Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Wikisympathisant, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV compact premium de 5 places au coffre de 540 litres, cinq étoiles Euro NCAP. FixMyCar le juge solide pour l'instant mais manque de recul ; la What Car? Reliability Survey 2025 le classe 41e sur 76 (92,6 %). Plusieurs rappels de sécurité (freinage, ceintures, sièges, pilier B) ont visé des séries : faites vérifier le numéro de série en concession.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 33 990 € – 48 900 €
- Coût mensuel
- 618 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : sDrive18i.
sDrive18i
✓ RecommandéeEssence · Automatique · 136 ch · Crit'Air 1
Trois-cylindres essence de 136 ch, boîte automatique à 7 rapports, traction (autotijd.be). Consommation WLTP de 6,3 à 7,0 l/100 km.
sDrive18d
Diesel · Automatique · 150 ch · Crit'Air 2
Diesel de 150 ch, boîte automatique à 7 rapports, traction (autotijd.be). Consommation WLTP de 4,9 à 5,5 l/100 km. FixMyCar note que les problèmes de FAP et de dépollution sont plus fréquents sur les diesels BMW X1 que sur les essence.
Moteur : BMW 2.0 diesel B47
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
xDrive23i
Essence · Automatique · 218 ch · Crit'Air 1
Quatre-cylindres essence micro-hybride (Mhev) de 218 ch, boîte automatique à 7 rapports, transmission intégrale (autotijd.be).
xDrive25e
Hybride · Automatique · 245 ch · Crit'Air 1
Hybride rechargeable de 245 ch, boîte automatique à 7 rapports, transmission intégrale (autotijd.be). Autonomie électrique annoncée de 71 à 86 km.
xDrive30e
Hybride · Automatique · 326 ch · Crit'Air 1
Hybride rechargeable de 326 ch, boîte automatique à 7 rapports, transmission intégrale (autotijd.be). Autonomie électrique annoncée de 71 à 85 km.
Prix du marché
33 990 € – 48 900 €
Fourchette indicative : 2023 à 2026, médianes par année de 241 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Cote par année
Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.
| Année | Cote médiane | Annonces |
|---|---|---|
| 2023 | 33 990 € | 51 |
| 2024 | 34 990 € | 68 |
| 2025 | 41 990 € | 51 |
| 2026 | 48 900 € | 71 |
Cote détaillée de la BMW X1 III (U11) : prix par année et à l'étranger →
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 33 990 € – 48 900 € (2023 à 2026) | 38 795 € | — | — |
| Allemagne | 31 064 € – 39 999 € (2023 à 2026) | 33 990 € | -12 % | 400 |
| Belgique | 31 995 € – 37 990 € (2023 à 2026) | 36 850 € | -5 % | 400 |
| Espagne | 29 490 € – 43 900 € (2023 à 2026) | 32 190 € | -17 % | 400 |
| Italie | 32 500 € – 42 900 € (2023 à 2026) | 36 000 € | -7 % | 400 |
| Royaume-Uni | 27 300 £GB – 37 350 £GB (2023 à 2026) | 37 300 £GB | — | 15 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Modèle récent : pas encore assez de recul (années, kilomètres) pour que des pannes soient documentées publiquement, la fiabilité n'est donc pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :
- Servofrein : rappel constructeur (sDrive18i, sDrive18d, xDrive23i, xDrive25e, xDrive30e)
- Ceintures de sécurité : rappels constructeur (sDrive18i, sDrive18d, xDrive23i, xDrive25e, xDrive30e)
- Plaques de renfort du pilier B : rappel constructeur (sDrive18i, sDrive18d, xDrive23i, xDrive25e, xDrive30e)
- Sièges avant : rappels constructeur (sDrive18i, sDrive18d, xDrive23i, xDrive25e, xDrive30e)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW X1 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 8 décembre 2025 — Le matériau utilisé pour les plaques de renfort du pilier b est inadéquat. Cela peut modifier les caractéristiques de l'accident, entraînant un risque accru de blessures en cas d'accident. Fiche officielle
- 28 novembre 2025 — Les ceintures de sécurité de la deuxième rangée peuvent ne pas avoir été fabriquées correctement et pourraient provoquer la défaillance des capteurs de sensibilité de la voiture. Cela pourrait réduire l'effet protecteur des ceintures de sécurité et entraîner des blessures. Fiche officielle
- 10 octobre 2025 — Les ceintures de sécurité de la voiture n'ont pas été fabriquées correctement. En cas de collision ou d'accident, la fonction de retenue des ceintures de sécurité peut être réduite et ne pas fournir la protection nécessaire. En conséquence, il peut y avoir un risque accru de blessure. Fiche officielle
- 15 septembre 2025 — Le régleur d'inclinaison du siège peut ne pas être correctement soudé, ce qui pourrait empêcher le dossier de se verrouiller. S'il ne se verrouille pas, le dossier du siège risque de ne pas rester en sécurité en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessure. Fiche officielle
- 30 août 2024 — Le mécanisme de réglage en hauteur du siège avant gauche peut avoir été mal riveté, ce qui pourrait compromettre l'intégrité structurelle du siège. Dans un accident, cela pourrait avoir un impact négatif sur le système de retenue et augmenter le risque de blessures. Fiche officielle
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 165 € |
|---|---|
| Assurance | 96 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 333 € |
| Total par mois | 618 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation prise dans une fourchette publiée (selon finition et pneus).
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)165 €
Version sDrive18i : consommation mixte de 6,7 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
6,7 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 165 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance96 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)333 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
BMW X1 III (U11) — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire contrôler par un concessionnaire BMW, avec le numéro de série, les rappels effectués (servofrein, ceintures, sièges, pilier B).
- Contrôler la date de production : les rappels ne visent que des périodes précises entre 2022 et 2025.
- Tester le freinage : pédale ferme, pas de message d'erreur ABS ou DSC.
- Sur un diesel, vérifier l'absence de voyant moteur ou de dépollution (FAP).
- Sur une hybride rechargeable, contrôler l'état du câble de charge et faire un essai en mode électrique.
Questions à poser au vendeur
- Tous les rappels constructeur ont-ils été effectués, et avez-vous les justificatifs ?
- Quelle est la date de production de la voiture ?
- Le carnet d'entretien est-il complet et tamponné dans le réseau BMW ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Audi Q3
II (F3) · depuis 2018
- Prix
- 22 945 € – 55 900 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
BMW X1
II (F48) · 2015–2022
- Prix
- 15 500 € – 23 000 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Tiguan
III · depuis 2024
- Prix
- 33 450 € – 55 300 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Lexus NX
II · depuis 2021
- Prix
- 42 000 € – 59 400 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour BMW X1 III (U11) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le BMW X1 U11 est-il sûr ?
Euro NCAP lui a attribué cinq étoiles en octobre 2022. Plusieurs rappels de sécurité ont toutefois touché certaines séries de production.
Quel est le volume du coffre du BMW X1 U11 ?
540 litres, et jusqu'à 1 600 litres banquette rabattue, selon autotijd.be.
Le BMW X1 III est-il fiable ?
FixMyCar le juge solide à ce stade, avec des données limitées. Dans la What Car? Reliability Survey 2025, il est classé 41e sur 76 avec 92,6 %.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de BMW X1 : prix, kilométrage, points de vigilance.
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