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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Volkswagen Touareg II d'occasion : fiabilité, pannes et avis

SUV · 2010–2018 · Essence, Diesel, Hybride

✓ 17 sources citées · mis à jour le 20 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5
Note indicative : pannes citées par une seule source
Coût mensuel estimé
480 €/mois
Prix indicatifs
13 450 € – 27 899 €

6 pannes connues

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Photo 1 sur 5

Volkswagen Touareg II, vue de trois quarts avant

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Verdict

Vigilance renforcée

SUV haut de gamme très confortable, cité comme endurant chez VW par plusieurs propriétaires, mais au V6 3.0 TDI exigeant : la chaîne de distribution et la pompe à huile sont à surveiller vers 90 000 à 120 000 km (CarVerif), et les fuites d'huile reviennent souvent. Faites vérifier le rappel de direction de 2020 et exigez un historique complet. La note Euro NCAP de cette génération n'a pas été trouvée.

Fiabilité
2,5/5
Prix indicatifs
13 450 € – 27 899 €
Coût mensuel
480 €
Euro NCAP
Note non trouvée

Quelle version choisir

À privilégier : 3.0 V6 TDI 245.

  • 3.0 V6 TDI 204

    Diesel · Automatique · 204 ch · Crit'Air 3

    V6 diesel de 204 ch et 400 Nm, boîte automatique Tiptronic à 8 rapports (Fiches-auto, restylage de 2014).

    Moteur : Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • 3.0 V6 TDI 245

    ✓ Recommandée

    Diesel · Automatique · 245 ch · 7,2 L/100 km · 189 g CO₂/km · Crit'Air 3

    V6 diesel de 245 ch et 550 Nm, boîte automatique Tiptronic à 8 rapports, 4 roues motrices : 7,2 l/100 km et 189 g/km de CO2 (AutoScout24).

    Moteur : Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • 3.0 V6 TDI 262

    Diesel · Automatique · 262 ch · Crit'Air 3

    V6 diesel de 262 ch et 580 Nm, boîte automatique à 8 rapports, 0 à 100 km/h en 7,3 s (Fiches-auto).

    Moteur : Audi / Volkswagen 3.0 V6 TDI

    Verdict sur ce moteur : Vigilance renforcée

  • 4.2 V8 TDI 340

    Diesel · Automatique · 340 ch · Crit'Air 3

    V8 diesel de 340 ch et 800 Nm, boîte automatique à 8 rapports, 0 à 100 km/h en 5,8 s (Fiches-auto). Getcarwise signale des défaillances du pignon de distribution sur les V8 TDI.

  • 3.0 TSI hybride 380

    Hybride · Automatique · 380 ch · Crit'Air 2

    Hybride essence de 380 ch et 440 Nm (batterie de 1,73 kWh), boîte automatique à 8 rapports (Fiches-auto).

Prix du marché

13 450 € – 27 899 €

Fourchette indicative : 2011 à 2017, médianes par année de 33 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 29 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Prix en hausse de 13 % depuis le relevé du 28 octobre 2026.

Cote par année

Médiane des annonces en ligne par année-modèle (années d'au moins 3 annonces), relevé du 29 octobre 2026.

AnnéeCote médianeAnnonces
201113 450 €8
201214 445 €8
201317 990 €5
201519 990 €6
201616 900 €3
201727 899 €3

Cote détaillée de la Volkswagen Touareg II : prix par année et à l'étranger →

Cote gratuite d'un autre modèle →

Importer ce modèle

Prix à l'étranger

Médianes par année des annonces de chaque pays (AutoScout24, en euros ; Royaume-Uni : revendeur cinch, en livres), sur les années d'au moins 3 annonces. Utile pour juger d'un import (ajouter transport, contrôle et immatriculation).

PaysFourchetteMédianeÉcart / FranceAnnonces
France13 450 € – 27 899 € (2011 à 2017)16 900 €——
Allemagne11 995 € – 20 980 € (2011 à 2017)16 850 €0 %378
Belgique10 550 € – 21 990 € (2011 à 2017)13 950 €-17 %17
Espagne13 480 € – 25 500 € (2011 à 2017)19 990 €+18 %44
Italie11 350 € – 22 599 € (2011 à 2017)14 500 €-14 %90

Écart de médiane affiché seulement quand la cote du pays couvre les mêmes années que la cote France. Transport, contrôle technique et carte grise en plus.

Vous importez la voiture vers :

Malus à l'import en France

  • Émissions des versions de cette fiche : 189 g CO₂/km (vérifier la valeur sur la carte grise de l'exemplaire).
  • Le malus CO₂ suit le barème de l'année de première immatriculation du véhicule, en France ou à l'étranger (barème WLTP ou NEDC selon sa carte grise).
  • Pour une voiture d'occasion importée, il est réduit d'une décote forfaitaire selon son ancienneté en mois (dispositif en vigueur depuis le 1er mars 2025). Le malus au poids s'applique aussi à la première immatriculation en France.
  • Le malus est nul pour une voiture de plus de quinze ans ou immatriculée pour la première fois avant le 1er janvier 2015.

Source : BOFiP, malus CO₂ et malus masse · Malus CO2 et malus au poids : voiture d'occasion importée

Vérifier l'historique d'une voiture importée

HistoVec ne couvre que la vie du véhicule en France. Pour une voiture venue de l'étranger, un rapport établi à partir du numéro VIN aide à repérer un kilométrage incohérent ou un sinistre déclaré.

Vérifier l'historique de la voiture : −20 % → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pannes connues

Attention : certaines pannes ci-dessous ne sont citées que par une seule source. Elles restent à confirmer et la note de fiabilité n'est qu'indicative.

Chaîne de distribution et pompe à huile du V6 3.0 TDI

Gravité 3/3 · Grave

CarVerif cite la tension de la chaîne de distribution (cliquetis au démarrage) et la pompe à huile, dont la défaillance, avec interruption de la lubrification, peut détruire le moteur : inspection conseillée à l'approche de 100 000 km, premiers problèmes entre 90 000 et 120 000 km. Getcarwise liste un allongement et une rupture de chaîne sur la génération 7L/7P, et un propriétaire de Fiches-auto rapporte une chaîne de distribution changée à 55 000 km.

Versions
3.0 V6 TDI 204, 3.0 V6 TDI 245, 3.0 V6 TDI 262
Apparition
entre 90 000 km et 120 000 km
Réparation
non documenté

Pignon de distribution du V8 TDI

Gravité 3/3 · Grave

Getcarwise recense une défaillance du pignon de distribution des V8 TDI (7L/7P), citée comme l'un des défauts les plus sérieux du modèle. Source unique.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
4.2 V8 TDI 340
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Fuites d'huile du V6 3.0 TDI

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif donne 4/10 à l'étanchéité du 3.0 TDI : fuites d'huile fréquentes sur joints et durites, souvent après 150 000 km. Des propriétaires de Fiches-auto décrivent une grosse fuite d'huile à 200 000 km et une fuite entre moteur et boîte (joint SPI côté boîte, environ 2 000 € main-d'œuvre et pièce chez un garagiste indépendant, contre 3 000 à 7 000 € estimés en concession).

Versions
3.0 V6 TDI 204, 3.0 V6 TDI 245, 3.0 V6 TDI 262
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

FAP et AdBlue du V6 3.0 TDI

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif recommande de vérifier les mises à jour AdBlue / SCR et l'état du réservoir pour éviter un refus au contrôle technique, avec une réparation de 800 à 2 000 €. Un propriétaire de Fiches-auto cite de nombreux problèmes moteur, notamment le FAP, sur un exemplaire de 2014 à 200 000 km.

Versions
3.0 V6 TDI 204, 3.0 V6 TDI 245, 3.0 V6 TDI 262
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Compresseur défaillant sur les exemplaires de 2010-2018

Gravité 2/3 · Coûteux

CarVerif signale un compresseur hors service sur la génération 2010-2018, avec usure accélérée par le poids de 2 200 à 2 400 kg ; remplacement de 1 200 à 2 500 € selon l'élément touché. Source unique.

Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

Versions
3.0 V6 TDI 204, 3.0 V6 TDI 245, 3.0 V6 TDI 262
Apparition
non documenté
Réparation
1 200 € à 2 500 €

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Campagne de rappel constructeur, corrigée gratuitement en concession :

  • Raccord boîtier-colonne de direction : rappel 2020 (3.0 V6 TDI 204, 3.0 V6 TDI 245, 3.0 V6 TDI 262, 4.2 V8 TDI 340, 3.0 TSI hybride 380)

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Volkswagen Touareg »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Le rappel constructeur et comment le vérifier →

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité194 €
Assurance108 €
Entretien24 €
Perte de valeur (décote)154 €
Total par mois480 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (gazole)194 €

Version 3.0 V6 TDI 245 : consommation mixte de 7,2 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.

7,2 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 194 €

Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance108 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien24 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)154 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après la baisse moyenne de la cote par année d'âge (médianes des annonces, année par année), ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Écouter le démarrage à froid du V6 TDI (cliquetis de chaîne) et exiger les factures de distribution et de pompe à huile avant 120 000 km.
  • Inspecter sous le moteur et entre moteur et boîte : traces d'huile, joints et durites.
  • Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Volkswagen, le rappel de direction de 2020.
  • Contrôler le FAP, l'AdBlue (mises à jour effectuées) et le compresseur, et lire les codes défauts.
  • Vérifier les vidanges de boîte, de transfert et de ponts (conseillées vers 100 000 km par un propriétaire) et l'état des pneus.

Questions à poser au vendeur

  • La chaîne de distribution et la pompe à huile ont-elles été contrôlées ou remplacées, et à quel kilométrage ?
  • Y a-t-il des fuites d'huile connues, et quelles réparations ont été faites ?
  • Le rappel du raccord de direction a-t-il été effectué ? Avez-vous l'attestation ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Touareg

III · depuis 2018

Bon choix, à vérifier
Prix
30 000 € – 63 200 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Diesel, Hybride

Photo : DeFacto, CC BY-SA 4.0

Land Rover Discovery

IV (L319) · 2009–2016

Avec précautions
Prix
10 000 € – 21 000 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Diesel

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0

Land Rover Range Rover Sport

II · 2013–2022

Avec précautions
Prix
19 000 € – 48 700 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Diesel, Hybride

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Tiguan Allspace

I · 2017–2024

Bon choix, à vérifier
Prix
22 500 € – 36 500 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Hyundai Santa Fe

IV · 2018–2023

Avec précautions
Prix
23 300 € – 31 000 €
Fiabilité
non notée
Énergies
Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Volkswagen Touareg II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Le Volkswagen Touareg II est-il fiable ?

CarVerif donne 7/10 au 3.0 TDI mais note 4/10 son étanchéité, et signale la chaîne de distribution et la pompe à huile vers 90 000 à 120 000 km. Des propriétaires de Fiches-auto décrivent pourtant des exemplaires sans panne à 180 000 km.

Quel est le volume du coffre du Touareg II ?

De 580 à 1 642 litres selon AutoScout24 pour le 3.0 V6 TDI 245 ; Fiches-auto annonce 670 litres.

Quelle consommation pour le Touareg II 3.0 V6 TDI 245 ?

7,2 l/100 km en cycle mixte annoncés (AutoScout24). Des propriétaires de Fiches-auto relèvent environ 9 l/100 km, et CarVerif 8,5 à 9 l/100 km en usage réel.

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