Photo : No machine-readable author provided. M 93 assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo : M 93, Attribution, via Wikimedia Commons Photo : No machine-readable author provided. M 93 assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Le 2.0 essence de 150 ch reçoit des avis très favorables (« pas de courroie de distribution »), alors que le 2.0 D-4D de 116 ch cumule les témoignages de volant moteur et d'embrayage à remplacer vers 120 000 km et de pompe d'injection coûteuse. Ces retours viennent d'un seul site d'avis d'utilisateurs, à prendre avec prudence.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 5 000 € – 8 500 €
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 2.0 VVT-i 150.
2.0 VVT-i 150
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 3
1 998 cm³, 150 ch, 185 km/h, 8,8 l/100 km en mixte (fiche L'argus). Avis très favorables des utilisateurs.
2.0 D-4D 116
Diesel · Manuelle · 116 ch · Crit'Air 5
Diesel turbo de 1 995 cm³, 116 ch, 250 Nm (fiche Caroom). À surveiller : volant moteur, embrayage, pompe d'injection.
Prix du marché
5 000 € – 8 500 €
Fourchette indicative : 2000 à 2004, médianes par année de 68 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix en baisse de 19 % depuis le relevé du 21 octobre 2026.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 5 000 € – 8 500 € (2000 à 2004) | 5 500 € | — | — |
| Allemagne | 3 900 € – 6 900 € (2000 à 2004) | 5 490 € | 0 % | 16 |
| Belgique | 3 100 € – 4 250 € (2002 à 2004) | 3 850 € | — | 12 |
| Espagne | 6 900 € – 8 900 € (2001 à 2004) | 6 950 € | — | 14 |
| Italie | 2 500 € – 4 945 € (2000 à 2004) | 4 500 € | -18 % | 66 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Production arrêtée en 2005 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Volant moteur et embrayage du 2.0 D-4D
Gravité 2/3 · CoûteuxPlusieurs utilisateurs du 2.0 D-4D rapportent un remplacement du volant moteur et de l'embrayage vers 120 000 km, pour 2 000 à 2 300 euros. Retours d'un seul site (fiches-auto.fr) : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 2.0 D-4D 116
- Apparition
- à partir de 120 000 km
- Réparation
- 2 000 € à 2 300 €
Pompe d'injection et électrovannes du 2.0 D-4D
Gravité 2/3 · CoûteuxDes utilisateurs du 2.0 D-4D citent une pompe d'injection (environ 2 000 euros) et des électrovannes (environ 1 200 euros les trois) à remplacer, ainsi que des vannes EGR (environ 450 euros pièce). Retours d'un seul site (fiches-auto.fr) : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 2.0 D-4D 116
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- 1 200 € à 2 000 €
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Toyota RAV4 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 25 novembre 2022 — Les rétracteurs de ceinture de sécurité peuvent ne pas fonctionner correctement, lorsque le limiteur de force peut permettre à la ceinture de sécurité de s’étendre plus que prévu. Cela peut à son tour augmenter la quantité de mouvement vers l’avant de l’occupant, augmentant le risque de blessure, en cas d’accident. Fiche officielle
Checklist de visite
Toyota RAV4 II — checklist de visite
Points à vérifier
- Sur le 2.0 D-4D, demander si le volant moteur et l'embrayage ont été changés (vibrations, bruit au ralenti).
- Vérifier la puissance et l'absence de pertes de puissance par à-coups (pompe d'injection, EGR).
- Contrôler la transmission intégrale : bruits, fuites.
- Examiner le soubassement et les bas de caisse (corrosion).
- Exiger le carnet d'entretien et les factures.
Questions à poser au vendeur
- Le volant moteur et l'embrayage ont-ils été remplacés, et à quel kilométrage ?
- La pompe d'injection, les électrovannes ou la vanne EGR ont-elles été changées ?
- Pouvez-vous présenter le carnet d'entretien complet ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Toyota RAV4
IV · 2012–2018
- Prix
- 11 000 € – 19 900 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Tucson
III · 2015–2020
- Prix
- 14 190 € – 16 990 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Areaseven, CC BY-SA 4.0
Kia Sportage
IV · 2016–2021
- Prix
- 12 000 € – 16 500 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : MercurySable99, CC BY-SA 4.0
Mitsubishi Outlander
III · 2012–2021
- Prix
- 8 200 € – 18 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Toyota RAV4 II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quel est le volume du coffre du Toyota RAV4 II ?
400 litres pour le 5 portes 2.0 150 ch, selon la fiche technique L'argus.
Le RAV4 II a-t-il une courroie de distribution ?
Un utilisateur du 2.0 VVT-i 150 ch rapporte l'absence de courroie de distribution sur son exemplaire (fiches-auto.fr).
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Toyota RAV4 : prix, kilométrage, points de vigilance.
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