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Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

BMW Z8 E52 d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Sportive / luxe · 2000–2003 · Essence

✓ 2 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
5,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix
Inconnu

1 panne connue

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

BMW Z8 E52, vue de trois quarts avant

Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Roadster de collection à structure en aluminium, 5 703 exemplaires fabriqués entre 2000 et 2003 (BMW Group Classic, cité par Plethore Cars), avec le V8 de 400 ch de la M5. Les retours publiés sur ses pannes sont rares : Plethore Cars parle d'une voiture qui peut être fiable si elle est suivie par un spécialiste, et insiste sur le contrôle de la structure, du refroidissement, de la capote et du VANOS. Aucune note Euro NCAP trouvée, et pas assez d'annonces pour établir une cote.

Fiabilité
5,0/5
Prix
Inconnu
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : V8 400.

  • V8 400

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 400 ch · 14,5 L/100 km · Crit'Air 3

    V8 atmosphérique S62 de 4 941 cm3 et 400 ch, boîte manuelle à 6 rapports, propulsion, 14,5 l/100 km en mixte (fiche Caradisiac). Seule version vendue.

Prix du marché

Prix inconnu : pas assez d'annonces en ligne pour établir une cote fiable. Comparez plusieurs annonces avant de négocier.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
Allemagne204 250 € – 234 990 € (2000 à 2002)224 444 €—14

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2003 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

VANOS et fuites aux couvre-culasses du V8 S62

Gravité 2/3 · Coûteux

Plethore Cars rappelle que les guides spécialisés signalent, comme sur la M5 E39 qui partage le moteur S62, des soucis de solénoïdes ou de fonctionnement du VANOS, de capteurs d'arbres à cames, de fuites aux couvre-culasses et d'usure des guides de chaîne sur les exemplaires les plus kilométrés. Le site précise que toutes les Z8 ne sont pas concernées et recommande un diagnostic électronique et un essai à froid puis à chaud.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
V8 400
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW Z8 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire inspecter la structure en aluminium par un spécialiste de la Z8 : alignements, points d'ancrage, dessous de caisse, passages de roue (priorité de Plethore Cars).
  • Écouter le V8 à froid, chercher les fuites aux couvre-culasses et lire les défauts mémorisés (VANOS, capteurs d'arbres à cames).
  • Contrôler le refroidissement : radiateur, durites, vase d'expansion, pompe à eau, traces de liquide séché.
  • Manœuvrer plusieurs fois la capote électrique et vérifier la présence du hard-top, de son support et des accessoires d'origine.
  • Sur une voiture peu roulée, rechercher les effets d'une longue immobilisation : fluides anciens, joints desséchés, batterie, pneus.

Questions à poser au vendeur

  • Quel est l'historique complet (propriétaires, entretiens, kilométrage) et la voiture a-t-elle subi un choc ou une réparation d'aluminium ?
  • Quand le VANOS, le refroidissement et les fluides ont-ils été révisés, et par quel spécialiste ?
  • Le hard-top, son support, les clés, le carnet et la trousse à outils sont-ils présents ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Jaguar F-Type

I · 2013–2024

Bon choix, à vérifier
Prix
39 500 € – 73 900 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Jaguar XK

II · 2006–2014

Bon choix, à vérifier
Prix
20 000 € – 34 900 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour BMW Z8 E52 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Combien de BMW Z8 ont été produites ?

5 703 exemplaires entre 2000 et 2003 selon BMW Group Classic, cité par Plethore Cars.

Quel moteur équipe la BMW Z8 ?

Un V8 atmosphérique S62 de 4 941 cm3 et 400 ch, associé à une boîte manuelle à 6 rapports (fiche Caradisiac), proche du moteur de la M5 E39.

Quel est le volume du coffre de la BMW Z8 ?

203 litres selon la fiche technique Caradisiac, pour 2 places.

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de BMW Z8 : prix, kilométrage, points de vigilance.

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