Photo: Jakub "Flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Citadine de 3,54 m au coffre de 250 litres environ, animée par un trois-cylindres 1.0 atmosphérique réputé sobre et endurant. Le point faible le plus cité est la transmission : embrayage et boîte manuelle bruyants ou fragiles selon les avis de Fiches-auto et de CarVerif, et boîte robotisée ASG jugée peu fiable par Carnews et Carwise. Euro NCAP l'a reclassée à 3 étoiles en 2019. Préférez une boîte manuelle, un carnet complet et vérifiez les rappels (sécurité enfant des portes arrière).
- Reliability
- 4.0/5
- Indicative prices
- €5,790 – €14,335
- Monthly cost
- €308
- Euro NCAP
- 3/5
Which version to choose
Versions to favour: 1.0 MPI 65.
1.0 MPI 60
Petrol · Manual · 60 hp · Crit'Air 1
Trois-cylindres 1.0 atmosphérique de 60 ch, boîte manuelle à 5 rapports. CarVerif le décrit comme simple et robuste ; Fiches-auto relève toutefois des embrayages et boîtes bruyants sur les premiers exemplaires (2012-2013).
1.0 MPI 65
✓ RecommendedPetrol · Manual · 65 hp · 4.4 L/100 km · 124 g CO₂/km · Crit'Air 1
Même 1.0 atmosphérique porté à 65 ch (fiche Caradisiac, millésime 2020), boîte manuelle à 5 rapports : 4,4 l/100 km mixte et 124 g/km de CO2 en WLTP. Millésimes récents après restylage : CarVerif conseille plutôt 2016-2023 avec carnet VW complet.
1.0 MPI 75
Petrol · Manual · 75 hp · Crit'Air 1
1.0 MPI de 75 ch (95 N·m à 3 000 tr/min selon CarVerif), 4,1 l/100 km mixte homologués selon CarVerif ; partage son bloc avec la Škoda Citigo et la SEAT Mii.
1.0 MPI 60 ASG
Petrol · Automatic · 60 hp · Crit'Air 1
Boîte robotisée ASG à 5 rapports proposée en option selon CarVerif (millésimes 2014-2016). Carnews la juge peu fiable et Carwise conseille de l'éviter : à fuir au profit de la manuelle.
1.0 GTI 115
Petrol · Manual · 115 hp · Crit'Air 1
Version sportive de 115 ch (1.0 turbo selon Carwise) avec boîte manuelle à 6 rapports, vendue de 2018 à 2023 selon Carwise. Un avis Fiches-auto signale un disque d'embrayage hors service à 39 710 km.
e-Up! 83
Electric · Automatic · 83 hp · Crit'Air green
Version électrique de 83 ch ; depuis 2019, batterie de 36,8 kWh selon CarVerif pour environ 260 km WLTP annoncés (200 à 220 km réels selon des utilisateurs), contre 18,7 kWh sur les e-Up! de 2013. Fiches-auto rapporte un cas de sélecteur empêchant la recharge sur une e-Up! 2020.
Market prices
€5,790 – €14,335
Indicative range: 2012 à 2023, médianes par année de 105 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2012 | €5,790 | 5 |
| 2013 | €5,990 | 3 |
| 2014 | €6,990 | 3 |
| 2015 | €6,220 | 6 |
| 2016 | €7,900 | 7 |
| 2017 | €12,060 | 7 |
| 2018 | €11,990 | 16 |
| 2019 | €12,330 | 25 |
| 2020 | €11,722 | 6 |
| 2021 | €14,335 | 4 |
| 2022 | €11,894 | 4 |
| 2023 | €13,990 | 19 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €5,790 – €14,335 (2012 to 2023) | €11,990 | — | — |
| Germany | €2,374 – €13,690 (2011 to 2023) | €5,990 | — | 400 |
| Belgium | €3,999 – €13,450 (2012 to 2022) | €5,900 | — | 103 |
| Spain | €7,690 – €13,520 (2016 to 2021) | €10,990 | — | 25 |
| Italy | €5,495 – €12,820 (2012 to 2023) | €8,500 | -29 % | 400 |
| United Kingdom | £7,400 – £12,900 (2017 to 2023) | £9,700 | — | 23 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- Emissions of the versions in this guide: 124 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Embrayage et boîte manuelle bruyants ou fragiles
Severity 2/3 · CostlyPlusieurs propriétaires de Fiches-auto décrivent un embrayage qui grince ou broute, une boîte dure ou bruyante, parfois dès 12 000 à 23 000 km. Un embrayage a été facturé 1 400 euros en concession contre 615 euros dans un autre garage, et un disque d'embrayage est hors service à 39 710 km sur une GTI. CarVerif cite la boîte manuelle comme faiblesse la plus citée sur certains lots 2011-2014, et Carnews note une usure plus rapide de l'embrayage en usage urbain. Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.
- Versions
- 1.0 MPI 60, 1.0 MPI 75, 1.0 GTI 115
- Onset
- between 23,000 km and 39,710 km
- Repair
- €615 to €1,400
Boîte robotisée ASG peu fiable
Severity 2/3 · CostlyLa boîte automatisée ASG est qualifiée de peu fiable par Carnews (passages de rapports saccadés, réactions lentes, pannes après la garantie) ; Carwise conseille d'éviter l'ASG et de toujours choisir la manuelle. CarVerif indique que cette boîte automatique a été proposée en option sur certains millésimes 2014-2016.
- Versions
- 1.0 MPI 60 ASG
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaign, fixed free of charge at a dealer:
- Sécurité enfant des portes arrière : rappel constructeur (1.0 MPI 60, 1.0 MPI 65, 1.0 MPI 75, 1.0 MPI 60 ASG, 1.0 GTI 115)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Volkswagen Up!”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 8 December 2023 — Le propulsif dans l’airbag du passager avant peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Official notice
- 16 June 2023 — Le propulseur utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, la pression interne excessive peut causer la rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Official notice
- 22 January 2021 — Un dysfonctionnement de l’isolation peut entraîner un court-circuit dans le système de batterie. En cas de double dysfonctionnement (c’est-à-dire deux modules cellulaires affectés dans une batterie), cela pourrait entraîner un incendie. Official notice
Battery, range and charging
| Version | Battery | Range | 7.4 kW wallbox (0 to 100%) | Rapid charging (10 to 80%) |
|---|---|---|---|---|
| e-Up! 83 | 36.8 kWhstated | — | — | — |
Minimum times at the car's maximum accepted power, without losses or the slowdown near full. “—”: not found in our sources.
Battery warranty : Battery warranty not collected yet for this model: ask the seller or the manufacturer.
A 2011 Volkswagen Up! (15 years old) keeps about 66% of its original capacity on average: an average loss of 2.3% a year measured on more than 22,700 EVs, higher with a lot of rapid charging. Only a battery test gives a car's real figure. Geotab (new tab)
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €108 |
|---|---|
| Insurance | €111 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €65 |
| Total per month | €308 |
⚠ Estimates to treat with caution
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (petrol)€108
1.0 MPI 65 version: combined consumption of 4.4 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.14 €/L, for 1,000 km a month.
4.4 × 1.15 × 2.14 € × 10 = €108
Petrol price (SP95-E10): French national average on 7 October 2026.
- Insurance€111
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€65
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Volkswagen Up! I — inspection checklist
Things to check
- Essayer l'embrayage et la boîte à froid et à chaud : broutement, grincement, première et marche arrière difficiles, passage 1re/2e qui claque.
- Éviter la boîte robotisée ASG, jugée peu fiable par Carnews et Carwise ; privilégier la manuelle.
- Faire vérifier chez un concessionnaire, avec le numéro de série, les rappels effectués (sécurité enfant des portes arrière, airbags).
- Sur un exemplaire d'avant 2017, contrôler l'étanchéité : Carnews signale des infiltrations d'eau dans le coffre et aux pieds, et recommande de vérifier la courroie de distribution.
- Exiger le carnet d'entretien VW complet (CarVerif) et regarder les factures d'embrayage et de distribution.
Questions to ask the seller
- L'embrayage ou la boîte de vitesses ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
- La voiture a-t-elle une boîte manuelle ou robotisée ASG ?
- Les rappels constructeur (sécurité enfant des portes arrière, airbags) ont-ils été effectués, avec attestation ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 108
I · 2014–2021
- Price
- €5,900 – €9,500
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol
Photo: BarnCas, CC BY-SA 4.0
Citroën C1
II · 2014–2022
- Price
- €5,000 – €9,500
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Toyota Aygo
II · 2014–2021
- Price
- €7,400 – €11,000
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai i10
III · since 2019
- Price
- €11,490 – €17,990
- Reliability
- 5/5
- Fuel types
- Petrol
Photo: Jakub "flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0
Kia Picanto
III · since 2017
- Price
- €10,990 – €17,895
- Reliability
- 5/5
- Fuel types
- Petrol
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Renault Twingo
III (2014-2024, facelifted in 2019) · 2014–2024
- Price
- €5,945 – €12,494
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Electric
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Volkswagen Up! I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
La Volkswagen Up! est-elle sûre ?
Euro NCAP l'a reclassée à 3 étoiles en décembre 2019 : 81 % en protection adultes, 83 % enfants, 46 % usagers vulnérables et 55 % en aides à la sécurité. Le test porte sur la version électrique et vaut aussi pour la SEAT Mii et la Škoda Citigo selon Caradisiac ; Euro NCAP note qu'aucun freinage d'urgence n'est disponible sur l'up!.
Quel est le volume du coffre de la Volkswagen Up! ?
251 litres au minimum et 959 litres banquette rabattue selon la fiche technique Caradisiac d'une 5 portes 2020 ; Caradisiac cite environ 250 litres dans son guide de fiabilité.
La Volkswagen Up! est-elle fiable ?
Le moteur 1.0 atmosphérique est réputé sobre et endurant selon CarVerif. Les reproches portent surtout sur l'embrayage et la boîte, et la boîte robotisée ASG est à éviter selon Carnews et Carwise.
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