants

Gravité 2/3 · Coûteux

Carwise relève une défaillance prématurée des roulements de roue avant, 39,3 fois plus fréquente que la moyenne du parc, dès 60 000 miles. Le poids du véhicule et l'usage tout-terrain accélèrent l'usure. Retour d'un seul site, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.8 GR 129, 3.0 Di 158, 3.0 Di 170, 4.2 TD 145, 4.2 TD 160, 4.5 essence 200, 4.8 essence 245
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Nissan Patrol »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 4 juillet 2022 — Un défaut dans le générateur de gaz du coussin gonflable passager provoque une inflation incontrôlée et le dégagement de fragments métalliques lorsque l’airbag est activé. Fiche officielle

Tous les rappels Nissan →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire examiner le châssis et les fixations de carrosserie sur un pont : la corrosion est le défaut le plus cité.
  • Contrôler l'état des canalisations de frein le long des longerons.
  • Écouter les roulements de roue avant en roulant et vérifier le jeu.
  • Vérifier la version : 3 portes (5 places) ou 5 portes (7 places), les coffres diffèrent beaucoup.
  • Exiger le carnet d'entretien et le dernier contrôle technique.

Questions à poser au vendeur

  • Le châssis a-t-il été traité ou réparé contre la corrosion ?
  • Les canalisations de frein et les roulements de roue ont-ils été remplacés ?
  • Quel est l'historique d'entretien et d'utilisation (tout-terrain, remorquage) ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Mytho88, CC BY-SA 3.0

Toyota Land Cruiser Prado

III · 2002–2009

Avec précautions
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Navigator84, CC BY-SA 4.0

Mitsubishi Pajero

IV · 2006–2018

Avec précautions
Prix
20 990 € – 21 990 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Diesel, Essence

Photo : DeFacto, CC BY-SA 4.0

Land Rover Discovery

IV (L319) · 2009–2016

Avec précautions
Prix
10 000 € – 21 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Diesel

Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

Toyota Land Cruiser Prado

IV · 2009–2023

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Nissan Patrol V (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel est le volume du coffre du Nissan Patrol V ?

Auto-Data annonce 607 litres minimum pour le 3.0 Di 5 portes (7 places), 308 litres en 3 portes ; les valeurs varient selon la version.

Quelles motorisations pour le Nissan Patrol V ?

Des turbodiesels 2.8, 3.0 (158 et 170 ch) et 4.2, ainsi que des essence 4.5 et 4.8, selon les fiches Auto-Data.

Le Nissan Patrol V est-il fiable ?

Carwise cite la corrosion du châssis, des canalisations de frein et l'usure des roulements de roue. Ces retours viennent d'un seul site : faites contrôler le châssis avant achat.

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