Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Break familial de 690 litres de coffre (version non hybride), noté 5 étoiles à l'Euro NCAP. Voiture récente : les retours publiés sont encore rares (un seul site) et signalent surtout des freinages d'urgence intempestifs du Front Assist. À essayer longuement avant d'acheter.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 39 890 € – 57 876 €
- Coût mensuel
- 698 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.5 eTSI 150 DSG7.
1.5 eTSI 150 DSG7
✓ RecommandéeEssence · Automatique · 150 ch · Crit'Air 1
Quatre-cylindres 1.5 de 150 ch et 250 Nm en micro-hybridation, boîte DSG à 7 rapports ; 5,4 l/100 km et 122 g/km selon AutoRAI.
2.0 TDI 122 DSG7
Diesel · Automatique · 122 ch · Crit'Air 2
Diesel de 122 ch, boîte DSG à 7 rapports ; un propriétaire relève 4,8 l/100 km (Fiches-auto).
2.0 TDI 150 DSG7
Diesel · Automatique · 150 ch · Crit'Air 2
Diesel de 150 ch, boîte DSG à 7 rapports (Fiches-auto).
1.5 e-Hybrid 204 DSG6
Hybride · Automatique · 204 ch · Crit'Air 1
Hybride rechargeable de 204 ch et 350 Nm, boîte DSG à 6 rapports, réservoir réduit à 45 litres (Fiches-auto).
Prix du marché
39 890 € – 57 876 €
Fourchette indicative : 2024 à 2026, médianes par année de 198 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2024 | 40 990 € | 69 |
| 2025 | 39 890 € | 41 |
| 2026 | 57 876 € | 88 |
Cote détaillée de la Volkswagen Passat B9 : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 39 890 € – 57 876 € (2024 à 2026) | 49 990 € | — | — |
| Allemagne | 29 370 € – 38 530 € (2024 à 2026) | 32 985 € | -34 % | 400 |
| Espagne | 23 449 € – 39 850 € (2024 à 2025) | 29 900 € | — | 35 |
| Italie | 32 900 € – 41 975 € (2024 à 2026) | 37 950 € | -24 % | 69 |
| Royaume-Uni | 27 980 £GB – 31 680 £GB (2025 à 2026) | 28 600 £GB | — | 10 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Front Assist : freinages d'urgence intempestifs
Gravité 3/3 · GraveDes propriétaires décrivent un Front Assist qui détecte des dangers inexistants, y compris à 30 km/h ou en marche arrière, avec des freinages brutaux dangereux pour les voitures qui suivent. Le concessionnaire consulté par l'un d'eux jugeait cela normal. Retours d'un seul site, à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 1.5 eTSI 150 DSG7, 2.0 TDI 122 DSG7
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Volkswagen Passat »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 133 € |
|---|---|
| Assurance | 48 € |
| Entretien | 17 € |
| Perte de valeur (décote) | 500 € |
| Total par mois | 698 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
- Entretien : prix des révisions seulement, sans pneus ni freins : probablement sous-estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)133 €
Version 1.5 eTSI 150 DSG7 : consommation mixte de 5,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
5,4 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 133 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance48 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien17 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)500 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Volkswagen Passat B9 — checklist de visite
Points à vérifier
- Essayer le Front Assist en circulation : freinage intempestif, alertes sans raison.
- Faire vérifier chez un concessionnaire VW les rappels et mises à jour logicielles faites.
- Hybride rechargeable : se faire montrer la charge et l'autonomie électrique réelle (le coffre y est plus petit).
- Contrôler l'historique d'entretien et la garantie constructeur restante.
Questions à poser au vendeur
- Le Front Assist a-t-il déjà fait l'objet d'une réclamation ou d'une mise à jour ?
- Quelle garantie constructeur reste-t-il ?
- Quel est l'historique d'entretien et y a-t-il eu des rappels effectués ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Passat
B8 · 2014–2023
- Prix
- 11 000 € – 24 000 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Superb
III · 2015–2024
- Prix
- 8 900 € – 33 200 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : KGC626, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Arteon
I · 2017–2023
- Prix
- 19 900 € – 30 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Volkswagen Passat B9 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Passat B9 est-il sûr ?
Il a obtenu 5 étoiles à l'Euro NCAP selon AutoRAI. Un propriétaire se plaint toutefois d'un Front Assist qui freine à tort.
Quel est le coffre du Passat B9 ?
690 litres pour la version 1.5 eTSI selon AutoRAI ; le volume est moindre sur la version hybride rechargeable.
Le Passat B9 est-il fiable ?
Il est trop récent pour un recul solide : les retours publiés sont rares et portent surtout sur le Front Assist.
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