Aller au contenu
Quelle Occasion
Menu

Photo : K. Jähne, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Mercedes-Benz Classe A II (W169) d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Compacte · 2004–2012 · Essence, Diesel

✓ 14 sources citées · mis à jour le 22 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
1 975 € – 8 490 €

5 pannes connues

Photo : K. Jähne, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 4

Mercedes-Benz Classe A II (W169), vue de trois quarts avant

Photo : K. Jähne, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Compacte de 5 places au coffre de 435 litres, créditée de cinq étoiles Euro NCAP en 2005 selon Autozine. Les retours publiés sont partagés : Getcarwise décrit des ruptures de la boîte CVT Autotronic (réparation de 2 000 à 3 500 livres), les propriétaires de 180 CDI citent des embrayages à 2 800 euros, et FixMyCar conseille de se méfier des exemplaires 2005-2008 plutôt que de ceux de 2008-2012. Mieux vaut une boîte manuelle, un carnet d'entretien complet et la vérification des rappels.

Fiabilité
4,0/5
Prix indicatifs
1 975 € – 8 490 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 160.

  • 160

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 95 ch · Crit'Air 3

    Quatre-cylindres 1,5 l atmosphérique de 95 ch, boîte manuelle (fiche L'argus, millésime 2010) : la version la plus simple, sans boîte CVT.

  • 180 CDI

    Diesel · Manuelle · 110 ch · Crit'Air 4

    Diesel de 110 ch signalé dans les avis Fiches-auto, avec boîte manuelle ; l'embrayage est le point le plus cité par les propriétaires.

  • 160 CDI

    Diesel · Manuelle · 80 ch · Crit'Air 4

    Diesel de 80 ch cité dans les avis Fiches-auto ; un propriétaire déclare l'embrayage d'origine à 265 000 km sur un exemplaire de 2010.

  • 200 CVT

    Essence · Automatique · 195 ch · Crit'Air 3

    Version de 195 ch à boîte CVT (Autotronic) dans les avis Fiches-auto : c'est la transmission que Getcarwise cite pour ses ruptures.

Prix du marché

1 975 € – 8 490 €

Fourchette indicative : 2006 à 2011, médianes par année de 42 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France1 975 € – 8 490 € (2006 à 2011)4 495 €——
Allemagne1 790 € – 3 350 € (2005 à 2011)2 499 €—400
Belgique1 950 € – 5 000 € (2005 à 2011)3 500 €—104
Espagne5 490 € – 6 450 € (2005 à 2010)5 990 €—60
Italie2 075 € – 4 000 € (2005 à 2011)2 999 €—400

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2012 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Boîte CVT Autotronic

Gravité 3/3 · Grave

Getcarwise indique que la transmission à variation continue Autotronic de la W169 a un historique documenté de défaillances prématurées : la courroie en acier peut s'étirer ou casser sans prévenir, avec perte complète de l'entraînement. La réparation passe par le remplacement de la boîte (2 000 à 3 500 livres chez un garage indépendant, selon Getcarwise). Mercedes a abandonné la technologie CVT sur les générations suivantes.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
200 CVT
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Embrayage des 180 CDI

Gravité 2/3 · Coûteux

Un propriétaire d'une 180 CDI de 2005 signale un embrayage bruyant. Un autre a payé 3 500 euros pour embrayage, volant moteur et deux injecteurs à 160 000 km (le moteur doit être sorti), un troisième 2 800 euros pour l'embrayage vers 180 000 km. À l'inverse, un propriétaire d'une 160 CDI de 2010 déclare l'embrayage d'origine à 265 000 km. Retours d'utilisateurs, pas statistiques constructeur.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
180 CDI
Apparition
entre 160 000 km et 180 000 km
Réparation
non documenté

Bruit de chaîne de distribution à froid

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif décrit pour l'A 150 un bruit métallique (« bruit de tracteur ») au démarrage à froid, souvent lié à l'usure des guides ou tendeurs de la chaîne de distribution du moteur M266 de 1,5 l ; non traité, il peut évoluer vers des dommages plus sérieux. La fiche L'argus de l'A 160 donne un quatre-cylindres de 1 498 cm³ ; CarVerif ne cite pas la version 160.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
160
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Boîte à fusibles : rappel constructeur (160, 180 CDI, 160 CDI, 200 CVT)
  • Corrosion : rappel avant 2008 (160, 180 CDI, 160 CDI, 200 CVT)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Mercedes-Benz Classe A »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 20 novembre 2023 — En raison d’une protection contre la corrosion inadéquate, le sous-cadre intégral de l’essieu avant peut se corroder, ce qui pourrait nuire à sa résistance opérationnelle et au raccordement d’autres composants. Cela pourrait avoir une incidence sur la capacité de direction du véhicule, ce qui augmenterait le risque d’accident. Fiche officielle
  • 7 août 2023 — L’un des capteurs de collision latéraux n’est pas fixé correctement et peut ne pas enregistrer les valeurs correctes en cas de collision latérale. Par conséquent, le coussin gonflable latéral peut ne pas être correctement gonflé, ce qui augmente le risque de blessures pour les occupants. Fiche officielle
  • 29 octobre 2021 — Le tuyau d’alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir. Par conséquent, l’huile moteur pourrait s’écouler sur le panneau sous-corps et de là sur la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. De plus, l’huile moteur qui fuit peut entrer en contact avec des composants chauds dans le compartiment moteur, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche officielle
  • 18 juin 2021 — En raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule. Cela pourrait retarder l’arrivée des véhicules d’urgence, ce qui pourrait augmenter les effets de l’accident. Fiche officielle
  • 28 mai 2021 — Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique peut ne pas avoir été collé correctement au véhicule lors d'une réparation préalable. Dans de tels cas, le collage adhésif pourrait se détériorer progressivement et le panneau pourrait se détacher du véhicule, ce qui présenterait un risque pour les autres usagers de la route. Fiche officielle

Tous les rappels Mercedes-Benz →

Les 2 rappels constructeur et comment les vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier au numéro de série, chez un concessionnaire Mercedes, les rappels effectués (boîte à fusibles, corrosion).
  • Sur une boîte CVT, essayer à froid et à chaud : à-coups, patinage, perte d'entraînement ; demander si la boîte a déjà été remplacée.
  • Sur un diesel, tester l'embrayage (bruit, point de patinage) et demander la facture du dernier remplacement.
  • Écouter le démarrage à froid : un bruit métallique peut signaler des guides ou tendeurs de chaîne usés.
  • Contrôler les bas de portes et les passages de roue (rouille) et la garde au sol : plusieurs propriétaires se plaignent d'une voiture très basse.
  • Préférer les exemplaires 2008-2012 et exiger le carnet d'entretien.

Questions à poser au vendeur

  • La boîte (CVT ou manuelle) ou l'embrayage ont-ils été remplacés, à quel kilométrage et avec quelle facture ?
  • Les rappels constructeur ont-ils été effectués (boîte à fusibles, corrosion) ? Avez-vous une attestation ?
  • Avez-vous le carnet d'entretien complet, avec les vidanges et l'entretien de la distribution ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0

Mercedes-Benz Classe A

III · 2012–2018

Vigilance renforcée
Prix
11 990 € – 16 094 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0

Audi A3

II (8P) · 2003–2012

Fiabilité faible
Prix
3 500 € – 7 990 €
Fiabilité
1/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : IFCAR, Public domain

Volkswagen Golf

V · 2003–2008

Avec précautions
Prix
3 350 € – 4 500 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Ford Focus

II · 2004–2011

Vigilance renforcée
Prix
2 800 € – 4 990 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz Classe A II (W169) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Mercedes Classe A W169 est-elle sûre ?

Autozine rapporte en 2005 que la Classe A a obtenu cinq étoiles aux crash tests Euro NCAP, le meilleur résultat de sa catégorie.

Quel est le volume de coffre de la Classe A W169 ?

435 litres, selon la fiche technique L'argus de la 160 Avantgarde.

Quelle Classe A W169 éviter ?

Getcarwise relève des ruptures de la boîte CVT Autotronic, et FixMyCar recommande la prudence sur les exemplaires 2005-2008, les 2008-2012 ayant corrigé plusieurs défauts.

Vous avez trouvé une annonce ?

Bientôt, nous analyserons votre annonce de Mercedes-Benz Classe A : prix, kilométrage, points de vigilance.

Être prévenu du lancement