Verdict
SUV compact de 4,33 m, 5 places, coffre de 325 litres, testé 4 étoiles à Euro NCAP. Le 2.0 CRDi 140 ch (boîte manuelle à 6 rapports) est le moteur documenté : son turbo et ses injecteurs sont les points faibles cités. Les retours publiés restent peu nombreux ; visez un exemplaire récent, au carnet complet, et faites contrôler le turbo et l'alimentation en carburant.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 3 500 € – 5 000 €
- Euro NCAP
- 4/5
Quelle version choisir
À privilégier : 2.0 CRDi 140.
2.0 CRDi 140
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 140 ch · 7,0 L/100 km · 184 g CO₂/km · Crit'Air 4
Diesel de 1 991 cm3, 140 ch et 305 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (L'argus, AutoScout24), 7,0 l/100 km en mixte et 184 g/km de CO2 (fiche AutoScout24).
Prix du marché
3 500 € – 5 000 €
Fourchette indicative : 2005 à 2007, médianes par année de 19 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 3 500 € – 5 000 € (2005 à 2007) | 4 000 € | — | — |
| Allemagne | 2 990 € – 4 840 € (2005 à 2010) | 3 900 € | — | 87 |
| Belgique | 3 750 € – 3 888 € (2005 à 2006) | 3 819 € | — | 6 |
| Espagne | 5 100 € – 6 495 € (2005 à 2007) | 5 800 € | +45 % | 15 |
| Italie | 2 800 € – 4 990 € (2004 à 2009) | 3 000 € | — | 38 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 184 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Production arrêtée en 2010 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
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Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
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Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Turbo du 2.0 CRDi
Gravité 2/3 · CoûteuxSur le 2.0 CRDi D4EA de la génération JM, Carwise décrit une défaillance du turbo (usure des paliers, défaut d'actionneur ou de la turbine), liée à une huile de mauvaise qualité ou à une alimentation en huile obstruée, avec perte de suralimentation et fumée, voire grippage. CarVerif chiffre le remplacement à 1 800 € environ et le place parmi les ennuis au-delà de 150 000 km.
- Versions
- 2.0 CRDi 140
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Injecteurs du 2.0 CRDi
Gravité 2/3 · CoûteuxCarVerif signale des injecteurs coûteux sur le 2.0 CRDi 140, environ 2 500 € posés, qui s'ajoutent au turbo au-delà de 150 000 km. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 2.0 CRDi 140
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :
- Préfiltre de pompe à carburant obstrué par des fibres de courroie (2.0 CRDi 140)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Hyundai Tucson »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 5 octobre 2021 — Les modules du système de freinage antiblocage (abs) peuvent fonctionner en interne. Cela pourrait causer un court-circuit électrique au fil du temps, augmentant le risque d’incendie dans le compartiment moteur. Fiche officielle
- 14 juillet 2021 — Les informations sur les vins ne sont pas enregistrées dans l’unité ecall. Par conséquent, ces informations ne peuvent pas être transmises au système ecall dans une situation où un airbag est déployé, ce qui l’empêche de fonctionner correctement. Fiche officielle
Checklist de visite
Hyundai Tucson I — checklist de visite
Points à vérifier
- Demander la preuve de l'exécution du rappel du préfiltre de pompe (référence HY11-008 citée par CarVerif) sur les exemplaires d'avant 2008.
- Faire lire les codes défaut avant l'achat (injecteurs, suralimentation, EGR, filtre à particules) : CarVerif cite ces défauts récurrents.
- Vérifier l'absence de fumée et la montée en pression du turbo en accélération.
- Contrôler les factures de vidange : une huile de mauvaise qualité est citée dans les pannes de turbo.
- Contrôler la distribution et exiger le carnet d'entretien complet.
Questions à poser au vendeur
- Le rappel du préfiltre de pompe a-t-il été effectué ?
- Le turbo ou les injecteurs ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
- À quelle fréquence l'huile a-t-elle été changée ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Kia Sportage
II · 2004–2010
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93, Attribution
Toyota RAV4
II · 2000–2005
- Prix
- 5 000 € – 8 500 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Hyundai Tucson I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quel est le volume de coffre du Hyundai Tucson I ?
325 litres, jusqu'à 1 375 litres banquette rabattue selon Caroom.
Le Hyundai Tucson I est-il sûr ?
Un Tucson 2006 diesel a obtenu 4 étoiles à Euro NCAP (29,24 points sur 37 en protection adulte).
Quel moteur choisir ?
Le 2.0 CRDi 140 ch est le seul pour lequel nous avons trouvé des retours détaillés ; ses points sensibles sont le turbo et les injecteurs.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Hyundai Tucson : prix, kilométrage, points de vigilance.
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