Photo : LuvsMG481, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : LuvsMG481, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : LuvsMG481, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Citadine full hybrid de 195 ch, au prix d'une thermique et au coffre de 293 litres. Euro NCAP lui a donné 4 étoiles en 2025, mais le siège conducteur s'est déverrouillé pendant le crash test, une défaillance inédite selon Euro NCAP ; MG annonce un siège et un airbag modifiés, et Fiches-auto mentionne un rappel en 2026. Des propriétaires se plaignent d'un moteur qui monte dans les tours en côte. Demandez la preuve du rappel et vérifiez la distance jusqu'à un atelier MG.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 18 100 € – 20 900 €
- Coût mensuel
- 408 €
- Euro NCAP
- 4/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.5 Hybrid+ 195.
1.5 Hybrid+ 195
✓ RecommandéeHybride · Automatique · 195 ch · 4,4 L/100 km · 100 g CO₂/km · Crit'Air 1
Full hybrid : 1.5 essence cycle Atkinson de 102 ch et moteur électrique de 136 ch (250 Nm), boîte automatique à 3 rapports, batterie de 1,83 kWh, roulage électrique jusqu'à 60 km/h, 4,4 l/100 km et 100 g/km de CO2 en cycle WLTP mixte (Automobile Propre).
Prix du marché
18 100 € – 20 900 €
Fourchette indicative : 2025 à 2026, médianes par année de 190 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 18 100 € – 20 900 € (2025 à 2026) | 18 905 € | — | — |
| Allemagne | 15 890 € – 18 988 € (2025 à 2026) | 15 890 € | -16 % | 400 |
| Belgique | 16 900 € – 19 495 € (2025 à 2026) | 18 495 € | -2 % | 112 |
| Espagne | 12 690 € – 16 590 € (2025 à 2026) | 12 990 € | -31 % | 400 |
| Italie | 14 030 € – 15 990 € (2025 à 2026) | 15 425 € | -18 % | 400 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 100 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Vanne EGR remplacée à 13 000 km (un témoignage)
Gravité 2/3 · CoûteuxUn propriétaire écrit sur Fiches-auto avoir fait remplacer la vanne EGR à 13 000 km, avec une perte de vitesse en montée et une longue attente de pièces venant de Chine. C'est un témoignage isolé, à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 1.5 Hybrid+ 195
- Apparition
- entre 13 000 km et 13 000 km
- Réparation
- non documenté
Moteur thermique qui monte dans les tours en côte
Gravité 1/3 · GênantPlusieurs propriétaires de la 1.5 Hybrid+ 195 se plaignent sur Fiches-auto d'un moteur qui s'emballe dans les côtes, entre 50 et 70 km/h, avec un bruit constant dans l'habitacle, parfois même quand la batterie est chargée ; ils disent que le concessionnaire juge cela normal. Un autre propriétaire, au contraire, juge ce comportement normal pour une hybride qui recharge sa batterie. Un seul site publie ces retours : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 1.5 Hybrid+ 195
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :
- Siège conducteur qui se déverrouille en cas de choc : rappel (1.5 Hybrid+ 195)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « MG MG3 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 108 € |
|---|---|
| Assurance | 80 € |
| Entretien | 31 € |
| Perte de valeur (décote) | 189 € |
| Total par mois | 408 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Entretien : budget d'un modèle proche.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)108 €
Version 1.5 Hybrid+ 195 : consommation mixte de 4,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
4,4 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 108 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance80 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien31 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)189 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
MG MG3 III — checklist de visite
Points à vérifier
- Demander au concessionnaire MG, avec le numéro de série, si le rappel du siège conducteur a été effectué et si le loquet a été remplacé.
- Essayer la voiture en côte entre 50 et 70 km/h : le moteur thermique ne doit pas devenir envahissant ou bruyant.
- Contrôler la batterie 12 V : un propriétaire cite deux pannes en trois semaines ; la voiture doit démarrer après plusieurs jours d'immobilisation.
- Vérifier l'absence de voyants et de perte de puissance en montée, signe possible d'un problème d'EGR.
- Repérer l'atelier MG le plus proche : un propriétaire cite 60 km de distance et de longs délais de pièces.
Questions à poser au vendeur
- Le rappel du siège conducteur a-t-il été effectué ? Avez-vous l'attestation du concessionnaire ?
- Le moteur monte-t-il dans les tours en côte ou à vitesse stabilisée, et un diagnostic a-t-il été fait ?
- Une pièce (vanne EGR, batterie 12 V) a-t-elle été remplacée, et avec quels délais de livraison ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris
IV · depuis 2020
- Prix
- 17 500 € – 22 000 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Hybride
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Renault Clio
V · depuis 2019
- Prix
- 10 990 € – 24 700 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : crash71100, CC0
Dacia Sandero
III · depuis 2020
- Prix
- 12 100 € – 15 800 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Hyundai i20
III · depuis 2020
- Prix
- 14 490 € – 20 999 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour MG MG3 III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La MG3 hybride est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a attribué 4 étoiles en 2025, mais le siège conducteur s'est déverrouillé pendant le test de choc frontal, une défaillance inédite selon Euro NCAP. Parkers y voit un signal d'alerte pour les acheteurs.
Quel est le volume du coffre de la MG3 hybride ?
293 litres selon Fiches-auto et Automobile Propre, pour 5 places.
Quelle consommation pour la MG3 Hybrid+ ?
4,4 l/100 km en cycle WLTP mixte selon Automobile Propre ; des propriétaires relèvent environ 4,4 à 4,5 l/100 km sur Fiches-auto.
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