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Quelle Occasion
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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Fiat Panda III d'occasion : le guide d'achat

Citadine · depuis 2012 · Essence, Diesel, Hybride

✓ 29 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Coût mensuel estimé
299 €/mois
Prix indicatifs
4 500 € – 19 000 €

4 pannes connues

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Fiat Panda III, vue de trois quarts avant

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Citadine compacte au coffre de 225 L, déclinée en 4x4 et Cross, que la presse recommande surtout en 1.2 69 ch manuelle. Sa sécurité est faible : 4 étoiles Euro NCAP en 2011, puis zéro étoile au nouveau test de 2018. Le TwinAir (huile, turbo), la boîte Dualogic et le FAP du diesel 1.3 Multijet en usage urbain sont les points à surveiller.

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
4 500 € – 19 000 €
Coût mensuel
299 €
Euro NCAP
0/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.2 69, 1.0 Hybrid 70.

  • 1.2 69

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 69 ch · 5,7 L/100 km · 131 g CO₂/km · Crit'Air 1

    Quatre cylindres 1.2 FIRE de 69 ch, présenté par Carverif comme le choix le plus rassurant en boîte manuelle. Remplacé par le 1.0 Hybrid en 2020.

    Moteur : Fiat 1.2 8V FIRE

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 1.2 69 GPL

    Essence · Manuelle · 69 ch · Crit'Air 1

    Même 1.2 de 69 ch avec kit GPL (réservoir de 37 L selon les fiches). Le volume de coffre varie selon les fiches (200 L sur celle de L'argus) : vérifiez-le sur l'exemplaire.

    Moteur : Fiat 1.2 8V FIRE

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • 0.9 TwinAir 85

    Essence · Manuelle · 85 ch · Crit'Air 1

    Bicylindre turbo 0.9 TwinAir de 85 ch et 145 Nm. Plus vif, mais consommation d'huile, turbo et bobines à surveiller.

    Moteur : Fiat 0.9 TwinAir (bicylindre turbo MultiAir)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 0.9 TwinAir 85 Dualogic

    Essence · Automatique · 85 ch · Crit'Air 1

    TwinAir 85 ch avec boîte robotisée Dualogic à 5 rapports. Carverif déconseille la Dualogic pour sa fiabilité.

    Moteur : Fiat 0.9 TwinAir (bicylindre turbo MultiAir)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 0.9 TwinAir 85 4x4 Cross

    Essence · Manuelle · 85 ch · Crit'Air 1

    TwinAir 85 ch à transmission intégrale, boîte manuelle à 6 rapports, 163 à 166 km/h selon les fiches.

    Moteur : Fiat 0.9 TwinAir (bicylindre turbo MultiAir)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.3 Multijet 75

    Diesel · Manuelle · 75 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.3 Multijet de 75 ch. Son filtre à particules supporte mal l'usage urbain et les trajets courts.

  • 1.0 Hybrid 70

    ✓ Recommandée

    Hybride · Manuelle · 70 ch · Crit'Air 1

    Trois cylindres 1.0 Firefly de 70 ch et 92 Nm avec alterno-démarreur 12 V (hybridation légère), lancé en 2020 à la place du 1.2.

Prix du marché

4 500 € – 19 000 €

Fourchette indicative : 2012 à 2026, médianes par année de 1167 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Usure de la soupape de décharge (wastegate) du turbo TwinAir

Gravité 2/3 · Coûteux

Des propriétaires de Panda TwinAir signalent un mode dégradé dû à du jeu dans l'actuateur de la soupape de décharge. L'axe usé de la soupape ne se remplace pas séparément : il faut réviser ou changer le turbo ou le collecteur.

Versions
0.9 TwinAir 85, 0.9 TwinAir 85 Dualogic, 0.9 TwinAir 85 4x4 Cross
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Consommation d'huile du TwinAir

Gravité 2/3 · Coûteux

Des propriétaires du 0.9 TwinAir rapportent une consommation d'huile élevée, avec des moteurs peu étanches. Le niveau doit être surveillé de près ; Carverif cite aussi turbo et bobines à contrôler.

Versions
0.9 TwinAir 85, 0.9 TwinAir 85 Dualogic, 0.9 TwinAir 85 4x4 Cross
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boîte robotisée Dualogic capricieuse

Gravité 2/3 · Coûteux

Des propriétaires de Panda Dualogic décrivent des passages au point mort inattendus et des changements de rapport qui tardent, parfois malgré un remplacement de l'embrayage ou une mise à jour logicielle. Un conseiller évoque l'actuateur, dont le remplacement peut être coûteux, et Capcar mentionne des à-coups à basse vitesse.

Versions
0.9 TwinAir 85 Dualogic
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Filtre à particules encrassé (1.3 Multijet)

Gravité 2/3 · Coûteux

Le FAP du 1.3 Multijet se régénère mal en trajets courts, avec perte de puissance, voyant antipollution voire mode dégradé. Un garage chiffre le remplacement à 180 à 320 € de main-d'œuvre hors pièces ; Auto Plus, cité par Carverif, évoque 6 000 € de casse moteur liée au FAP en ville.

Versions
1.3 Multijet 75
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Fiat Panda »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité140 €
Assurance48 €
Entretien17 €
Perte de valeur (décote)94 €
Total par mois299 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Entretien : prix des révisions seulement, sans pneus ni freins : probablement sous-estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)140 €

Version 1.2 69 : consommation mixte de 5,7 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

5,7 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 140 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance48 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien17 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)94 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • TwinAir : contrôler le niveau d'huile à froid, écouter le turbo et chercher un voyant moteur ou un mode dégradé.
  • Dualogic : essai prolongé en ville et en côte ; refuser tout à-coup, passage au point mort ou changement de rapport tardif.
  • Diesel 1.3 Multijet : demander l'usage (ville ou route) et vérifier l'absence de voyant antipollution.
  • 1.2 GPL : demander la facture du kit, son installateur et vérifier le volume de coffre réel.
  • Contrôler avec un concessionnaire Fiat, numéro de série en main, les rappels effectués.
  • Exiger le carnet d'entretien et les factures de vidange.

Questions à poser au vendeur

  • La voiture consomme-t-elle de l'huile entre deux vidanges ?
  • La boîte Dualogic ou le FAP ont-ils déjà été réparés ou nettoyés ? Avez-vous les factures ?
  • Les rappels constructeur ont-ils tous été effectués ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Harvey Bold, CC BY 4.0

Fiat 500

II · 2007–2024

Avec précautions
Prix
5 000 € – 16 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Hybride

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Toyota Aygo

II · 2014–2021

Bon choix
Prix
7 000 € – 10 900 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence

Photo : BarnCas, CC BY-SA 4.0

Citroën C1

II · 2014–2022

Avec précautions
Prix
4 900 € – 9 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Peugeot 108

I · 2014–2021

Bon choix
Prix
6 000 € – 9 100 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Fiat Panda III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle note Euro NCAP pour la Fiat Panda III ?

Quatre étoiles en 2011, puis zéro étoile lors du nouveau test de 2018 (16 % en protection enfant, 7 % en assistance à la conduite), selon la presse.

Quel moteur choisir sur une Panda III d'occasion ?

Carverif recommande le 1.2 FIRE de 69 ch en boîte manuelle comme choix le plus sûr, et conseille la prudence avec le TwinAir, le diesel 1.3 Multijet en ville et la boîte Dualogic.

Quel est le volume du coffre de la Panda III ?

225 litres selon L'argus et Auto-data, 870 litres banquette rabattue d'après les fiches AutoScout24 ; 200 litres sur certaines fiches GPL.

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