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Photo : Thesupermat, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Audi Q5 II d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2017–2024 · Essence, Diesel, Hybride

✓ 18 sources citées · mis à jour le 21 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
522 €/mois
Prix indicatifs
23 990 € – 38 890 €

8 pannes connues

Photo : Thesupermat, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Audi Q5 II, vue de trois quarts avant

Photo : Thesupermat, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

SUV familial au coffre de 550 litres, 5 étoiles Euro NCAP en 2017. Caradisiac le juge fiable, avec très peu de soucis relevés, mais l'entretien reste onéreux. Plusieurs rappels constructeur ont touché la génération (essieu arrière, maître-cylindre, couvre-culasse, batterie des versions hybrides rechargeables) : faites-les vérifier avec le numéro de série. Sur les diesels, surveillez EGR, FAP et AdBlue.

Fiabilité
4,5/5
Prix indicatifs
23 990 € – 38 890 €
Coût mensuel
522 €
Euro NCAP
5/5

Quelle version choisir

À privilégier : 40 TDI 190.

  • 2.0 TDI 150

    Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 150 ch, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto). Un propriétaire signale une casse moteur après révision et un volant moteur fragile : échantillon réduit.

  • 35 TDI 163

    Diesel · Automatique · 163 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 163 ch, boîte S tronic à 7 rapports (fiche Fiches-auto).

  • 40 TDI 190

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 190 ch · Crit'Air 2

    Diesel de 190 ch, boîte S tronic à 7 rapports et transmission quattro (Auto-Data). Le plus répandu : exigez les factures EGR, FAP et AdBlue.

  • 45 TFSI 245

    Essence · Automatique · 245 ch · Crit'Air 1

    Essence de 245 ch, boîte S tronic à 7 rapports (fiche Fiches-auto).

  • 50 TDI 286

    Diesel · Automatique · 286 ch · Crit'Air 2

    V6 diesel de 286 ch, boîte Tiptronic à 8 rapports (fiche Fiches-auto).

    Moteur : Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • 50 TFSI e 299

    Hybride · Automatique · 299 ch · Crit'Air 1

    Hybride rechargeable de 299 ch, batterie de 14,4 kWh, boîte S tronic à 7 rapports (fiche Fiches-auto). Concerné par les rappels de la batterie haute tension.

  • 55 TFSI e 367

    Hybride · Automatique · 367 ch · Crit'Air 1

    Hybride rechargeable de 367 ch, batterie de 14,4 kWh, boîte S tronic à 7 rapports (fiche Fiches-auto). Concerné par les rappels de la batterie haute tension.

Prix du marché

23 990 € – 38 890 €

Fourchette indicative : 2018 à 2023, médianes par année de 305 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
201823 990 €39
201927 950 €55
202029 940 €64
202131 994 €56
202234 890 €43
202338 890 €48

Cote détaillée de la Audi Q5 II : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France23 990 € – 38 890 € (2018 à 2023)30 980 €——
Allemagne20 995 € – 34 410 € (2018 à 2023)29 785 €-4 %400
Belgique22 900 € – 37 990 € (2018 à 2023)29 999 €-3 %302
Espagne23 283 € – 36 695 € (2018 à 2023)26 316 €-15 %400
Italie20 900 € – 35 900 € (2018 à 2023)27 900 €-10 %400
Royaume-Uni18 445 £GB – 29 200 £GB (2019 à 2023)24 600 £GB—43

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Volant moteur et moteur du 2.0 TDI 150

Gravité 2/3 · Coûteux

Fiches-auto signale sur le 2.0 TDI 150 un volant moteur qui prend du jeu (secousse au démarrage ou à l'engagement de la première) et une casse moteur déclarée après une révision chez Audi, sans prise en charge. L'échantillon est très réduit (15 témoignages tous moteurs confondus) : à contrôler à l'essai, sans en tirer de statistique.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
2.0 TDI 150
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

EGR, FAP et AdBlue des diesels

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif décrit une dépollution diesel peu adaptée aux petits trajets, avec risques sur l'EGR, le FAP et l'AdBlue (capteur NOx, injecteur d'urée, pompe), en s'appuyant sur des signalements relevés sur le 2.0 TDI 190. La même source note que l'échantillon est trop réduit pour fixer un kilométrage et que le diesel a par ailleurs un historique cohérent.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
40 TDI 190
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Recharge de la batterie hybride en panne

Gravité 2/3 · Coûteux

Un propriétaire de 55 TFSI e rapporte que la charge électrique ne fonctionne plus après quatre mois d'utilisation en ville, sur plusieurs prises, et indique qu'Audi aurait reconnu un problème (Fiches-auto). Témoignage isolé, à rapprocher des rappels de la batterie haute tension.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
55 TFSI e 367
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagnes de rappel constructeur, corrigées gratuitement en concession :

  • Batterie haute tension des hybrides rechargeables : rappel constructeur (50 TFSI e 299, 55 TFSI e 367)
  • Couvre-culasse : rappel constructeur (2.0 TDI 150, 35 TDI 163, 40 TDI 190, 45 TFSI 245, 50 TDI 286, 50 TFSI e 299, 55 TFSI e 367)
  • Essieu arrière : rappel constructeur (2.0 TDI 150, 35 TDI 163, 40 TDI 190, 45 TFSI 245, 50 TDI 286, 50 TFSI e 299, 55 TFSI e 367)
  • Maître-cylindre de frein : rappel constructeur (2.0 TDI 150, 35 TDI 163, 40 TDI 190, 45 TFSI 245, 50 TDI 286)
  • Airbag passager : rappel constructeur (2.0 TDI 150, 35 TDI 163, 40 TDI 190, 45 TFSI 245, 50 TDI 286)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi Q5 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Rappels publiés en France (RappelConso)

  • 2 juillet 2026 — Pendant le processus de charge, la batterie haute tension peut surchauffer en raison d'un défaut dans les modules de batterie. Cela peut provoquer un incendie et causer des blessures aux occupants et aux passants. Fiche officielle
  • 14 novembre 2025 — Les modules cellulaires de la batterie haute tension pourraient surchauffer pendant le chargement. Cela peut conduire au feu. Fiche officielle
  • 14 novembre 2025 — Des couples divergents pendant le processus de boulonnage peuvent provoquer le desserrage des boulons du couvercle de la culasse. L'huile moteur peut sortir des trous des boulons du couvercle de la culasse, entrer en contact avec des parties chaudes du moteur et générer ainsi de la fumée ou provoquer un incendie. Fiche officielle
  • 22 septembre 2022 — L’altération des valeurs des orteils et/ou du cambré de l’essieu arrière entraîne une usure accrue et inégale des pneus arrière, et si elle est usée jusqu’à sa carcasse, elle peut subir une perte soudaine de pression. Cela peut entraîner une perte de traction et peut affecter la conduite des véhicules, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche officielle

Tous les rappels Audi →

Les 5 rappels constructeur et comment les vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité182 €
Assurance88 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)228 €
Total par mois522 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation prise dans une fourchette publiée (selon finition et pneus).
  • Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)182 €

Version 40 TDI 190 : consommation mixte de 6,75 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

6,75 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 182 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance88 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)228 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Audi, les rappels effectués : essieu arrière, maître-cylindre, couvre-culasse, batterie haute tension des hybrides.
  • Sur un diesel, exiger les factures de toute intervention EGR, FAP, capteur NOx ou AdBlue, et vérifier l'absence de voyant moteur ou de message AdBlue.
  • Essayer la boîte S tronic : refuser les à-coups, le broutement au démarrage ou l'hésitation entre marche avant et marche arrière.
  • Contrôler l'état et l'usure des pneus arrière (rappel lié au pincement et au carrossage).
  • Sur un hybride rechargeable, tester la recharge sur une borne et sur une prise domestique, et demander l'attestation du rappel de la batterie.

Questions à poser au vendeur

  • Tous les rappels constructeur ont-ils été effectués, avec attestation du réseau Audi ?
  • L'entretien a-t-il été fait dans le réseau Audi, et pouvez-vous présenter les factures (EGR, FAP, AdBlue sur un diesel) ?
  • Pour un hybride rechargeable : la recharge fonctionne-t-elle normalement et le rappel de la batterie a-t-il été fait ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

BMW X3

III (G01) · 2017–2024

Avec précautions
Prix
26 950 € – 35 990 €
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Tiguan

II · 2016–2024

Bon choix, à vérifier
Prix
18 500 € – 29 000 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0

Jaguar F-Pace

I · depuis 2016

Avec précautions
Prix
18 500 € – 59 900 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0

Land Rover Discovery Sport

I · depuis 2014

Avec précautions
Prix
12 900 € – 64 900 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Touareg

III · depuis 2018

Bon choix, à vérifier
Prix
30 000 € – 63 200 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Audi Q5 II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

L'Audi Q5 II est-il fiable ?

Caradisiac le qualifie de bon élève : très peu de soucis relevés, quelles que soient les versions. Le point d'attention principal est le nombre de rappels constructeur à faire vérifier.

Quel est le volume du coffre de l'Audi Q5 II ?

550 litres selon la fiche technique de Fiches-auto, confirmée par Auto-Data.

L'Audi Q5 II est-il sûr ?

Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles en 2017. Le point faible relevé était l'aide au maintien dans la voie, absente du test.

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