Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Tennen-Gas, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Tennen-Gas, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Monospace compact de 410 litres de coffre, noté 4 étoiles à l'Euro NCAP en 2001. Les avis publiés (tous sur un seul site, Fiches-auto) décrivent des moteurs essence solides mais une électricité capricieuse, et des diesels à surveiller : vanne EGR, turbo, courroie d'accessoires et galet de distribution, dont la casse peut abîmer le moteur. Les retours restent peu nombreux et à confirmer.
- Reliability
- 3.5/5
- Price
- Unknown
- Euro NCAP
- 4/5
Which version to choose
Versions to favour: 1.6 16v 110.
1.6 16v 110
✓ RecommendedPetrol · Manual · 110 hp · Crit'Air unclassified
Quatre-cylindres essence de 110 ch, boîte manuelle à 5 rapports (fiche technique Fiches-auto). Les avis citent surtout des bobines d'allumage capricieuses, peu chères à remplacer.
Engine: Renault 1.6 16v (K4M)
Verdict on this engine: Good choice, check first
2.0 16v 140
Petrol · Manual · 140 hp · Crit'Air unclassified
Quatre-cylindres essence de 140 ch, boîte manuelle à 5 rapports (fiche technique Fiches-auto). Consommation donnée de 7 à 10 l/100 km par les propriétaires.
1.9 dCi 105
Diesel · Manual · 105 hp · Crit'Air unclassified
Diesel de 105 ch et 200 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (fiche technique Fiches-auto). Cumule les mentions de vanne EGR, turbo et débitmètre dans les avis ; 5,5 l/100 km rapportés.
Market prices
Price unknown: not enough online listings for a reliable estimate. Compare several listings before negotiating.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| Germany | €900 – €2,700 (1999 to 2002) | €1,050 | — | 28 |
| Italy | €1,000 – €3,300 (2000 to 2001) | €1,600 | — | 9 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2003: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Courroie d'accessoires et distribution des diesels
Severity 3/3 · SeriousSur certains diesels (1.9 dTi, 1.9 dCi), la courroie d'accessoires peut s'effilocher et être entraînée vers la distribution, avec un risque de décalage ou de casse moteur. Un propriétaire d'un 1.9 dCi signale aussi un galet-tendeur de distribution défectueux, avec vibrations puis casse de la courroie.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.9 dCi 105
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Vanne EGR et turbo du 1.9 dCi
Severity 2/3 · CostlyLa vanne EGR s'encrasse avec les suies et le débitmètre peut sous-estimer l'air admis, d'où manque de couple et fumées ; le turbo est cité dans plusieurs avis (jusqu'à un palier usé qui consomme de l'huile).
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.9 dCi 105
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Embrayage et butée
Severity 2/3 · CostlyPlusieurs avis signalent une butée d'embrayage qui couine à froid, voire qui lâche à répétition (embrayage changé tous les 50 000 km pour un propriétaire).
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.6 16v 110, 2.0 16v 140, 1.9 dCi 105
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Boîte de vitesses : fuites et usure
Severity 2/3 · CostlyLa boîte mécanique peut devenir dure ou bruyante et perdre un rapport sur les exemplaires kilométrés ; deux propriétaires rapportent une fuite d'huile de boîte.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.6 16v 110, 2.0 16v 140, 1.9 dCi 105
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Électricité et bobines d'allumage
Severity 1/3 · AnnoyingLes avis citent des lève-vitres arrière, un alternateur, la direction assistée et des bobines d'allumage qui lâchent. Ces pièces sont décrites comme peu chères et faciles à remplacer, sauf le lève-vitre qui se change en bloc.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.6 16v 110, 2.0 16v 140, 1.9 dCi 105
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Renault Scénic”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Inspection checklist
Renault Scénic I — inspection checklist
Things to check
- Diesel : demander les factures de la courroie d'accessoires et de la distribution, et écouter le ralenti (vibrations sourdes du galet-tendeur).
- Essayer l'embrayage à froid : couinement ou point dur de la butée.
- Tester tous les lève-vitres, la fermeture centralisée et l'éclairage du tableau de bord.
- Rechercher toute fuite d'huile à la boîte de vitesses et vérifier que les rapports passent sans craquement.
- Sur le 1.9 dCi, contrôler la fumée à l'accélération (EGR, débitmètre) et l'absence de perte de puissance.
Questions to ask the seller
- La courroie d'accessoires et la distribution ont-elles été remplacées, et à quel kilométrage ?
- L'embrayage, l'alternateur ou la boîte ont-ils déjà été changés ?
- Avez-vous les factures d'entretien et le contrôle technique récent ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Renault Scénic
II · 2003–2009
- Price
- €1,750 – €3,644
- Reliability
- 2/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, Attribution
Renault Mégane
II · 2002–2009
- Price
- €2,450 – €4,050
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0
Renault Clio
II · 1998–2012
- Price
- €2,000 – €4,990
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Renault Scénic I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Le Renault Scénic I est-il sûr ?
Il a obtenu 4 étoiles aux tests Euro NCAP de 2001 (GoAuto), avec airbags rideaux sur la version testée.
Quel est le coffre du Scénic I ?
410 litres pour 5 places, selon la fiche technique Fiches-auto.
Le Scénic I est-il fiable ?
Les avis d'un seul site le décrivent comme correct côté moteurs essence, avec une électricité et des diesels plus fragiles. Les retours restent à confirmer.
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