Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV familial de nouvelle génération (2024), noté 5 étoiles à Euro NCAP en 2025, avec 520 litres de coffre. Aucune panne ni rappel propre à cette génération n'est documenté publiquement, mais les retours de propriétaires publiés manquent : l'absence de recul impose de vérifier l'historique et la garantie.
- Fiabilité
- non notée
- Prix indicatifs
- 66 231 € – 66 495 €
- Coût mensuel
- 947 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 2.0 TFSI 204 MHEV quattro.
2.0 TFSI 204 MHEV quattro
✓ RecommandéeEssence · Automatique · 204 ch · 6,9 L/100 km · 156 g CO₂/km · Crit'Air 1
Quatre-cylindres essence micro-hybride de 204 ch, boîte automatique S tronic à 7 rapports, transmission intégrale ; 6,9 l/100 km et 156 g/km de CO2 (L'argus).
Moteur : Volkswagen 2.0 TSI / TFSI (EA888)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
2.0 TDI 204 MHEV quattro
Diesel · Automatique · 204 ch · 5,9 L/100 km · 155 g CO₂/km · Crit'Air 2
Diesel micro-hybride de 204 ch, boîte automatique S tronic à 7 rapports, transmission intégrale ; 5,9 l/100 km et 155 g/km de CO2 (L'argus).
Prix du marché
66 231 € – 66 495 €
Fourchette indicative : 2025 à 2026, médianes par année de 58 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 28 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 66 231 € – 66 495 € (2025 à 2026) | 66 495 € | — | — |
| Allemagne | 43 690 € – 53 830 € (2025 à 2026) | 47 900 € | -28 % | 399 |
| Belgique | 54 935 € – 64 270 € (2025 à 2026) | 58 933 € | -11 % | 66 |
| Espagne | 56 145 € – 58 531 € (2025 à 2026) | 56 995 € | -14 % | 148 |
| Italie | 52 900 € – 62 350 € (2025 à 2026) | 55 990 € | -16 % | 400 |
| Royaume-Uni | 41 800 £GB – 44 400 £GB (2025 à 2026) | 43 900 £GB | — | 12 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 155 à 156 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Modèle récent : pas encore assez de recul (années, kilomètres) pour que des pannes soient documentées publiquement, la fiabilité n'est donc pas notée. Ce n'est pas une garantie : faites d'autant plus contrôler la voiture avant d'acheter.
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi Q5 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 22 juillet 2026 — Le prétensionneur de ceinture de sécurité des sièges avant n'est pas conforme aux spécifications techniques. Bien que la ceinture de sécurité se resserre dans un accident qui déclenche son déploiement, elle ne peut pas maintenir cette étanchéité de manière fiable, réduisant ainsi son effet protecteur et augmentant le risque de blessure. Fiche officielle
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 170 € |
|---|---|
| Assurance | 88 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 665 € |
| Total par mois | 947 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Entretien : budget d'un modèle proche.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)170 €
Version 2.0 TFSI 204 MHEV quattro : consommation mixte de 6,9 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
6,9 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 170 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance88 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)665 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Audi Q5 III — checklist de visite
Points à vérifier
- Demander à Audi, avec le numéro de série, la liste des rappels déjà effectués : la génération est récente et les campagnes peuvent encore tomber.
- Vérifier que le logiciel du système multimédia est à jour et que les écrans fonctionnent sans bug.
- Contrôler la garantie constructeur restante et sa transférabilité.
- Essayer la boîte S tronic à froid : passages de rapports, à-coups à basse vitesse.
- Vérifier le carnet d'entretien et l'état des pneus et des freins.
Questions à poser au vendeur
- Des rappels constructeur ont-ils été effectués sur cette voiture ? Avez-vous les attestations ?
- Quelle garantie constructeur reste-t-il, et l'entretien a-t-il été fait dans le réseau Audi ?
- Des défauts de logiciel ou d'écran sont-ils apparus ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Thesupermat, CC BY-SA 4.0
Audi Q5
II · 2017–2024
- Prix
- 23 990 € – 38 890 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
BMW X3
III (G01) · 2017–2024
- Prix
- 26 950 € – 35 990 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Audi Q3
II (F3) · depuis 2018
- Prix
- 22 945 € – 55 900 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Lexus NX
II · depuis 2021
- Prix
- 42 000 € – 59 400 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Audi Q5 III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
L'Audi Q5 III est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles en mai 2025 ; la voiture testée était un 2.0 TDI micro-hybride, et le résultat est étendu à la version hybride rechargeable.
Quel est le volume du coffre de l'Audi Q5 III ?
520 litres pour 5 places, selon la fiche technique L'argus des versions 2.0 TFSI et 2.0 TDI 204 ch.
L'Audi Q5 III est-elle fiable ?
Aucune panne documentée publiquement sur cette génération à ce jour, et la fiabilité n'est pas notée : les retours de propriétaires publiés sont encore trop rares.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Audi Q5 : prix, kilométrage, points de vigilance.
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