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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Hyundai Bayon I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · depuis 2021 · Essence

✓ 14 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
5,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
302 €/mois
Prix indicatifs
14 790 € – 22 999 €

4 pannes connues

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Hyundai Bayon I, vue de trois quarts avant

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Petit SUV urbain au coffre de 411 litres, noté 4 étoiles à Euro NCAP en 2021. Deux rappels de sécurité visent certains exemplaires (pompe à carburant produite entre avril 2021 et décembre 2022, boîte DCT7 produite entre mars 2023 et janvier 2024) : exigez la preuve de leur réalisation. Les retours publiés restent peu nombreux (six avis sur Fiches-auto) et plusieurs propriétaires jugent la micro-hybridation 48 V inefficace.

Fiabilité
5,0/5
Prix indicatifs
14 790 € – 22 999 €
Coût mensuel
302 €
Euro NCAP
4/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.0 T-GDi 100.

  • 1.0 T-GDi 100

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 1

    Trois-cylindres turbo de 100 ch (172 Nm), boîte manuelle, 5,5 L/100 km en cycle mixte et 124 g/km de CO2 (fiche L'argus).

    Moteur : Hyundai/Kia 1.0 T-GDi (Kappa)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.0 T-GDi 100 DCT7

    Essence · Automatique · 100 ch · Crit'Air 1

    Même moteur de 100 ch avec boîte automatique à double embrayage à 7 rapports (Auto-Data). Un rappel de la boîte DCT7 vise les exemplaires produits entre mars 2023 et janvier 2024.

    Moteur : Hyundai/Kia 1.0 T-GDi (Kappa)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.0 T-GDi 100 48V DCT7

    Essence · Automatique · 100 ch · Crit'Air 1

    Version micro-hybride 48 V, retirée du catalogue britannique en 2026 selon Parkers. Plusieurs propriétaires jugent l'aide électrique quasi inexistante.

    Moteur : Hyundai/Kia 1.0 T-GDi (Kappa)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

Prix du marché

14 790 € – 22 999 €

Fourchette indicative : 2021 à 2026, médianes par année de 270 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
202114 790 €37
202214 890 €51
202315 990 €42
202416 990 €45
202518 644 €52
202622 999 €43

Cote détaillée de la Hyundai Bayon I : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France14 790 € – 22 999 € (2021 à 2026)16 890 €——
Allemagne13 825 € – 20 390 € (2021 à 2026)17 981 €+6 %400
Belgique13 990 € – 22 716 € (2021 à 2026)16 990 €+1 %77
Espagne11 910 € – 16 790 € (2021 à 2026)13 600 €-19 %399
Italie11 000 € – 19 500 € (2021 à 2026)15 500 €-8 %241
Royaume-Uni13 098 £GB – 18 800 £GB (2023 à 2026)15 550 £GB—12

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Batterie 12 V et micro-hybridation 48 V

Gravité 1/3 · Gênant

Deux propriétaires d'un Bayon 1.0 T-GDi 48 V de 2022 rapportent une batterie 12 V hors service en moins de trois ans (l'un à 15 000 km) et une hybridation légère qui n'apporte aucune aide. Un troisième (2023) évoque lui aussi la batterie. Ce sont des avis d'utilisateurs, pas des statistiques.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
1.0 T-GDi 100 48V DCT7
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Pompe à carburant : rappel constructeur (1.0 T-GDi 100, 1.0 T-GDi 100 DCT7, 1.0 T-GDi 100 48V DCT7)
  • Boîte DCT7 : rappel constructeur (1.0 T-GDi 100 DCT7, 1.0 T-GDi 100 48V DCT7)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Hyundai Bayon »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 3 octobre 2025 — La roue qui aspire le carburant et l'envoie au moteur entre en contact avec les parois extérieures de la pompe à carburant en raison de l'enflure / expansion causée par le fonctionnement à des températures élevées et par le carburant, ce qui peut entraîner une perte de puissance du moteur et l'arrêt du véhicule, augmentant le risque de blessures. Fiche officielle
  • 3 juin 2025 — Une erreur peut se produire dans la boîte de vitesses à double embrayage ou dans l'unité de commande de la boîte de vitesses. Cela peut conduire à une décélération involontaire, créant un risque d'accidents et de blessures. Fiche officielle

Tous les rappels Hyundai →

Les 2 rappels constructeur et comment les vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité135 €
Assurance58 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)85 €
Total par mois302 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)135 €

Version 1.0 T-GDi 100 : consommation mixte de 5,5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,5 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 135 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance58 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)85 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Hyundai, que le rappel de la pompe à carburant (production 2021-2022) a été réalisé.
  • Sur une boîte DCT7 produite entre mars 2023 et janvier 2024, exiger la preuve de la reprogrammation du rappel de mai 2025.
  • Essayer la boîte automatique en ville : plusieurs avis signalent des hésitations.
  • Tester la batterie 12 V et le démarrage à froid, surtout sur les exemplaires 48 V de 2022.
  • Contrôler les amortisseurs arrière et l'état des joints de portière.

Questions à poser au vendeur

  • Le rappel de la pompe à carburant a-t-il été effectué ? Avez-vous l'attestation du concessionnaire ?
  • Pour la boîte DCT7, la reprogrammation du rappel de 2025 a-t-elle été faite ?
  • La batterie 12 V ou les amortisseurs arrière ont-ils déjà été remplacés ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Kia Stonic

I · depuis 2017

Bon choix, à vérifier
Prix
10 300 € – 19 400 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Seat Arona

I · depuis 2017

Bon choix, à vérifier
Prix
10 600 € – 19 400 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Volkswagen T-Cross

I · depuis 2019

Bon choix, à vérifier
Prix
15 000 € – 23 600 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : MoCars, CC0

Peugeot 2008

II · depuis 2019

Avec précautions
Prix
13 000 € – 22 000 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Captur

II · depuis 2019

Excellent choix
Prix
13 490 € – 26 980 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Essence, Hybride

Photo : Cutlass, CC0

Ford Puma

II · depuis 2019

Bon choix, à vérifier
Prix
13 500 € – 20 900 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Électrique

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Hyundai Bayon I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Le Hyundai Bayon est-il sûr ?

Euro NCAP lui a attribué 4 étoiles en 2021 (Parkers). Deux rappels de sécurité existent pour des séries précises : pompe à carburant et boîte DCT7.

Quel est le volume du coffre du Hyundai Bayon ?

411 litres, selon L'argus et Auto-Data (1 205 litres banquette rabattue selon Auto-Data).

Le Hyundai Bayon est-il fiable ?

Les retours publiés sont peu nombreux : six avis sur Fiches-auto, avec des critiques sur la batterie 12 V, la micro-hybridation et les amortisseurs arrière. Le recul reste limité.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Hyundai Bayon : prix, kilométrage, points de vigilance.

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