Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0, via Wikimedia Commons Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0, via Wikimedia Commons Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0, via Wikimedia Commons
Verdict
Roadster à toit rigide rétractable, deux places et 335 litres de coffre. Les retours publiés sont peu nombreux : la seule panne documentée dans nos sources est l'usure du variateur d'arbre à cames des 1.8 turbo M271 EVO (SLK 200 et 250), signalée par un seul site, surtout avant le millésime 2012. Le diesel 250 CDI n'utilise pas ce moteur. Faites contrôler la distribution et l'historique d'entretien.
- Fiabilité
- 5,0/5
- Prix indicatifs
- 15 490 € – 22 990 €
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 250 CDI.
250 CDI
✓ RecommandéeDiesel · Automatique · 204 ch · 5,0 L/100 km · 128 g CO₂/km · Crit'Air 2
4 cylindres 2,1 l biturbo de 204 ch et 500 Nm, boîte 7G-Tronic Plus seule disponible au lancement (L'argus). 4,9 l/100 km annoncés par L'argus, 4,95 l/100 km et 128 g/km (NEDC) selon Joinsteer. Ce n'est pas le moteur M271 concerné par la panne du variateur.
250
Essence · Automatique · 204 ch · Crit'Air 1
1.8 turbo (M271 EVO) de 204 ch et 310 Nm, présenté par L'argus à performances équivalentes au 250 CDI mais près de 2 litres plus gourmand aux 100 km. Boîte 7G-Tronic. Moteur concerné par le variateur d'arbre à cames.
Prix du marché
15 490 € – 22 990 €
Fourchette indicative : 2011 à 2014, médianes par année de 17 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 15 490 € – 22 990 € (2011 à 2014) | 21 590 € | — | — |
| Belgique | 14 950 € – 19 500 € (2011 à 2015) | 15 999 € | — | 29 |
| Italie | 15 500 € – 19 650 € (2011 à 2013) | 19 500 € | — | 9 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 128 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
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- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
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Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
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Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
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Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Variateur d'arbre à cames des 1.8 turbo M271 EVO
Gravité 2/3 · CoûteuxSur les SLK 200 et 250 (moteur M271 EVO), le variateur d'arbre à cames, entraîné par la chaîne de distribution, peut s'user prématurément. Symptômes cités : cliquetis au démarrage, ralenti irrégulier, codes défaut de calage. Au pire, le décalage de la distribution peut faire se toucher pistons et soupapes. AustralianCar.Reviews indique que Mercedes a modifié la pièce pour le millésime 2012 : les moteurs postérieurs ne devraient pas être touchés. Certains propriétaires changent chaîne et variateurs par précaution tous les 130 000 km. Une seule source : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 250
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Mercedes-Benz SLK »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 9 décembre 2021 — Le service d’appel d’urgence automatique et manuel peut ne pas fonctionner comme prévu en dehors de la couverture réseau de certains fournisseurs de réseau en raison d’une erreur logicielle. Par conséquent, l’ecall ne peut pas être utilisé comme prévu pour passer un appel d’urgence pour diriger les services d’urgence vers le véhicule. Selon la disponibilité du réseau, la communication vocale serait toujours possible en appelant le 112 comme option de secours. Fiche officielle
- 18 juin 2021 — En raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule. Cela pourrait retarder l’arrivée des véhicules d’urgence, ce qui pourrait augmenter les effets de l’accident. Fiche officielle
- 18 septembre 2020 — Les coussins gonflables du conducteur et du passager de la société takata dans les véhicules équipés de générateurs de gaz de nitrate d’ammonium sans agents de séchage pourraient, dans certaines conditions climatiques, conduire au fil du temps à un changement chimique du carburant. En cas d’accident entraînant le dégagement du conducteur ou du coussin gonflable du passager, ce changement pourrait provoquer l’éclatement des générateurs de gaz. En cas de rupture d’un générateur de gaz, l’airbag n’aurait alors aucune fonction de retenue et les parties lâches du générateur de gaz pourraient atteindre l’intérieur du véhicule. Cela augmenterait le risque de blessures pour les passagers. Fiche officielle
Checklist de visite
Mercedes-Benz SLK III — checklist de visite
Points à vérifier
- Demander la facture de la distribution (chaîne et variateurs d'arbre à cames) sur un 1.8 turbo, surtout avant 2012.
- Écouter le moteur à froid au démarrage : un cliquetis ou un ralenti irrégulier est un signe d'alerte sur le M271.
- Ouvrir et fermer le toit plusieurs fois, vérifier l'absence d'à-coups, de traces d'eau dans le coffre et l'habitacle.
- Vérifier le carnet d'entretien et les rappels effectués chez un concessionnaire à partir du numéro de série.
- Contrôler que le coffre est de 335 litres toit rangé ou fermé selon la configuration annoncée et que le cache-toit fonctionne.
Questions à poser au vendeur
- La chaîne de distribution et les variateurs d'arbre à cames ont-ils été remplacés ? Avec quelle facture ?
- Le toit rétractable a-t-il déjà été réparé ou a-t-il laissé passer de l'eau ?
- Quel est le millésime exact et la motorisation (1.8 essence ou 250 CDI) de la voiture ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz SLK III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quelle motorisation choisir sur le Mercedes SLK III ?
Le 250 CDI de 204 ch annonce 4,9 l/100 km selon L'argus, près de 2 litres de moins que le 250 essence de même puissance, et n'est pas concerné par la panne du variateur du 1.8 turbo.
Quel est le volume du coffre du Mercedes SLK III ?
335 litres, selon la fiche Joinsteer du SLK 250 CDI. La voiture a deux places.
Le Mercedes SLK III est-il fiable ?
Les retours publiés sont rares. La seule panne documentée par nos sources est l'usure du variateur d'arbre à cames des 1.8 turbo antérieurs à 2012, signalée par un seul site.
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