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Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Ford Cougar I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Sportive / luxe · 1998–2002 · Essence

✓ 12 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

À éviter
Fiabilité
3,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

5 pannes connues

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Ford Cougar I, vue de trois quarts avant

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

À éviter

Coupé 2.5 V6 de 170 ch, 4 places, au coffre de 390 litres. La seule source publiée, fondée sur les contrôles techniques britanniques, signale cinq défauts liés surtout à la corrosion (structure, freins, suspension) dont deux touchent la sécurité. À n'envisager qu'avec un dessous de caisse inspecté en détail.

Fiabilité
3,5/5
Prix
Inconnu
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 2.5 V6 170.

  • 2.5 V6 170

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 170 ch · 9,8 L/100 km · Crit'Air 3

    V6 2.5 de 170 ch et 220 Nm, boîte manuelle (L'argus). Consommation mixte annoncée 9,8 l/100 km.

  • 2.5 V6 170 BVA

    Essence · Automatique · 170 ch · 10,4 L/100 km · Crit'Air 3

    Même V6 de 170 ch avec boîte automatique (L'argus). Consommation mixte annoncée 10,4 l/100 km.

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
Allemagne600 € – 2 300 € (1998 à 1999)1 999 €—7

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2002 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Corrosion structurelle aux points de suspension

Gravité 3/3 · Grave

Get Car Wise décrit une corrosion sévère autour des points de fixation de suspension (berceau arrière, tourelles avant) : la caisse autoporteuse rouille de l'intérieur et peut paraître saine de l'extérieur. Les contrôles techniques britanniques donnent un taux d'échec supérieur à 15 fois la moyenne pour la structure porteuse. Risque d'effondrement de la suspension.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.5 V6 170, 2.5 V6 170 BVA
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Corrosion des conduites de frein

Gravité 3/3 · Grave

Les tuyaux d'acier de l'essieu arrière et les flexibles avant sont mal protégés contre le sel et l'humidité, jusqu'à la perforation et la perte de liquide. Taux d'échec supérieur à 11 fois la moyenne pour la corrosion des conduites aux contrôles techniques britanniques. Perte de freinage possible sans avertissement.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.5 V6 170, 2.5 V6 170 BVA
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Corrosion des organes de suspension

Gravité 2/3 · Coûteux

Les bras inférieurs et les biellettes de barre stabilisatrice, en acier peu protégé, se corrodent et s'usent (taux d'échec supérieur à 24 fois la moyenne aux contrôles britanniques). La tenue de route se dégrade et le remplacement concerne souvent plusieurs pièces à la fois.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.5 V6 170, 2.5 V6 170 BVA
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Direction assistée : flexibles haute pression et pompe

Gravité 2/3 · Coûteux

Le circuit hydraulique de direction assistée souffre de flexibles haute pression qui vieillissent et d'une pompe qui s'use (taux d'échec supérieur à 72 fois la moyenne aux contrôles britanniques). La perte soudaine d'assistance rend la voiture très difficile à manœuvrer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.5 V6 170, 2.5 V6 170 BVA
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Roulements de roue avant

Gravité 2/3 · Coûteux

Les roulements avant, scellés, prennent du jeu à kilométrage relativement faible à cause de l'eau et du sel (taux d'échec supérieur à 9 fois la moyenne aux contrôles britanniques). Bruit et vibrations, puis dommages aux éléments de suspension.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.5 V6 170, 2.5 V6 170 BVA
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ford Cougar »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Inspecter sills, passages de roue, points de levage et bas de porte ; appuyer sur les bas de caisse pour repérer les zones molles.
  • Examiner sous la voiture la structure autour des suspensions (berceau arrière, tourelles avant).
  • Faire contrôler les conduites et flexibles de frein : corrosion fréquente sur ce modèle.
  • Vérifier la direction assistée : fuites aux flexibles, bruit de pompe, effort au volant.
  • Consulter l'historique des contrôles techniques (observations de corrosion).

Questions à poser au vendeur

  • Les conduites et flexibles de frein ont-ils été remplacés ?
  • Des soudures ont-elles été faites sur la structure ou les berceaux ?
  • Avez-vous les derniers procès-verbaux de contrôle technique, avec les observations ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : TTTNIS, CC0

Toyota Celica

VII · 1999–2006

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
5/5
Énergies
Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Ford Cougar I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Combien de places a la Ford Cougar ?

Quatre places selon Wikipédia (coupé 3 portes).

Quel est le volume du coffre ?

390 dm³ selon la fiche technique de Caradisiac.

Quel est le point faible de la Cougar ?

La corrosion : structure, freins et suspension, d'après les données de contrôle technique britanniques relevées par Get Car Wise.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Ford Cougar : prix, kilométrage, points de vigilance.

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