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Photo : Navigator84, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Mercedes-Benz CLA I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Familiale · 2013–2019 · Essence, Diesel

✓ 15 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
15 430 € – 17 990 €

5 pannes connues

Photo : Navigator84, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 4

Mercedes-Benz CLA I, vue de trois quarts avant

Photo : Navigator84, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Berline coupé (aussi en break) de 470 litres de coffre, notée 5 étoiles à Euro NCAP en 2013. Les retours publiés signalent surtout la chaîne de distribution, les injecteurs et le turbo des diesels, ainsi que la boîte 7G-DCT : exigez les factures d'entretien et préférez, selon CarVerif et GetCarwise, un exemplaire d'après le restylage de 2016.

Fiabilité
4,0/5
Prix indicatifs
15 430 € – 17 990 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 200 156.

  • 180 d 109

    Diesel · Manuelle · 109 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 109 ch et 260 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche technique Fiches-auto). Un avis d'utilisateur y rapporte 4,6 l/100 km sur 25 000 km.

  • 180 122

    Essence · Manuelle · 122 ch · Crit'Air 1

    Essence de 122 ch et 200 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche technique Fiches-auto).

  • 200 d 136

    Diesel · Manuelle · 136 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 136 ch et 300 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche technique Fiches-auto). CarVerif y signale la chaîne de distribution, les injecteurs et le turbo à surveiller.

  • 200 156

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 156 ch · Crit'Air 1

    Essence de 156 ch et 250 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche technique Fiches-auto) ; des avis mentionnent aussi la 7G-DCT.

  • 220 d 170

    Diesel · Automatique · 170 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 170 ch et 350 Nm, boîte à double embrayage 7G-DCT (fiche technique Fiches-auto). Les points faibles sont ceux du diesel et de la boîte.

  • 220 184

    Essence · Automatique · 184 ch · Crit'Air 1

    Essence de 184 ch et 300 Nm, boîte à double embrayage 7G-DCT (fiche technique Fiches-auto).

  • 250 211

    Essence · Automatique · 211 ch · Crit'Air 1

    Essence de 211 ch et 350 Nm, boîte à double embrayage 7G-DCT (fiche technique Fiches-auto).

  • 45 AMG 360

    Essence · Automatique · 360 ch · Crit'Air 1

    Version sportive de 360 ch et 450 Nm, boîte 7G-DCT, 0 à 100 km/h en 4,6 s (fiche technique Fiches-auto).

Prix du marché

15 430 € – 17 990 €

Fourchette indicative : 2013 à 2018, médianes par année de 147 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France15 430 € – 17 990 € (2013 à 2018)17 390 €——
Allemagne13 499 € – 16 895 € (2013 à 2018)14 990 €-14 %400
Belgique12 900 € – 15 990 € (2013 à 2018)14 750 €-15 %376
Espagne14 856 € – 19 990 € (2013 à 2018)18 090 €+4 %375
Italie12 945 € – 16 500 € (2013 à 2018)14 795 €-15 %400

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Allongement de la chaîne de distribution du diesel OM651

Gravité 2/3 · Coûteux

Selon CarVerif, la chaîne de distribution du diesel OM651 de la CLA 200 CDI présente des défaillances récurrentes dès 100 000 km, surtout sur les modèles antérieurs à 2016. Son remplacement coûte entre 1 800 et 2 500 euros en atelier. Un claquement métallique à froid en est le signal.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
200 d 136
Apparition
à partir de 100 000 km
Réparation
1 800 € à 2 500 €

Injecteurs et turbo du diesel

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif rapporte des fuites d'injecteurs dès 80 000 km et des défaillances du turbo vers 120 000 km sur la CLA 200 d, surtout sur les modèles 2013-2016. Les injecteurs sont facturés entre 1 500 et 3 000 euros pièce selon cette page. Ces chiffres viennent d'une seule source : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
200 d 136, 220 d 170
Apparition
entre 80 000 km et 120 000 km
Réparation
1 500 € à 3 000 €

Boîte à double embrayage 7G-DCT

Gravité 2/3 · Coûteux

Des avis publiés par Fiches-auto rapportent un gros problème de boîte automatique à 16 000 km sur une 220 d, ou une boîte corrigée avec une valise de diagnostic (695 euros facturés). CarVerif cite, d'après L'argus, des cas de double embrayage, de volant moteur ou de boîte complète, et une reprogrammation à 150 euros pour certains à-coups.

Versions
220 d 170, 220 184, 250 211, 45 AMG 360
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Capteurs et électronique

Gravité 1/3 · Gênant

Sur Fiches-auto, plusieurs avis de CLA récentes signalent un capteur de roue en défaut (perte de puissance au passage au garage), un capteur avant droit souvent en défaut et des roulements de moyeu. Ce sont des retours d'utilisateurs d'une seule source : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
200 156, 220 d 170
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Rappel : airbag passager et siège enfant (180 d 109, 180 122, 200 d 136, 200 156, 220 d 170, 220 184, 250 211, 45 AMG 360)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Mercedes-Benz CLA »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 22 juillet 2025 — Le logiciel de direction peut ne pas activer correctement le niveau de repli en cas de panne matérielle. Cela pourrait affecter l’assistance à la direction assistée et entraîner une perte de capacité de direction, ce qui augmenterait le risque d’accident. Fiche officielle
  • 20 novembre 2023 — Une particule piégée peut endommager l’étanchéité entre le rail de carburant et l’injecteur de carburant, ce qui pourrait causer des fuites de carburant dans le compartiment moteur. Par conséquent, les fuites de carburant peuvent entrer en contact avec des parties chaudes du moteur, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche officielle
  • 7 août 2023 — L’un des capteurs de collision latéraux n’est pas fixé correctement et peut ne pas enregistrer les valeurs correctes en cas de collision latérale. Par conséquent, le coussin gonflable latéral peut ne pas être correctement gonflé, ce qui augmente le risque de blessures pour les occupants. Fiche officielle
  • 7 août 2023 — Un mauvais couple des vis sur le boîtier de l’étrier de frein peut entraîner un desserrage des vis. En conséquence, les performances de freinage seraient réduites et les composants de l’étrier de frein pourraient être perdus, ce qui augmenterait le risque d’accidents. Fiche officielle
  • 29 octobre 2021 — Le tuyau d’alimentation en huile du turbocompresseur peut fuir. Par conséquent, l’huile moteur pourrait s’écouler sur le panneau sous-corps et de là sur la route, ce qui représente un risque pour la circulation suivante. De plus, l’huile moteur qui fuit peut entrer en contact avec des composants chauds dans le compartiment moteur, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche officielle

Tous les rappels Mercedes-Benz →

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série en concession Mercedes (airbag passager, toit panoramique, fuites de gaz).
  • Écouter le moteur diesel à froid : un claquement métallique évoque la chaîne de distribution.
  • Sur boîte 7G-DCT, essayer à-coups à basse vitesse, passages D/R et kick-down ; refuser tout témoin boîte.
  • Demander les factures d'injecteurs, de turbo, de FAP et d'EGR sur les diesels.
  • Contrôler capteurs et électronique : aucun témoin allumé après démarrage et essai de 20 km.

Questions à poser au vendeur

  • Les rappels constructeur ont-ils été réalisés ? Avez-vous l'attestation de la concession ?
  • La chaîne de distribution, les injecteurs ou le turbo ont-ils été remplacés, avec quelles factures ?
  • La boîte 7G-DCT a-t-elle été vidangée ou reprogrammée, et à quel kilométrage ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0

Audi A3

III · 2012–2020

Avec précautions
Prix
11 495 € – 17 999 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : EurovisionNim, CC BY-SA 4.0

BMW Série 3

VI (F30/F31/F34) · 2012–2019

Avec précautions
Prix
11 990 € – 17 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Diesel

Photo : Elise240SX, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Golf

VII · 2012–2020

Avec précautions
Prix
9 500 € – 16 200 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride, Électrique

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Audi A4

B9 · 2015–2024

Avec précautions
Prix
16 499 € – 28 980 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Mercedes-Benz CLA I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Mercedes CLA I est-elle sûre ?

Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles en 2013 pour la berline CLA 200, selon Autozine et auto.cz.

Quel est le volume du coffre de la CLA I ?

470 litres, selon la fiche technique de Fiches-auto.

Quelles CLA I éviter ?

CarVerif conseille d'éviter les diesels d'avant 2016 sans facture de chaîne de distribution, de turbo ou d'EGR, et GetCarwise préfère les exemplaires restylés de 2016-2019.

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