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Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Cadillac SRX I d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2004–2009 · Essence

✓ 18 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

9 pannes connues

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Cadillac SRX I, vue de trois quarts avant

Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

SUV de luxe à moteur essence, V6 3.6 de 260 ch ou V8 Northstar 4.6 de 320 ch, avec boîte automatique. Il est en propulsion de série ou en transmission intégrale, et une troisième rangée était proposée en option. CarComplaints signale des pannes de boîte automatique, coûteuses, et une usure rapide des freins et des roulements de moyeu. Le millésime 2004 cumule le plus de plaintes et 7 rappels NHTSA, dont un sur les rotules de bras de suspension et un sur le levier de boîte qui peut quitter la position Park.

Fiabilité
4,0/5
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 3.6 V6 260.

  • 3.6 V6 260

    ✓ Recommandée

    Essence · Automatique · 260 ch · Crit'Air 3

    V6 3,6 l de 260 ch et 252 lb-ft, boîte automatique 5 rapports, propulsion ou transmission intégrale (The Auto Channel). AutoScout24 annonce 258 ch.

  • 4.6 V8 320

    Essence · Automatique · 320 ch · Crit'Air 3

    V8 Northstar 4,6 l 32 soupapes à calage variable, 320 ch et 315 lb-ft, boîte automatique avec mode manuel (The Auto Channel). AutoScout24 annonce 325 ch.

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2009 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Panne de boîte automatique

Gravité 3/3 · Grave

Sur CarComplaints, la panne de boîte est le premier problème du SRX 2004 : coût moyen de 2 200 à 2 250 $ vers 94 000 miles en moyenne (environ 151 000 km). Quatre propriétaires la décrivent : une boîte qui lâche sans prévenir à un feu rouge, une autre reconstruite à 70 000 miles, une autre remplacée sous garantie à 49 000 miles puis encore deux ans plus tard. Retour d'un seul site, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.6 V6 260, 4.6 V8 320
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Chaînes de distribution étirées

Gravité 2/3 · Coûteux

Un propriétaire de SRX 2006 a fait remplacer chez le concessionnaire ses chaînes de distribution « étirées » à 79 209 miles (environ 127 000 km), pour environ 1 850 $ (CarComplaints). La page ne précise pas le moteur de façon fiable. Retour d'un seul propriétaire, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.6 V6 260, 4.6 V8 320
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Usure prématurée des freins et des disques

Gravité 1/3 · Gênant

CarComplaints place l'usure prématurée des freins et des disques parmi les principaux problèmes du SRX 2004, pour environ 800 $ vers 54 000 miles. Retour d'un seul site, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.6 V6 260, 4.6 V8 320
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Roulements de moyeu défaillants

Gravité 1/3 · Gênant

CarComplaints cite des roulements de moyeu défaillants sur le SRX 2004, pour environ 700 $ vers 78 000 miles. Retour d'un seul site, à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.6 V6 260, 4.6 V8 320
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Rappel des rotules de bras de suspension inférieurs (3.6 V6 260, 4.6 V8 320)
  • Rappel du levier de boîte (sortie de la position Park) (3.6 V6 260, 4.6 V8 320)
  • Rappel du contacteur d'allumage (3.6 V6 260, 4.6 V8 320)
  • Rappel du module d'airbag (déclenchement intempestif) (3.6 V6 260, 4.6 V8 320)
  • Rappel de l'ABS des versions à transmission intégrale (3.6 V6 260, 4.6 V8 320)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Cadillac SRX »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Les 5 rappels constructeur et comment les vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Essayer longuement la boîte automatique : passages francs, sans à-coups ni patinage.
  • Écouter le moteur au démarrage à froid (cliquetis de chaîne de distribution).
  • Contrôler l'usure des disques, des plaquettes et le bruit des roulements de roue.
  • Faire vérifier avec le numéro de série que les rappels NHTSA ont été faits (rotules de suspension, levier de boîte, contacteur, airbag, ABS).
  • Vérifier que la position Park tient sans appui sur le frein et que le frein de parc fonctionne.

Questions à poser au vendeur

  • La boîte automatique a-t-elle déjà été réparée ou remplacée ?
  • Les rappels constructeur ont-ils été faits ? Avez-vous les justificatifs ?
  • Les chaînes de distribution ont-elles été remplacées ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Touareg

I · 2002–2010

À éviter
Prix
5 900 € – 8 999 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Rudolf Stricker, Attribution

Audi Q7

I (4L) · 2005–2015

Avec précautions
Prix
6 500 € – 25 490 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0

Lexus RX

III · 2009–2015

Bon choix, à vérifier
Prix
10 000 € – 22 900 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Cadillac SRX I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quels moteurs pour le Cadillac SRX de première génération ?

Un V6 3,6 l de 260 ch et un V8 Northstar 4,6 l de 320 ch, avec boîte automatique, en propulsion ou en transmission intégrale (The Auto Channel).

Le Cadillac SRX I a-t-il 7 places ?

En option : The Auto Channel cite une troisième rangée électrique à 1 000 $, « tight for adults », mais adaptée aux enfants.

Quelle année de Cadillac SRX éviter ?

Sur 2004-2009, CarComplaints recense le plus de plaintes pour 2004 (36), et la NHTSA liste 7 rappels pour ce millésime.

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