Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons Photo : User:Bravada, Public domain, via Wikimedia Commons Photo : Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons Photo : nakhon100, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Berline de 5 places au coffre de 455 litres, créditée de cinq étoiles Euro NCAP en 2002 par Auto Bild. CarVerif note le C 220 CDI 6/10 : injecteurs, vanne EGR et régulation électrique du turbo se dégradent après 100 000 km. Les propriétaires de Fiches-auto signalent surtout la rouille des bas de portes (surtout 2000-2003) et la fragilité de la boîte automatique ; les exemplaires bien entretenus dépassent 300 000 km.
- Fiabilité
- 2,5/5
- Prix indicatifs
- 2 300 € – 9 500 €
- Coût mensuel
- 373 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 220 CDI.
180 K
Essence · Manuelle · 143 ch · Crit'Air 3
Essence à compresseur de 143 ch dans les avis Fiches-auto (coupé sport 2003 à 220 000 km sans défaut déclaré).
200 K
Essence · Manuelle · 163 ch · Crit'Air 3
Essence à compresseur de 163 ch (avis Fiches-auto, boîte manuelle ou automatique).
200 CDI
Diesel · Manuelle · 122 ch · Crit'Air 5
Diesel de 122 ch avec chaîne de distribution (avis Fiches-auto, 2004).
220 CDI
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 5
Diesel de 143 puis 150 ch, boîte manuelle à 6 rapports (Auto-data, modèle 2004 : 6,4 l/100 km NEDC). Cœur de gamme, mais point noir de l'injection selon CarVerif.
220 CDI BVA
Diesel · Automatique · 150 ch · Crit'Air 5
Même diesel avec boîte automatique à 5 rapports, plus fragile avec l'âge selon CarVerif.
270 CDI
Diesel · Manuelle · 170 ch · Crit'Air 5
Cinq-cylindres diesel de 170 ch (avis Fiches-auto) ; des propriétaires citent des injecteurs défaillants.
Prix du marché
2 300 € – 9 500 €
Fourchette indicative : 2001 à 2006, médianes par année de 39 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2001 | 2 300 € | 4 |
| 2002 | 6 490 € | 6 |
| 2003 | 6 950 € | 4 |
| 2004 | 5 990 € | 9 |
| 2005 | 4 000 € | 9 |
| 2006 | 9 500 € | 7 |
Cote détaillée de la Mercedes-Benz Classe C II (W203) : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 2 300 € – 9 500 € (2001 à 2006) | 5 990 € | — | — |
| Allemagne | 1 975 € – 3 499 € (2000 à 2006) | 2 499 € | — | 400 |
| Belgique | 1 300 € – 4 150 € (2000 à 2006) | 3 000 € | — | 73 |
| Espagne | 4 245 € – 6 770 € (2001 à 2006) | 5 000 € | -17 % | 75 |
| Italie | 2 900 € – 3 950 € (2000 à 2006) | 3 500 € | — | 157 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Production arrêtée en 2007 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Fixation de ceinture de sécurité (2003)
Gravité 3/3 · GraveFiches-auto mentionne des problèmes d'attaches de ceinture de sécurité constatés sur les véhicules produits en 2003.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 180 K, 200 K, 200 CDI, 220 CDI, 220 CDI BVA, 270 CDI
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Injecteurs et injection common rail des diesels
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif classe les injecteurs parmi les composants les plus fragiles du C 220 CDI, avec des défaillances fréquentes à fort kilométrage, un remplacement onéreux, et une pompe à injection et un débitmètre aussi mis en cause (note 4/10 pour le système d'injection). Fiches-auto relève 19 mentions d'injecteurs sur le 143 ch, et des propriétaires de 270 CDI parlent de pannes d'injecteurs de plus en plus fréquentes.
- Versions
- 220 CDI, 220 CDI BVA, 270 CDI
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Vanne EGR encrassée
Gravité 2/3 · CoûteuxSur le C 220 CDI, la vanne EGR encrassée provoque perte de puissance, fumée noire et surconsommation (CarVerif). Elle arrive en tête des mentions sur le 150 ch sur Fiches-auto (16 mentions) ; un propriétaire de 220 CDI parle d'un défaut courant.
- Versions
- 220 CDI, 220 CDI BVA
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Régulation électrique du turbo
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif situe à partir de 130 000 km les défaillances de la régulation électrique du turbo du C 220 CDI, réparation d'environ 1 300 euros chez Mercedes.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 220 CDI, 220 CDI BVA
- Apparition
- à partir de 130 000 km
- Réparation
- non documenté
Boîte automatique 5 rapports
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif juge la boîte automatique 5 rapports fragile avec l'âge (glissements, passages hésitants au-delà de 80 000 km). Sur Fiches-auto, un propriétaire signale une fuite de boîte et un autre une boîte Tiptronic bloquée en 3e.
- Versions
- 220 CDI BVA
- Apparition
- à partir de 80 000 km
- Réparation
- non documenté
Corrosion des bas de portes
Gravité 1/3 · GênantFiches-auto indique que toutes les Classe C de 2000 à 2003 sont touchées par la corrosion au niveau des bas de portes ; un propriétaire parle d'une maladie connue des W203.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 180 K, 200 K, 200 CDI, 220 CDI, 220 CDI BVA, 270 CDI
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Mercedes-Benz Classe C »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 17 novembre 2021 — Une mauvaise connexion des conduites de gaz du système d’inertie pourrait nuire à la distribution prévue du gaz de protection contre l’argon aux points où il pourrait y avoir un contact entre le réfrigérant r1234yf qui fuit et les composants du moteur chaud en cas d’accident. Cela réduirait l’effet de refroidissement du gaz inerte, ce qui entraînerait un risque accru d’incendie. Fiche officielle
- 18 juin 2021 — En raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule. Cela pourrait retarder l’arrivée des véhicules d’urgence, ce qui pourrait augmenter les effets de l’accident. Fiche officielle
- 18 juin 2021 — Les appuie-tête arrière pourraient ne pas avoir été fixés correctement. En conséquence, ils pourraient être déplacés ou détachés du siège en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessures. Fiche officielle
- 28 mai 2021 — Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique peut ne pas avoir été collé correctement au véhicule lors d'une réparation préalable. Dans de tels cas, le collage adhésif pourrait se détériorer progressivement et le panneau pourrait se détacher du véhicule, ce qui présenterait un risque pour les autres usagers de la route. Fiche officielle
- 12 février 2021 — Le faisceau de câblage du dispositif de commande de direction peut avoir été endommagé au cours du processus de production et peut permettre à l’humidité d’entrer dans l’unité de commande. Cela peut entraîner la perte du soutien de direction électrique, ce qui augmente le risque d’accident. De plus, un court-circuit du faisceau de câblage endommagé peut se produire, ce qui entraîne un risque accru d’incendie. Fiche officielle
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 173 € |
|---|---|
| Assurance | 113 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 63 € |
| Total par mois | 373 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)173 €
Version 220 CDI : consommation mixte de 6,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
6,4 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 173 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance113 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)63 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Mercedes-Benz Classe C II (W203) — checklist de visite
Points à vérifier
- Démarrer à froid et à chaud un diesel : démarrage difficile ou à-coups à l'accélération peuvent trahir des injecteurs fatigués.
- Brancher une valise de diagnostic : vanne EGR, régulation du turbo, capteurs.
- Sur une boîte automatique, essayer à chaud : glissements, passages hésitants, fuite sous la boîte.
- Contrôler les bas de portes et les passages de roue (rouille), surtout sur les 2000-2003.
- Exiger les factures d'entretien et de remplacement des injecteurs ou du turbo, et vérifier les ceintures sur une voiture de 2003.
Questions à poser au vendeur
- Les injecteurs, la vanne EGR ou la régulation du turbo ont-ils été remplacés ? À quel kilométrage ?
- La boîte automatique a-t-elle été vidangée ou réparée ?
- Avez-vous le carnet d'entretien complet et les factures ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : AngMoKio, CC BY-SA 3.0
Mercedes-Benz Classe C
III (W204) · 2007–2014
- Prix
- 7 895 € – 12 490 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Rudolf Stricker, Attribution
Audi A4
B6 · 2000–2004
- Prix
- 2 900 € – 3 100 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
BMW Série 3
IV (E46) · 1998–2006
- Prix
- 5 500 € – 12 740 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0
Audi A4
B7 · 2004–2008
- Prix
- 4 300 € – 4 500 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz Classe C II (W203) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Mercedes Classe C W203 est-elle sûre ?
Auto Bild rapportait en juin 2002 que la Classe C de type 203 avait obtenu cinq étoiles sur cinq au crash test Euro NCAP.
Quel est le volume du coffre de la Classe C W203 ?
455 litres pour la berline, selon la fiche d'Auto-data.
Quel diesel choisir sur une W203 ?
CarVerif note le C 220 CDI 6/10 : transmission solide mais injection et électronique fragiles après 100 000 km ; le 200 CDI à chaîne de distribution est loué par des propriétaires de Fiches-auto.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Mercedes-Benz Classe C : prix, kilométrage, points de vigilance.
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