Photo: Hatsukari715, Public domain, via Wikimedia Commons Photo: M 93, Attribution, via Wikimedia Commons
Verdict
Micro-citadine de 2,99 m à 4 places, 5 étoiles Euro NCAP en 2009. Les propriétaires interrogés par Fiches-auto décrivent une voiture très fiable (essence 1.0 VVT-i), mais le recul publié reste mince : le diesel 1.4 D-4D concentre les soucis (niveau d'huile qui monte, rappel de l'échangeur) et Carwise déconseille la boîte CVT. À privilégier : le 1.0 manuel, millésimes 2010-2012 selon CarVerif et Carwise.
- Reliability
- 4.0/5
- Indicative prices
- €6,000 – €8,500
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 1.0 VVT-i 68.
1.0 VVT-i 68
✓ RecommendedPetrol · Manual · 68 hp · Crit'Air 2
Trois-cylindres de 68 ch, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Carwise le décrit comme la combinaison la plus fiable ; plusieurs propriétaires cités par Fiches-auto dépassent 130 000 km sans panne.
Engine: Toyota 1.0 VVT-i (1KR-FE)
Verdict on this engine: Excellent choice
1.0 VVT-i 68 Multidrive
Petrol · Automatic · 68 hp · Crit'Air 2
Même moteur avec la boîte CVT Multidrive. Un propriétaire la juge sans signe d'usure, mais Carwise conseille de l'éviter car elle développerait des problèmes plus tôt que la manuelle.
Engine: Toyota 1.0 VVT-i (1KR-FE)
Verdict on this engine: Excellent choice
1.33 VVT-i 98
Petrol · Manual · 98 hp · Crit'Air 2
Quatre-cylindres de 98 ch, boîte manuelle à 6 rapports, 168 km/h (Fiches-auto).
1.4 D-4D 90
Diesel · Manual · 90 hp · Crit'Air 3
Diesel de 90 ch et 200 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto). Concerné par un rappel de l'échangeur et par des montées du niveau d'huile signalées.
Engine: Toyota 1.4 D-4D
Verdict on this engine: Buy with care
Market prices
€6,000 – €8,500
Indicative range: 2009 à 2012, médianes par année de 60 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 21 October 2026 survey.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €6,000 – €8,500 (2009 to 2012) | €6,000 | — | — |
| Germany | €4,490 – €7,950 (2009 to 2014) | €4,677 | — | 62 |
| Belgium | €4,500 – €5,245 (2009 to 2011) | €5,000 | — | 29 |
| Spain | €7,890 – €8,390 (2009 to 2010) | €7,890 | — | 11 |
| Italy | €6,000 – €9,300 (2009 to 2013) | €6,645 | — | 92 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Fixation de la suspension (faiblesse structurelle)
Severity 3/3 · SeriousLa base de données britannique Carwise classe en défaut de sécurité une faiblesse structurelle de la zone de fixation de la suspension de l'iQ (1 défaut de sécurité sur 5 recensés pour la génération). Source unique : à faire contrôler lors de l'inspection.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 Multidrive, 1.33 VVT-i 98, 1.4 D-4D 90
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
1.4 D-4D : montée du niveau d'huile
Severity 2/3 · CostlyUn propriétaire de Fiches-auto (130 000 km) signale un niveau d'huile qui augmente de temps à autre, qu'il décrit comme un problème récurrent du D-4D, corrigé en retirant et rajoutant de l'huile. Un autre rapporte une casse moteur du 1.4 D-4D, prise en charge sous garantie. Retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.4 D-4D 90
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Boîte CVT Multidrive
Severity 2/3 · CostlyCarwise conseille d'éviter l'automatique CVT, qui développerait des problèmes plus tôt que la boîte manuelle. Un propriétaire de Fiches-auto juge au contraire la boîte Multidrive sans signe d'usure anormal.
- Versions
- 1.0 VVT-i 68 Multidrive
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Rappel : échangeur d'air (intercooler) du 1.4 D-4D (1.4 D-4D 90)
- Rappel : pédale d'accélérateur (2008-2010) (1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 Multidrive, 1.33 VVT-i 98, 1.4 D-4D 90)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Toyota iQ”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Inspection checklist
Toyota iQ I — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier avec le numéro de châssis, chez un concessionnaire Toyota, les rappels effectués (pédale d'accélérateur 2008-2010, échangeur du 1.4 D-4D).
- Faire contrôler les fixations de suspension et les bas de caisse sur un pont.
- Sur le diesel, contrôler le niveau et l'aspect de l'huile (montée du niveau) et l'état de l'échangeur d'air.
- Sur la boîte Multidrive, vérifier la souplesse et l'absence de patinage sur un long essai.
- Compter 2 places adultes et 2 places d'appoint : tester les places arrière et le coffre (240 litres selon Fiches-auto, banquette en place).
Questions to ask the seller
- Les rappels constructeur (pédale d'accélérateur, échangeur du diesel) ont-ils été réalisés ? Avez-vous la preuve ?
- Avez-vous le carnet d'entretien complet, avec les vidanges ?
- Le niveau d'huile a-t-il déjà monté sur le diesel, ou la boîte a-t-elle déjà été réparée ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Toyota Aygo
II · 2014–2021
- Price
- €7,400 – €11,000
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol
Photo: Matti Blume, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris
III · 2011–2020
- Price
- €10,490 – €12,350
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: C messier, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Up!
I · 2011–2023
- Price
- €5,790 – €14,335
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Electric
Photo: Harvey Bold, CC BY 4.0
Fiat 500
II · 2007–2024
- Price
- €4,500 – €14,000
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Hybrid
Photo: Jakub "flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0
Kia Picanto
III · since 2017
- Price
- €10,990 – €17,895
- Reliability
- 5/5
- Fuel types
- Petrol
Photo: BarnCas, CC BY-SA 4.0
Citroën C1
II · 2014–2022
- Price
- €5,000 – €9,500
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Toyota iQ I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
La Toyota iQ est-elle fiable ?
Les propriétaires interrogés par Fiches-auto décrivent surtout l'essence 1.0 comme très fiable (plus de 130 000 km sans panne). Le diesel 1.4 D-4D concentre les soucis signalés. Carwise déconseille la boîte CVT.
Quelle note Euro NCAP pour la Toyota iQ ?
Cinq étoiles, lors du premier lot de tests 2009 de l'organisme, d'après CAR Magazine.
Combien de places a la Toyota iQ ?
Quatre places selon Fiches-auto, pour 2,99 m de long. Le coffre est de 240 litres selon la même fiche.
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Soon, we will analyse your Toyota iQ listing: price, mileage, watch points.
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