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Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

BMW Série 7 V (F01/F02) d'occasion : fiabilité, pannes et avis

Familiale · 2008–2015 · Essence, Diesel

✓ 18 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Prix indicatifs
9 800 € – 26 090 €

8 pannes connues

Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

BMW Série 7 V (F01/F02), vue de trois quarts avant

Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Grande berline de 5 places au coffre de 500 litres (Caradisiac). Les diesels 6 cylindres (N57) sont jugés fiables par CarVerif, avec une chaîne de distribution à surveiller ; le V8 750i (N63) est critiqué dans les avis Fiches-auto (turbos, huile). Suspension pneumatique, électronique et conduites de frein vieillissantes coûtent cher : préférez un exemplaire d'après 2012 avec historique complet.

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
9 800 € – 26 090 €
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 730d 258.

  • 730d 245

    Diesel · Automatique · 245 ch · Crit'Air 3

    Six cylindres diesel 3.0 (N57) de 245 ch et 540 Nm, boîte automatique à 6 rapports (CarVerif, avis Fiches-auto).

    Moteur : BMW N57 (3.0 diesel)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 730d 258

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 258 ch · 5,6 L/100 km · 148 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Même diesel porté à 258 ch et 560 Nm, boîte automatique à 8 rapports, 5,6 l/100 km mixte NEDC (Caradisiac, fiche 2014). CarVerif juge l'après-restylage 2013-2015 plus fiable.

    Moteur : BMW N57 (3.0 diesel)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 740d 313

    Diesel · Automatique · 313 ch · Crit'Air 3

    Six cylindres diesel 3.0 biturbo, 313 ch sur la liste Caradisiac (306 ch pour les premières séries, 600 Nm), boîte automatique à 8 rapports.

    Moteur : BMW N57 (3.0 diesel)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 750d xDrive 381

    Diesel · Automatique · 381 ch · Crit'Air 3

    Diesel 3.0 à trois turbos de 381 ch, boîte automatique (avis Fiches-auto, exemplaire 2013).

  • 750i 407

    Essence · Automatique · 407 ch · Crit'Air 2

    V8 4.4 biturbo de 407 ch, boîte automatique à 6 rapports (avis Fiches-auto, exemplaires 2009-2013). Plusieurs avis critiquent sa fiabilité.

Prix du marché

9 800 € – 26 090 €

Fourchette indicative : 2009 à 2013, médianes par année de 18 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix en hausse de 12 % depuis le relevé du 21 octobre 2026.

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France9 800 € – 26 090 € (2009 à 2013)16 240 €——
Allemagne9 974 € – 18 140 € (2009 à 2014)14 000 €—161
Belgique8 950 € – 20 250 € (2009 à 2014)13 650 €—28
Espagne11 300 € – 19 900 € (2009 à 2012)15 490 €—19
Italie12 000 € – 17 000 € (2009 à 2014)13 000 €—41

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 148 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Corrosion des conduites de frein

Gravité 3/3 · Grave

Getcarwise signale une corrosion des conduites de frein sur les Série 7 de 2001 à 2015 (E65 et F01), tous moteurs, avec risque de rupture sous pression et perte de freinage ; elle apparaît vers 100 000 à 150 000 miles. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
730d 245, 730d 258, 740d 313, 750d xDrive 381, 750i 407
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Chaîne de distribution du diesel N57

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif note une sensibilité de la distribution par chaîne du N57. Un propriétaire de 730d sur Fiches-auto entend le bruit de chaîne à 204 000 km, et un autre prévoit un remplacement pour environ 2 000 euros chez un spécialiste.

Versions
730d 245, 730d 258, 740d 313
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Turbos, refroidissement des turbos et huile du V8 750i

Gravité 2/3 · Coûteux

Plusieurs avis Fiches-auto sur le 750i signalent le remplacement des deux turbos et de la pompe de refroidissement des turbos, ainsi qu'une consommation d'huile excessive (érosion du bloc selon l'un d'eux). Ce sont des retours d'utilisateurs, sans statistique.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
750i 407
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Suspension pneumatique

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif chiffre la réparation de la suspension pneumatique (fuites des compresseurs et coussins, après 150 000 km) entre 1 200 et 2 500 euros sur la 730d. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
730d 245, 730d 258
Apparition
à partir de 150 000 km
Réparation
1 200 € à 2 500 €

Vanne EGR du 740d

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif relève 2 remplacements de vanne EGR sur 15 740d F01 suivis en atelier, entre 100 000 et 150 000 km. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
740d 313
Apparition
entre 100 000 km et 150 000 km
Réparation
non documenté

Électronique et multimédia

Gravité 1/3 · Gênant

Selon CarVerif, les premiers problèmes d'électronique et d'infodivertissement apparaissent entre 80 000 et 150 000 km sur la 730d, avec 500 à 800 euros de diagnostic. Source unique : à confirmer.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
730d 245, 730d 258
Apparition
entre 80 000 km et 150 000 km
Réparation
500 € à 800 €

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Arbre de transmission : rappel de contrôle du joint (730d 245, 730d 258, 740d 313, 750d xDrive 381, 750i 407)
  • Condenseur de climatisation : rappel (730d 245, 730d 258, 740d 313, 750d xDrive 381, 750i 407)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « BMW Série 7 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Les 2 rappels constructeur et comment les vérifier →

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier par numéro de série chez BMW les rappels (arbre de transmission 2010-2011, condenseur de climatisation).
  • Faire contrôler l'état des conduites de frein, souvent corrodées sur les voitures de plus de 10 ans.
  • Sur un diesel, écouter la chaîne de distribution à froid et demander la facture de remplacement.
  • Tester la suspension pneumatique : affaissement de l'arrière à l'arrêt, voyants, bruit du compresseur.
  • Sur un 750i, contrôler la consommation d'huile et l'état des turbos ; vérifier les vidanges de boîte automatique.

Questions à poser au vendeur

  • Les rappels BMW ont-ils été effectués ? Avez-vous les justificatifs ?
  • La chaîne de distribution, les turbos ou la suspension pneumatique ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • L'entretien a-t-il été suivi en réseau BMW, avec vidange de la boîte automatique ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : IFCAR, Public domain

Audi A8

D4 · 2010–2017

Bon choix, à vérifier
Prix
17 240 € – 19 990 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Thomas doerfer, CC BY 3.0

Audi A6

C7 · 2011–2018

Bon choix, à vérifier
Prix
11 945 € – 23 250 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Diesel

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Jaguar XJ

IV · 2009–2019

Avec précautions
Prix
14 400 € – 31 990 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour BMW Série 7 V (F01/F02) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quel est le coffre de la BMW Série 7 F01 ?

500 litres pour 5 places, selon la fiche technique Caradisiac de la 730d 258.

Quel moteur choisir sur une Série 7 F01 ?

Les diesels N57 (730d, 740d) ont les meilleurs avis ; CarVerif recommande les versions d'après restylage (2013-2015). Le V8 750i est critiqué dans les avis Fiches-auto.

La Série 7 F01 est-elle fiable ?

CarVerif lui donne 7/10 sur la 730d : très peu de problèmes jusqu'à 80 000 km, puis électronique et suspension à surveiller.

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