Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Berline et break hybrides rechargeables livrés en France depuis fin 2025, classés 5 étoiles à l'Euro NCAP (92 % protection adultes). Le recul est très faible : aucune panne ni aucun rappel documenté n'a été trouvé, mais les retours publiés manquent. Visez la version 212 ch, qui annonce 100 à 105 km d'autonomie électrique, et vérifiez l'état de la batterie et de la garantie.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 37 740 € – 37 900 €
- Coût mensuel
- 671 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : Seal 6 DM-i 212 ch.
Seal 6 DM-i 184 ch
Hybride · Automatique · 184 ch · 4,8 L/100 km · Crit'Air 1
Hybride rechargeable Boost : 1.5 essence et batterie LFP de 10,08 kWh, 184 ch cumulés, 55 km d'autonomie électrique WLTP en berline (50 km en Touring). Consommation WLTP de 4,8 l/100 km en Touring (autotijd.be).
Seal 6 DM-i 212 ch
✓ RecommandéeHybride · Automatique · 212 ch · 5,0 L/100 km · Crit'Air 1
Finitions Comfort Lite et Comfort : batterie de 19 kWh, 212 ch cumulés, 105 km d'autonomie électrique en berline (100 km en Touring). Consommation WLTP de 5,0 l/100 km en Touring (autotijd.be).
Prix du marché
37 740 € – 37 900 €
Fourchette indicative : 2025 à 2026, médianes par année de 27 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Pas encore assez d'annonces relevées en Allemagne, en Belgique, en Espagne, en Italie ou au Royaume-Uni pour ce modèle.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Modèle récent : pas encore assez de recul (années, kilomètres) pour que des pannes soient documentées publiquement, la fiabilité n'est donc pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BYD Seal 6 DM-i »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 123 € |
|---|---|
| Assurance | 120 € |
| Entretien | 49 € |
| Perte de valeur (décote) | 379 € |
| Total par mois | 671 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
- Entretien : budget d'un modèle proche.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)123 €
Version Seal 6 DM-i 212 ch : consommation mixte de 5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
5 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 123 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance120 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien49 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)379 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
BYD Seal 6 DM-i I — checklist de visite
Points à vérifier
- Identifier la batterie : 10,08 kWh (Boost, 184 ch) ou 19 kWh (Comfort, 212 ch), l'autonomie électrique en dépend.
- Demander l'état de santé de la batterie et la date de fin de garantie constructeur.
- Faire contrôler par un concessionnaire BYD les campagnes de rappel éventuelles avec le numéro de série.
- Vérifier le câble de charge et la prise Type 2 fournis, et tester la recharge.
- Essayer le passage entre modes électrique et thermique, et les aides à la conduite.
Questions à poser au vendeur
- S'agit-il de la version 184 ch (Boost) ou 212 ch (Comfort) ?
- Y a-t-il eu des mises à jour logicielles ou des interventions sous garantie ?
- Quelle est la consommation réelle constatée, avec et sans recharge régulière ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
BYD Seal
I · depuis 2023
- Prix
- 38 300 € – 40 200 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
BYD Seal U
I · depuis 2023
- Prix
- 34 000 € – 36 500 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Hybride, Électrique
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Toyota Prius
IV · 2015–2022
- Prix
- 17 500 € – 18 900 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 508
II · depuis 2018
- Prix
- 14 990 € – 42 990 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Superb
III · 2015–2024
- Prix
- 8 900 € – 33 200 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Passat
B9 · depuis 2024
- Prix
- 39 890 € – 57 876 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour BYD Seal 6 DM-i I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La BYD Seal 6 DM-i est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles fin 2025, avec 92 % en protection des adultes et 90 % en protection des enfants, pour la berline comme pour le break Touring.
Quelle autonomie électrique pour la Seal 6 DM-i ?
55 km WLTP pour la Boost 184 ch (50 km en Touring), jusqu'à 105 km pour la Comfort 212 ch (100 km en Touring), d'après Lesvoitures.fr.
Quel est le volume de coffre de la Seal 6 DM-i ?
491 à 1 370 litres pour la berline, 500 à 1 535 litres pour le break Touring, selon Lesvoitures.fr.
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