Photo : Thesupermat, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo : EurovisionNim, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Première Leaf électrique de 109 ch (batterie de 24 puis 30 kWh), 5 places et 370 litres de coffre, première voiture électrique à décrocher 5 étoiles à l'Euro NCAP. Sa batterie refroidie par air est son point faible : CarVerif et des propriétaires signalent une perte d'autonomie progressive, et un module de batterie a lâché en roulant à 68 000 km. Faites contrôler l'état de santé de la batterie avant tout achat.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix
- Inconnu
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 30 kWh.
24 kWh
Électrique · Automatique · 109 ch · Crit'Air verte
Batterie lithium-ion de 24 kWh refroidie par air, moteur électrique de 109 ch (avis Fiches-auto et CarVerif). Autonomie réelle souvent réduite avec l'âge de la batterie.
30 kWh
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 109 ch · Crit'Air verte
Batterie de 30 kWh, moteur de 109 ch, boîte automatique, autonomie de 250 km annoncée, vitesse maximale de 144 km/h (fiche L'argus).
Prix du marché
Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| Espagne | 7 450 € – 8 900 € (2013 à 2016) | 7 470 € | — | 14 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
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- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
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Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
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Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Dégradation de la batterie
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif décrit la batterie de 24 kWh, refroidie par air, comme le principal point faible : jusqu'à 20 % de capacité perdue dès la cinquième année dans les régions chaudes. Un propriétaire cité par Fiches-auto a vu l'autonomie passer de 200 à 150 km, puis le module de batterie lâcher en pleine route à 68 000 km (réparation à 2 650 euros, hors garantie). Ce sont des retours d'utilisateurs.
- Versions
- 24 kWh, 30 kWh
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Chargeur embarqué (OBC) défaillant
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif rapporte des défaillances du chargeur AC embarqué, qui empêchent de recharger sur courant alternatif et imposent son remplacement complet, entre 75 000 et 90 000 km pour 900 à 1 500 euros. Source unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 24 kWh
- Apparition
- entre 75 000 km et 90 000 km
- Réparation
- 900 € à 1 500 €
Calculateurs BMS / PDM
Gravité 2/3 · CoûteuxUn propriétaire cité par Fiches-auto décrit deux casses successives du BMS / PDM (gestion de la batterie et distribution de puissance) sur une Leaf 24 kWh de 2015, avec six mois d'immobilisation. Source unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 24 kWh
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Connectique de recharge usée
Gravité 1/3 · GênantCarVerif signale une usure prématurée des connecteurs de charge après plusieurs années, qui nécessite parfois leur remplacement. Source unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 24 kWh
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Nissan Leaf »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 13 octobre 2023 — Le module de commande du véhicule (vcm) peut être défectueux. La désactivation du régulateur de vitesse peut entraîner une accélération soudaine et involontaire, créant un risque d’accident, de blessures. Fiche officielle
- 28 mai 2021 — La soudure de la plaque d’actionneur peut être défectueuse, ce qui peut empêcher la serrure du parc de s’engager lorsque le client se déplace dans la position «park». Cela peut entraîner un mouvement inattendu du véhicule, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche officielle
Batterie, autonomie et recharge
| Version | Batterie | Autonomie | Wallbox 7,4 kW (0 à 100 %) | Charge rapide (10 à 80 %) |
|---|---|---|---|---|
| 24 kWh | 24 kWhannoncés | — | — | — |
| 30 kWh | 30 kWhannoncés | — | — | — |
Durées minimales à la puissance maximale acceptée par la voiture, sans les pertes ni la baisse de puissance en fin de charge. « — » : non relevé dans nos sources.
Garantie de la batterie : Garantie de la batterie non encore relevée pour ce modèle : demandez-la au vendeur ou au constructeur.
Une Nissan Leaf de 2010 (16 ans) garde en moyenne environ 63 % de sa capacité d'origine : perte moyenne de 2,3 % par an mesurée sur plus de 22 700 électriques, plus forte avec beaucoup de charge rapide. Seul un test de la batterie donne l'état réel d'une voiture. Geotab (nouvel onglet)
Checklist de visite
Nissan Leaf I — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire mesurer l'état de santé de la batterie (barrettes du tableau de bord, rapport de diagnostic) et comparer l'autonomie réelle à l'autonomie affichée.
- Tester la recharge sur courant alternatif et en recharge rapide : le chargeur embarqué est un point sensible.
- Contrôler l'état des prises de charge et des câbles fournis.
- Faire vérifier les rappels avec le numéro de série chez un concessionnaire Nissan.
Questions à poser au vendeur
- Quelle est la capacité résiduelle de la batterie et a-t-elle été mesurée ?
- Le chargeur embarqué ou la batterie ont-ils déjà été réparés ou remplacés ?
- Où la voiture a-t-elle été utilisée et rechargée, en climat chaud ou en recharge rapide fréquente ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Renault Zoe
I (2012-2024, restylée en 2019) · 2012–2024
- Prix
- 6 000 € – 19 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Nissan Leaf
II (ZE1, 2017-2024) · 2017–2024
- Prix
- 12 695 € – 20 900 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Ioniq
I · 2016–2022
- Prix
- 13 000 € – 18 200 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Hybride, Électrique
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Volkswagen ID.3
I · depuis 2020
- Prix
- 19 000 € – 32 900 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot e-208
II · depuis 2019
- Prix
- 13 690 € – 23 345 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Nissan Leaf I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Nissan Leaf I est-elle sûre ?
Elle a été la première voiture électrique à obtenir 5 étoiles à l'Euro NCAP, en mai 2011, d'après AutoGuide.
Quel est le volume de coffre de la Nissan Leaf I ?
370 litres et 5 places, selon la fiche L'argus de la version 30 kWh.
La batterie de la Nissan Leaf I vieillit-elle mal ?
CarVerif et des propriétaires signalent une perte d'autonomie progressive, jusqu'à 20 % dès la cinquième année dans les régions chaudes : il faut faire contrôler la batterie.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Nissan Leaf : prix, kilométrage, points de vigilance.
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