Photo: Pitak, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: M 93, Attribution, via Wikimedia Commons Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Compacte de 5 places au coffre de 435 litres, créditée de cinq étoiles Euro NCAP en 2005 selon Autozine. Les retours publiés sont partagés : Getcarwise décrit des ruptures de la boîte CVT Autotronic (réparation de 2 000 à 3 500 livres), les propriétaires de 180 CDI citent des embrayages à 2 800 euros, et FixMyCar conseille de se méfier des exemplaires 2005-2008 plutôt que de ceux de 2008-2012. Mieux vaut une boîte manuelle, un carnet d'entretien complet et la vérification des rappels.
- Reliability
- 4.0/5
- Indicative prices
- €1,975 – €8,490
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 160.
160
✓ RecommendedPetrol · Manual · 95 hp · Crit'Air 3
Quatre-cylindres 1,5 l atmosphérique de 95 ch, boîte manuelle (fiche L'argus, millésime 2010) : la version la plus simple, sans boîte CVT.
180 CDI
Diesel · Manual · 110 hp · Crit'Air 4
Diesel de 110 ch signalé dans les avis Fiches-auto, avec boîte manuelle ; l'embrayage est le point le plus cité par les propriétaires.
160 CDI
Diesel · Manual · 80 hp · Crit'Air 4
Diesel de 80 ch cité dans les avis Fiches-auto ; un propriétaire déclare l'embrayage d'origine à 265 000 km sur un exemplaire de 2010.
200 CVT
Petrol · Automatic · 195 hp · Crit'Air 3
Version de 195 ch à boîte CVT (Autotronic) dans les avis Fiches-auto : c'est la transmission que Getcarwise cite pour ses ruptures.
Market prices
€1,975 – €8,490
Indicative range: 2006 à 2011, médianes par année de 42 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €1,975 – €8,490 (2006 to 2011) | €4,495 | — | — |
| Germany | €1,790 – €3,350 (2005 to 2011) | €2,499 | — | 400 |
| Belgium | €1,950 – €5,000 (2005 to 2011) | €3,500 | — | 104 |
| Spain | €5,490 – €6,450 (2005 to 2010) | €5,990 | — | 60 |
| Italy | €2,075 – €4,000 (2005 to 2011) | €2,999 | — | 400 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2012: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Boîte CVT Autotronic
Severity 3/3 · SeriousGetcarwise indique que la transmission à variation continue Autotronic de la W169 a un historique documenté de défaillances prématurées : la courroie en acier peut s'étirer ou casser sans prévenir, avec perte complète de l'entraînement. La réparation passe par le remplacement de la boîte (2 000 à 3 500 livres chez un garage indépendant, selon Getcarwise). Mercedes a abandonné la technologie CVT sur les générations suivantes.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 200 CVT
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Embrayage des 180 CDI
Severity 2/3 · CostlyUn propriétaire d'une 180 CDI de 2005 signale un embrayage bruyant. Un autre a payé 3 500 euros pour embrayage, volant moteur et deux injecteurs à 160 000 km (le moteur doit être sorti), un troisième 2 800 euros pour l'embrayage vers 180 000 km. À l'inverse, un propriétaire d'une 160 CDI de 2010 déclare l'embrayage d'origine à 265 000 km. Retours d'utilisateurs, pas statistiques constructeur.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 180 CDI
- Onset
- between 160,000 km and 180,000 km
- Repair
- not documented
Bruit de chaîne de distribution à froid
Severity 2/3 · CostlyCarVerif décrit pour l'A 150 un bruit métallique (« bruit de tracteur ») au démarrage à froid, souvent lié à l'usure des guides ou tendeurs de la chaîne de distribution du moteur M266 de 1,5 l ; non traité, il peut évoluer vers des dommages plus sérieux. La fiche L'argus de l'A 160 donne un quatre-cylindres de 1 498 cm³ ; CarVerif ne cite pas la version 160.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 160
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Boîte à fusibles : rappel constructeur (160, 180 CDI, 160 CDI, 200 CVT)
- Corrosion : rappel avant 2008 (160, 180 CDI, 160 CDI, 200 CVT)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Mercedes-Benz Classe A”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 20 November 2023 — En raison d’une protection contre la corrosion inadéquate, le sous-cadre intégral de l’essieu avant peut se corroder, ce qui pourrait nuire à sa résistance opérationnelle et au raccordement d’autres composants. Cela pourrait avoir une incidence sur la capacité de direction du véhicule, ce qui augmenterait le risque d’accident. Official notice
- 7 August 2023 — L’un des capteurs de collision latéraux n’est pas fixé correctement et peut ne pas enregistrer les valeurs correctes en cas de collision latérale. Par conséquent, le coussin gonflable latéral peut ne pas être correctement gonflé, ce qui augmente le risque de blessures pour les occupants. Official notice
- 29 October 2021 — Le tuyau d’alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir. Par conséquent, l’huile moteur pourrait s’écouler sur le panneau sous-corps et de là sur la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. De plus, l’huile moteur qui fuit peut entrer en contact avec des composants chauds dans le compartiment moteur, ce qui augmente le risque d’incendie. Official notice
- 18 June 2021 — En raison d’un défaut du système d’appel d’urgence, une chute temporaire des niveaux de tension embarqués résultant d’un accident pourrait entraîner l’emplacement du véhicule communiqué lorsqu’un appel d’urgence ne correspond pas à l’emplacement réel du véhicule. Cela pourrait retarder l’arrivée des véhicules d’urgence, ce qui pourrait augmenter les effets de l’accident. Official notice
- 28 May 2021 — Le panneau de toit en polycarbonate situé entre le pare-brise et le toit panoramique peut ne pas avoir été collé correctement au véhicule lors d'une réparation préalable. Dans de tels cas, le collage adhésif pourrait se détériorer progressivement et le panneau pourrait se détacher du véhicule, ce qui présenterait un risque pour les autres usagers de la route. Official notice
Inspection checklist
Mercedes-Benz Classe A II (W169) — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier au numéro de série, chez un concessionnaire Mercedes, les rappels effectués (boîte à fusibles, corrosion).
- Sur une boîte CVT, essayer à froid et à chaud : à-coups, patinage, perte d'entraînement ; demander si la boîte a déjà été remplacée.
- Sur un diesel, tester l'embrayage (bruit, point de patinage) et demander la facture du dernier remplacement.
- Écouter le démarrage à froid : un bruit métallique peut signaler des guides ou tendeurs de chaîne usés.
- Contrôler les bas de portes et les passages de roue (rouille) et la garde au sol : plusieurs propriétaires se plaignent d'une voiture très basse.
- Préférer les exemplaires 2008-2012 et exiger le carnet d'entretien.
Questions to ask the seller
- La boîte (CVT ou manuelle) ou l'embrayage ont-ils été remplacés, à quel kilométrage et avec quelle facture ?
- Les rappels constructeur ont-ils été effectués (boîte à fusibles, corrosion) ? Avez-vous une attestation ?
- Avez-vous le carnet d'entretien complet, avec les vidanges et l'entretien de la distribution ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC0
Mercedes-Benz Classe A
III · 2012–2018
- Price
- €11,990 – €16,094
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Audi A3
II (8P) · 2003–2012
- Price
- €3,500 – €7,990
- Reliability
- 1/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: IFCAR, Public domain
Volkswagen Golf
V · 2003–2008
- Price
- €3,350 – €4,500
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0
Ford Focus
II · 2004–2011
- Price
- €2,800 – €4,990
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Mercedes-Benz Classe A II (W169) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
La Mercedes Classe A W169 est-elle sûre ?
Autozine rapporte en 2005 que la Classe A a obtenu cinq étoiles aux crash tests Euro NCAP, le meilleur résultat de sa catégorie.
Quel est le volume de coffre de la Classe A W169 ?
435 litres, selon la fiche technique L'argus de la 160 Avantgarde.
Quelle Classe A W169 éviter ?
Getcarwise relève des ruptures de la boîte CVT Autotronic, et FixMyCar recommande la prudence sur les exemplaires 2005-2008, les 2008-2012 ayant corrigé plusieurs défauts.
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