Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV familial au coffre de 585 litres, dont la fiabilité est jugée capricieuse par Caradisiac, surtout avant le restylage de l'été 2015 : embrayage et volant moteur sont les points faibles cités par Caradisiac et CarVerif. Viser un exemplaire restylé, avec un historique d'embrayage documenté. Je n'ai pas trouvé de résultat Euro NCAP lisible pour ce modèle.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 9 000 € – 15 000 €
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 2.2 CRDi 197 manuelle.
2.2 CRDi 197 manuelle
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 197 ch · Crit'Air 2
Diesel 2.2 de 197 ch et 421 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (Wandaloo). Caradisiac et CarVerif signalent des soucis d'embrayage et de volant moteur sur ce moteur.
2.2 CRDi 197 automatique
Diesel · Automatique · 197 ch · Crit'Air 2
Même diesel de 197 ch et 436 Nm avec boîte automatique à 6 rapports (Wandaloo). Caradisiac évoque des avaries de boîte sur la génération.
Prix du marché
9 000 € – 15 000 €
Fourchette indicative : 2013 à 2016, médianes par année de 51 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 9 000 € – 15 000 € (2013 à 2016) | 12 000 € | — | — |
| Allemagne | 9 999 € – 16 000 € (2013 à 2017) | 13 900 € | — | 101 |
| Belgique | 10 000 € – 14 950 € (2013 à 2017) | 12 000 € | — | 22 |
| Espagne | 14 990 € – 20 630 € (2014 à 2017) | 17 590 € | — | 63 |
| Italie | 11 500 € – 13 599 € (2013 à 2017) | 12 500 € | — | 43 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
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- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
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Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
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Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
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Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Embrayage et volant moteur du 2.2 CRDi
Gravité 2/3 · CoûteuxCaradisiac relève des réparations précoces d'embrayage et de freinage, et des fuites hydrauliques qui dégradent le disque d'embrayage et parfois le volant moteur. CarVerif place les problèmes de volant moteur entre 70 000 et 110 000 km sur le 197 ch, avec un remplacement volant moteur et embrayage facturé 1 200 à 1 800 €, puis des grincements de boîte selon des retours d'utilisateurs.
- Versions
- 2.2 CRDi 197 manuelle, 2.2 CRDi 197 automatique
- Apparition
- entre 70 000 km et 110 000 km
- Réparation
- 1 200 € à 1 800 €
Encrassement de la vanne EGR
Gravité 2/3 · CoûteuxSelon CarVerif, la vanne EGR du 2.2 CRDi 197 s'encrasse vers 100 000 km, pour une réparation de 280 à 500 €. Une seule source, à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 2.2 CRDi 197 manuelle, 2.2 CRDi 197 automatique
- Apparition
- à partir de 100 000 km
- Réparation
- 280 € à 500 €
Biellettes et barres stabilisatrices usées
Gravité 1/3 · GênantCarVerif indique que les biellettes et barres stabilisatrices du 197 ch s'usent vers 140 000 km, pour 400 à 650 € de réparation. Une seule source, à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 2.2 CRDi 197 manuelle, 2.2 CRDi 197 automatique
- Apparition
- à partir de 140 000 km
- Réparation
- 400 € à 650 €
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Hyundai Santa Fe »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 8 août 2023 — Les modules du système de freinage antiblocage (abs) peuvent développer un court-circuit électrique interne, ce qui peut augmenter le risque d’incendie dans le compartiment moteur. Fiche officielle
Checklist de visite
Hyundai Santa Fe III — checklist de visite
Points à vérifier
- Préférer un exemplaire restylé (été 2015) : Caradisiac juge les modèles de début de carrière, jusqu'en 2015, les moins fiables.
- Demander les factures d'embrayage et de volant moteur, et vérifier l'absence de fuite hydraulique côté embrayage.
- Essayer la boîte (manuelle ou automatique) à froid et à chaud : blocages de rapports, grincements.
- Vérifier l'absence de fumées ou de perte de puissance qui trahiraient une vanne EGR encrassée.
- Contrôler le train avant : bruits de biellettes et de barres stabilisatrices.
Questions à poser au vendeur
- L'embrayage ou le volant moteur ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
- La voiture est-elle d'avant ou d'après le restylage de l'été 2015 ?
- Le carnet d'entretien est-il complet, avec les factures de réparation ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Santa Fe
IV · 2018–2023
- Prix
- 23 300 € – 31 000 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Diesel, Hybride
Photo : Navigator84, CC BY-SA 3.0
Kia Sorento
II · 2009–2015
- Prix
- 9 500 € – 10 700 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Diesel
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Nissan X-Trail
III (T32) · 2014–2022
- Prix
- 11 000 € – 17 500 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Tucson
III · 2015–2020
- Prix
- 14 190 € – 16 990 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : MercurySable99, CC BY-SA 4.0
Mitsubishi Outlander
III · 2012–2021
- Prix
- 8 200 € – 18 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Hyundai Santa Fe III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Hyundai Santa Fe 3 est-il fiable ?
Caradisiac le juge plutôt capricieux, surtout jusqu'en 2015. CarVerif note la fiabilité globale du 2.2 CRDi 197 à 6/10, avec des problèmes d'embrayage et de volant moteur.
Quel est le volume du coffre du Santa Fe 3 ?
585 litres en configuration 5 places selon la fiche Wandaloo ; CarVerif annonce jusqu'à 1 680 litres banquette rabattue.
Quel diesel équipe le Santa Fe 3 ?
Le 2.2 CRDi, proposé en 197 ch, avec boîte manuelle ou automatique à 6 rapports. Caradisiac signale aussi un 2.2 CRDi de 150 ch arrivé début 2015.
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