Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
4 pannes connues
Des propriétaires de Panda TwinAir signalent un mode dégradé dû à du jeu dans l'actuateur de la soupape de décharge. L'axe usé de la soupape ne se remplace pas séparément : il faut réviser ou changer le turbo ou le collecteur.
Des propriétaires du 0.9 TwinAir rapportent une consommation d'huile élevée, avec des moteurs peu étanches. Le niveau doit être surveillé de près ; Carverif cite aussi turbo et bobines à contrôler.
Des propriétaires de Panda TwinAir signalent un mode dégradé dû à du jeu dans l'actuateur de la soupape de décharge. L'axe usé de la soupape ne se remplace pas séparément : il faut réviser ou changer le turbo ou le collecteur.
Des propriétaires du 0.9 TwinAir rapportent une consommation d'huile élevée, avec des moteurs peu étanches. Le niveau doit être surveillé de près ; Carverif cite aussi turbo et bobines à contrôler.
Des propriétaires de Panda Dualogic décrivent des passages au point mort inattendus et des changements de rapport qui tardent, parfois malgré un remplacement de l'embrayage ou une mise à jour logicielle. Un conseiller évoque l'actuateur, dont le remplacement peut être coûteux, et Capcar mentionne des à-coups à basse vitesse.
Des propriétaires de Panda TwinAir signalent un mode dégradé dû à du jeu dans l'actuateur de la soupape de décharge. L'axe usé de la soupape ne se remplace pas séparément : il faut réviser ou changer le turbo ou le collecteur.
Des propriétaires du 0.9 TwinAir rapportent une consommation d'huile élevée, avec des moteurs peu étanches. Le niveau doit être surveillé de près ; Carverif cite aussi turbo et bobines à contrôler.
Le FAP du 1.3 Multijet se régénère mal en trajets courts, avec perte de puissance, voyant antipollution voire mode dégradé. Un garage chiffre le remplacement à 180 à 320 € de main-d'œuvre hors pièces ; Auto Plus, cité par Carverif, évoque 6 000 € de casse moteur liée au FAP en ville.
Aucune panne récurrente documentée pour : 1.2 69, 1.2 69 GPL, 1.0 Hybrid 70.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Fiat Panda III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.