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BMW Z4 E85/E86 d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Sportive / luxe · 2002–2008 · Essence

✓ 24 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
525 €/mois
Prix indicatifs
12 490 € – 22 990 €

7 pannes connues

Photo : noebse, Public domain, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

BMW Z4 E85/E86, vue de trois quarts avant

Photo : noebse, Public domain, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

Roadster (E85) et coupé (E86) à deux places, au coffre de 240 litres. Le 2.5i de 192 ch est présenté par CarVerif comme le choix le plus équilibré, mais la capote électrique et la direction reviennent dans les avis, et le circuit de refroidissement doit être suivi de près (getcarwise). Un rappel de 2018 vise le connecteur de batterie des exemplaires de 2006 à 2009. Aucune note Euro NCAP trouvée.

Fiabilité
2,5/5
Prix indicatifs
12 490 € – 22 990 €
Coût mensuel
525 €
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 2.5i 192, 2.5i 192 BVA.

  • 2.0i 150

    Essence · Manuelle · 150 ch · 7,5 L/100 km · Crit'Air 3

    Quatre-cylindres de 1 995 cm3 et 150 ch, boîte manuelle à 6 rapports, 7,5 l/100 km en mixte (fiche Caradisiac, 2005).

  • 2.5i 192

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 192 ch · Crit'Air 3

    Six-cylindres M54B25 de 192 ch, boîte manuelle à 5 rapports. CarVerif le juge robuste (7,5/10) et recommande les millésimes 2004-2005.

  • 2.5i 192 BVA

    ✓ Recommandée

    Essence · Automatique · 192 ch · 8,9 L/100 km · Crit'Air 3

    Même six-cylindres de 192 ch avec boîte séquentielle, 8,9 l/100 km en mixte (fiche Caradisiac, 2004).

  • 2.5si 218

    Essence · Manuelle · 218 ch · 8,5 L/100 km · Crit'Air 3

    Six-cylindres de 2 497 cm3 et 218 ch, boîte manuelle à 6 rapports, 8,5 l/100 km en mixte (fiche Caradisiac, 2005).

  • 3.0i 231

    Essence · Automatique · 231 ch · 9,1 L/100 km · Crit'Air 3

    Six-cylindres de 2 979 cm3 et 231 ch, boîte séquentielle, 9,1 l/100 km en mixte (fiche Caradisiac, 2004).

  • 3.0si 265

    Essence · Automatique · 265 ch · 9,5 L/100 km · Crit'Air 3

    Six-cylindres de 265 ch, boîte automatique, 9,5 l/100 km en mixte (fiche L'argus, 2006). Un propriétaire d'un coupé 3.0si signale une boîte reprogrammée et des disques voilés à 48 000 km.

Prix du marché

12 490 € – 22 990 €

Fourchette indicative : 2003 à 2008, médianes par année de 68 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix en hausse de 10 % depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
200313 990 €12
200412 900 €5
200512 490 €10
200621 695 €12
200720 750 €16
200822 990 €13

Cote détaillée de la BMW Z4 E85/E86 : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France12 490 € – 22 990 € (2003 à 2008)17 585 €——
Allemagne9 890 € – 15 490 € (2003 à 2008)12 492 €-29 %156
Belgique9 997 € – 15 750 € (2003 à 2008)12 000 €-32 %52
Espagne11 000 € – 19 700 € (2003 à 2008)14 000 €-20 %37
Italie14 700 € – 19 850 € (2003 à 2008)15 000 €-15 %207

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Production arrêtée en 2008 : un exemplaire immatriculé pour la première fois avant le 1er janvier 2015 n'a pas de malus.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Refroidissement, pompe à eau et VANOS

Gravité 3/3 · Grave

getcarwise liste la défaillance du VANOS et du circuit de refroidissement : une surchauffe peut entraîner un joint de culasse défaillant et une culasse voilée, et recommande de rénover le refroidissement d'une Z4 de plus de 10 ans. CarVerif signale des pompes à eau fragiles avant 100 000 km sur les 2.5i de 2002-2003 et conseille de prouver les remplacements préventifs de la pompe et des bobines.

Versions
2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Moteur de capote électrique

Gravité 2/3 · Coûteux

Le moteur et le mécanisme de la capote reviennent dans les avis : getcarwise attribue les pannes à l'eau qui s'infiltre par les joints vieillis (moteur, câbles, micro-contacteurs, calculateur), et des propriétaires de Fiches-auto décrivent un moteur de capote presque inaccessible, qui finit par griller. L'un d'eux a payé 1 200 € pour le faire déplacer et remplacer.

Versions
2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Direction qui colle et antivol de direction

Gravité 2/3 · Coûteux

Des propriétaires de Fiches-auto se plaignent d'une direction qui « colle » ou d'un défaut de direction persistant. getcarwise décrit une direction à point dur par temps froid (usure de la colonne ou de la crémaillère) et signale que l'antivol de direction électronique peut tomber en panne, la voiture refusant alors de démarrer.

Versions
2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Rupture des ressorts hélicoïdaux arrière

Gravité 2/3 · Coûteux

getcarwise indique que les ressorts hélicoïdaux arrière ont tendance à se rompre près de leur fixation basse. À contrôler lors de l'inspection.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Fuites d'huile au joint de couvre-culasse

Gravité 1/3 · Gênant

CarVerif indique que les fuites de joint du M54B25 apparaissent vers 150 000 km (environ 1 000 € de réparation), et un propriétaire de Fiches-auto rapporte une fuite du joint de cache-culbuteurs à 120 000 km sur une 3.0i.

Versions
2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 3.0i 231
Apparition
entre 120 000 km et 150 000 km
Réparation
non documenté

Câbles de lève-vitre

Gravité 1/3 · Gênant

Une vitre bloquée en position basse expose un roadster au vol et à la pluie, mais getcarwise le décrit comme une réparation courante et peu coûteuse. Un propriétaire de Fiches-auto a refait lui-même les câbles pour environ 100 €.

Versions
2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Connecteur de la batterie : rappel de 2018 (2.0i 150, 2.5si 218, 3.0si 265)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW Z4 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 26 juillet 2021 — Une rupture de fatigue par vibration de la tige de voie peut se produire en raison d’une charge de flexion exceptionnelle. Une telle défaillance entraînerait une perte de contrôle de la roue d’un côté du véhicule, ce qui augmenterait le risque d’accident. Fiche officielle
  • 5 février 2021 — Le réservoir de carburant peut ne pas avoir été fabriqué conformément aux spécifications. Par conséquent, en cas d’accident, le carburant pourrait s’échapper du réservoir et/ou le joint soudé pourrait se diviser, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche officielle

Tous les rappels BMW →

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité219 €
Assurance95 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)187 €
Total par mois525 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)219 €

Version 2.5i 192 BVA : consommation mixte de 8,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

8,9 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 219 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance95 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)187 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Ouvrir et fermer la capote plusieurs fois : lenteur, bruits, arrêt en cours de course (moteur, câbles, micro-contacteurs) et traces d'humidité.
  • Faire tourner le volant de butée à butée à froid : point dur, direction qui colle ; vérifier que la voiture démarre à chaque fois (antivol de direction).
  • Contrôler le circuit de refroidissement : fuites, niveau de liquide, factures de pompe à eau ; faire un essai jusqu'à température normale.
  • Chercher les fuites d'huile autour du couvre-culasse et vérifier les ressorts arrière.
  • Pour un exemplaire de 2006 à 2009, demander la preuve du rappel de 2018 sur le connecteur de batterie.

Questions à poser au vendeur

  • Quand le moteur de capote a-t-il été contrôlé ou remplacé, et avec quelle facture ?
  • La pompe à eau, les bobines et le circuit de refroidissement ont-ils été remplacés, à quel kilométrage ?
  • Le rappel de 2018 sur le connecteur de batterie a-t-il été réalisé (exemplaire de 2006 à 2009) ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Charles01, CC BY-SA 4.0

Audi TT

I · 1998–2006

Bon choix, à vérifier
Prix
6 300 € – 14 990 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Photo : M 93, Attribution

Audi TT

II (8J) · 2006–2014

Avec précautions
Prix
11 495 € – 16 730 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0

Nissan 350Z

Z33 · 2003–2009

Bon choix, à vérifier
Prix
12 990 € – 18 245 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour BMW Z4 E85/E86 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle motorisation choisir sur une BMW Z4 E85 ?

CarVerif recommande le 2.5i de 192 ch (moteur M54B25) des millésimes 2004-2005, jugé robuste avec une distribution par chaîne ; il note des fuites d'huile et des pompes à eau fragiles sur les 2002-2003.

Quel est le volume du coffre de la BMW Z4 E85 ?

240 litres selon les fiches techniques Caradisiac et L'argus, pour 2 places.

Quels défauts surveiller sur une BMW Z4 E85 ?

La capote électrique (moteur, joints), la direction, le circuit de refroidissement et, pour les exemplaires de 2006 à 2009, le rappel du connecteur de batterie.

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