Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Remplaçante de l'A4, cette A5 de 2024 a obtenu 5 étoiles à Euro NCAP. Les retours publiés manquent : FixMyCar note qu'il n'y a pas encore assez de données de fiabilité, avec des plaintes surtout liées au logiciel et à l'infodivertissement. Un rappel d'airbag passager vise une série fabriquée en mars-avril 2025.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 49 990 € – 60 410 €
- Coût mensuel
- 797 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 2.0 TFSI 204.
2.0 TFSI 204
✓ RecommandéeEssence · Automatique · 204 ch · 6,7 L/100 km · 153 g CO₂/km · Crit'Air 1
Quatre-cylindres essence de 204 ch (340 Nm), boîte automatique S tronic à 7 rapports, traction ; 6,7 l/100 km et 153 g/km de CO2 (L'argus, Avant).
Moteur : Volkswagen 2.0 TSI / TFSI (EA888)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
2.0 e-hybrid 299
Hybride · Automatique · 299 ch · 2,1 L/100 km · 47 g CO₂/km · Crit'Air 1
Hybride rechargeable à transmission intégrale, 299 ch cumulés (252 ch de puissance commerciale selon L'argus), boîte automatique S tronic 7 ; 2,1 l/100 km et 47 g/km de CO2 (L'argus), coffre de 361 litres.
Prix du marché
49 990 € – 60 410 €
Fourchette indicative : 2025 à 2026, médianes par année de 266 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Prix stable depuis le relevé du 28 octobre 2026.
Importer ce modèle
Prix à l'étranger
Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).
| Pays | Fourchette | Médiane | Écart / France | Annonces |
|---|---|---|---|---|
| France | 49 990 € – 60 410 € (2025 à 2026) | 51 985 € | — | — |
| Allemagne | 38 740 € – 41 690 € (2025 à 2026) | 39 436 € | -24 % | 400 |
| Belgique | 42 990 € – 52 490 € (2025 à 2026) | 44 990 € | -13 % | 106 |
| Espagne | 51 000 € – 52 680 € (2025 à 2026) | 51 805 € | 0 % | 167 |
| Italie | 45 990 € – 49 900 € (2025 à 2026) | 46 800 € | -10 % | 400 |
| Royaume-Uni | 33 350 £GB – 40 500 £GB (2025 à 2026) | 33 450 £GB | — | 21 |
Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.
Vous importez la voiture vers :
Malus à l'import en France
- Émissions des versions de cette fiche : 47 à 153 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
- Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
- Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
- Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.
Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
Papiers et démarches
- Importer une voiture d'occasion d'un pays de l'UE : la démarche pas à pas
- Importer une voiture d'un pays de l'UE : tous les documents à réunir
- Carte grise d'une voiture importée : coût, taxes et simulateur officiel
- Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée
- Importer une voiture d'occasion hors Union européenne : démarches
- Acheter une voiture d'occasion en Allemagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Belgique et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Espagne et la ramener en France
- Acheter une voiture d'occasion en Italie et la ramener en France
Importer et immatriculer en Belgique : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Immatriculer en Belgique une voiture achetée à l'étranger : les étapes
Importer et immatriculer en Suisse : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture en Suisse : dédouanement, impôt et immatriculation
Importer et immatriculer au Luxembourg : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer et immatriculer au Royaume-Uni : papiers et démarches
Le malus français ne s'applique pas : taxes à l'immatriculation, contrôle technique et documents dépendent du pays. Notre guide les détaille, sources officielles à l'appui.
Importer une voiture au Royaume-Uni : NOVA, TVA, homologation et DVLA
Vérifier l'historique d'une voiture importée
HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.
Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire
Pannes connues
Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.
Bugs de logiciel, d'infodivertissement et de connectivité
Gravité 1/3 · GênantFixMyCar indique que les premières plaintes de propriétaires de l'A5 2024 portent sur le logiciel, l'infodivertissement et la connectivité, faute de données britanniques suffisantes pour établir d'autres pannes. Source unique : à confirmer.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
- Versions
- 2.0 TFSI 204, 2.0 e-hybrid 299
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :
- Airbag passager avant : rappel 2025 (2.0 TFSI 204, 2.0 e-hybrid 299)
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Audi A5 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Rappels publiés en France (RappelConso)
- 10 avril 2026 — La barre de torsion est défectueuse et peut facilement se casser, conduisant la courroie à se dérouler de manière incontrôlable en cas d'accident. L'effet protecteur de la ceinture de sécurité ne serait donc plus assuré, ce qui peut entraîner des blessures. Fiche officielle
- 1 août 2025 — Si l'airbag passager avant est déployé à la suite d'un accident, le boîtier de la génératrice à gaz peut éclater ou des composants du boîtier de la génératrice à gaz peuvent se détacher et causer des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule. Fiche officielle
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 165 € |
|---|---|
| Assurance | 88 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 520 € |
| Total par mois | 797 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Entretien : budget d'un modèle proche.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)165 €
Version 2.0 TFSI 204 : consommation mixte de 6,7 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
6,7 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 165 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance88 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)520 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.
Checklist de visite
Audi A5 III — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez Audi, le rappel de l'airbag passager (code 69DM) si la voiture date de mars-avril 2025.
- Contrôler que le logiciel du système multimédia et de la connectivité est à jour et qu'il n'y a pas de plantage.
- Sur l'hybride rechargeable, demander l'état de la batterie et vérifier le câble et la recharge.
- Vérifier le carnet d'entretien et la garantie constructeur restante.
- Essayer la boîte S tronic à froid : passages de rapports, à-coups à basse vitesse.
Questions à poser au vendeur
- Le rappel de l'airbag passager a-t-il été effectué ? Avez-vous l'attestation ?
- Des mises à jour logicielles ont-elles été faites, et des défauts d'infodivertissement sont-ils apparus ?
- L'entretien a-t-il été suivi dans le réseau Audi, avec facture ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
BMW Série 3
VII (G20/G21) · depuis 2019
- Prix
- 24 990 € – 48 790 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Alfa Romeo Giulia
II · depuis 2016
- Prix
- 16 700 € – 38 500 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 508
II · depuis 2018
- Prix
- 14 990 € – 42 990 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : DeFacto, CC BY-SA 4.0
Jaguar XE
I · 2015–2024
- Prix
- 12 800 € – 23 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Tesla Model 3
I · depuis 2019
- Prix
- 21 500 € – 37 600 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Audi A5 III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
L'Audi A5 III est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles en 2024, le résultat ayant été étendu à la version hybride rechargeable en 2025.
Quel est le volume du coffre de l'Audi A5 Avant ?
476 litres (1 424 litres sièges rabattus) pour l'Avant essence, selon L'argus et Caradisiac ; 361 litres pour l'hybride rechargeable ; 5 places.
L'Audi A5 III est-elle fiable ?
FixMyCar estime qu'il n'y a pas encore assez de données de fiabilité sur l'A5 2024 ; les premières plaintes concernent le logiciel et l'infodivertissement.
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