Verdict
Citadine essence ancienne (2000-2005) pour laquelle nous n'avons trouvé aucun retour publié exploitable sur les pannes, ni résultat Euro NCAP : fiabilité non notée. Avant achat, exiger l'historique d'entretien et faire un contrôle complet (corrosion, distribution, embrayage).
- Fiabilité
- non notée
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 1.5 97.
1.3 82
Essence · Manuelle · 82 ch · Crit'Air 3
1.3 essence de 82 ch, boîte manuelle (Caroom, 2002-2005).
1.5 97
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 97 ch · Crit'Air 3
1.5 essence de 97 ch, boîte manuelle (Caroom, 2003-2005).
1.5 108
Essence · Manuelle · 108 ch · Crit'Air 3
1.5 essence de 108 ch, boîte manuelle (Caroom, 2003-2005).
Prix du marché
Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Production arrêtée en 2005 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
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- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Aucune panne documentée publiquement à ce jour : la fiabilité n'est pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Kia Rio »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Checklist de visite
Kia Rio I — checklist de visite
Points à vérifier
- Exiger le carnet d'entretien complet et les factures, la voiture ayant plus de vingt ans.
- Contrôler la corrosion (bas de caisse, passages de roues, soubassement) et les conduites de frein.
- Vérifier l'état de la distribution et de l'embrayage, et l'absence de fuites d'huile.
- Faire effectuer un contrôle chez un garagiste indépendant avant l'achat.
Questions à poser au vendeur
- Quelles opérations d'entretien ont été faites (distribution, embrayage, freins), avec factures ?
- Combien de propriétaires, et quel est l'historique du kilométrage ?
- La voiture a-t-elle déjà été accidentée ou subi des réparations de carrosserie ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Opel Corsa
C · 2000–2006
- Prix
- 2 700 € – 3 600 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0
Renault Clio
II · 1998–2012
- Prix
- 2 000 € – 4 990 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Flickr user — Redjar, CC BY-SA 2.0
Ford Fiesta
V · 2002–2008
- Prix
- 2 095 € – 3 600 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris
I · 1999–2005
- Prix
- 2 700 € – 3 000 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : OSX, Public domain
Volkswagen Polo
IV · 2001–2009
- Prix
- 2 900 € – 3 490 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Kia Rio I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quel est le volume du coffre de la Kia Rio I ?
326 litres pour les versions berline 1.3 et 1.5, selon Caroom, pour 5 places.
La Kia Rio I est-elle fiable ?
Nous n'avons trouvé aucun retour publié exploitable sur cette génération : sa fiabilité n'est pas notée.
Quelles motorisations pour la Kia Rio I ?
Des moteurs essence : 1.3 de 82 ch et 1.5 de 97 ou 108 ch, selon Caroom.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Kia Rio : prix, kilométrage, points de vigilance.
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