Photo : LuvsMG481, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
3 pannes connues
Dès 13 000 km
Un propriétaire écrit sur Fiches-auto avoir fait remplacer la vanne EGR à 13 000 km, avec une perte de vitesse en montée et une longue attente de pièces venant de Chine. C'est un témoignage isolé, à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Lors du crash test Euro NCAP de 2025, le mécanisme de verrouillage du siège conducteur a cédé et le siège a pivoté pendant l'impact : Euro NCAP indique n'avoir jamais vu une telle défaillance, la jambe du mannequin a été « mal » protégée et sa tête a heurté le volant. MG a promis un loquet renforcé et un nouvel airbag conducteur, sans modifier les voitures déjà en circulation selon Parkers. Fiches-auto mentionne un rappel en 2026 pour un mouvement involontaire du siège après un choc. Demandez au concessionnaire MG, avec le numéro de série, si votre voiture est concernée.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Plusieurs propriétaires de la 1.5 Hybrid+ 195 se plaignent sur Fiches-auto d'un moteur qui s'emballe dans les côtes, entre 50 et 70 km/h, avec un bruit constant dans l'habitacle, parfois même quand la batterie est chargée ; ils disent que le concessionnaire juge cela normal. Un autre propriétaire, au contraire, juge ce comportement normal pour une hybride qui recharge sa batterie. Un seul site publie ces retours : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour MG MG3 III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.