Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Compacte confortable au coffre de 350 litres, mais les 444 avis de Fiches-auto et CarVerif pointent une fiabilité inégale : vanne EGR et filtre à particules des diesels, électronique (boîtier CIM, humidité dans la boîte à fusibles), alternateur, et des cas de casse moteur du 1.7 CDTI 100. Un rappel airbag récent concerne les exemplaires produits entre 2005 et 2014. Le 1.6 Twinport à chaîne est le moteur le mieux jugé. Aucune note Euro NCAP retrouvée.
- Reliability
- 1.5/5
- Indicative prices
- €1,400 – €4,500
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 1.6 105.
1.4 90
Petrol · Manual · 90 hp · Crit'Air 3
Quatre-cylindres de 90 ch et 130 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto).
1.6 105
✓ RecommendedPetrol · Manual · 105 hp · Crit'Air 3
1.6 Twinport de 105 ch et 150 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). CarVerif le juge solide jusqu'à 200 000 km avec entretien, avec une distribution par chaîne ; bobines d'allumage et EGR à surveiller.
1.8 140
Petrol · Manual · 140 hp · Crit'Air 3
Quatre-cylindres de 140 ch et 170 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Plusieurs avis notent une consommation élevée (8 à 9 L/100 km).
1.3 CDTI 90
Diesel · Manual · 90 hp · Crit'Air 4
Diesel de 90 ch et 180 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto). Un avis rapporte une chaîne de distribution cassée à 188 000 km.
Engine: Fiat 1.3 Multijet (JTDm, CDTI chez Opel)
Verdict on this engine: Buy with care
1.7 CDTI 100
Diesel · Manual · 100 hp · Crit'Air 4
Diesel de 100 ch et 240 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). CarVerif signale des casses moteur par défaut de culasse et l'encrassement du FAP.
1.7 CDTI 125
Diesel · Manual · 125 hp · Crit'Air 4
Diesel de 125 ch et 280 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto).
1.9 CDTI 120
Diesel · Manual · 120 hp · Crit'Air 4
Diesel de 120 ch et 280 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto).
1.9 CDTI 150
Diesel · Manual · 150 hp · Crit'Air 4
Diesel de 150 ch et 320 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto). Avis de propriétaires : EGR, FAP et boîte M32 cités.
Market prices
€1,400 – €4,500
Indicative range: 2005 à 2008, médianes par année de 18 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices up 9% since the 21 October 2026 survey.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €1,400 – €4,500 (2005 to 2008) | €3,800 | — | — |
| Germany | €1,500 – €2,200 (2005 to 2008) | €1,900 | -50 % | 400 |
| Belgium | €1,600 – €2,800 (2005 to 2008) | €2,495 | -34 % | 60 |
| Spain | €3,000 – €4,500 (2005 to 2008) | €3,590 | -6 % | 51 |
| Italy | €1,875 – €2,600 (2005 to 2008) | €2,300 | -39 % | 117 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2010: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Casse moteur du 1.7 CDTI 100 (défaut de culasse)
Severity 3/3 · SeriousCarVerif rapporte, d'après les utilisateurs, des casses moteur dès 67 000 km à cause de défauts de culasse sur le 1.7 CDTI 100, surtout avant 2008, avec des réparations qui dépassent souvent 3 000 euros selon des forums. Source unique : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.7 CDTI 100
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Boîte manuelle M32 fragile
Severity 3/3 · SeriousUn propriétaire de Fiches-auto d'une version diesel fortement motorisée décrit une boîte M32 « très fragile » : boîte cassée à la sortie d'usine, remplacée par une boîte d'occasion, avec embrayage et volant moteur changés. Témoignage isolé.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.9 CDTI 150
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Chaîne de distribution du 1.3 CDTI cassée
Severity 3/3 · SeriousUn propriétaire de 1.3 CDTI 90 ch (2009) rapporte une chaîne de distribution cassée à 188 000 km. Témoignage isolé.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.3 CDTI 90
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Direction assistée
Severity 3/3 · SeriousCarWise relève, d'après les données du contrôle technique britannique, un taux d'échec très élevé du système de direction assistée sur l'Astra H : usure de la pompe, fuites et flexibles haute pression pouvant provoquer une perte soudaine d'assistance.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Vanne EGR et filtre à particules encrassés
Severity 2/3 · CostlyDes propriétaires de Fiches-auto décrivent, sur des diesels (1.9 CDTI 120 et 150, 1.7 CDTI 125), une vanne EGR HS entre 58 000 et 200 000 km, des voyants EGR et FAP fréquents, une perte de puissance et des régénérations très fréquentes. CarVerif cite aussi l'encrassement du FAP sur le 1.7 CDTI 100 et la vanne EGR sur le 1.9 CDTI 150 TwinTop.
- Versions
- 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Boîtier CIM et électronique
Severity 2/3 · CostlyPlusieurs propriétaires de Fiches-auto rapportent la défaillance du boîtier CIM (calculateur intégré au volant) : klaxon et commandes au volant inactifs, puis clé non reconnue et démarrage impossible. CarVerif évoque aussi de l'humidité dans la boîte à fusibles pouvant allumer le voyant ESP et limiter la vitesse sans raison.
- Versions
- 1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Alternateur
Severity 1/3 · AnnoyingDes propriétaires de Fiches-auto citent un alternateur remplacé entre 58 000 et 153 000 km sur des diesels ; un avis juge sa position mal conçue, avec une durée de vie de cinq ans et un prix de remplacement d'environ 300 euros hors montage.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Bobines d'allumage et EGR du 1.6 Twinport
Severity 1/3 · AnnoyingSelon CarVerif, les bobines d'allumage sont la principale source d'ennuis du 1.6 Twinport 105 (ratés, perte de puissance, voyant moteur, au-delà de 80 000 km), suivies de l'encrassement de la vanne EGR et du boîtier papillon.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.6 105
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Climatisation
Severity 1/3 · AnnoyingDes propriétaires de Fiches-auto citent un condenseur de climatisation HS (fuite de fluide) et un compresseur de climatisation grippé ou HS.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Rappel airbag (exemplaires produits de 2005 à 2014) (1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150)
- Rappel collecteur d'échappement (2008) (1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Opel Astra”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 15 August 2025 — La structure de l'airbag peut se détériorer. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur, blessant les occupants du véhicule. Official notice
- 14 June 2024 — Le régulateur de vitesse adaptatif peut ne pas s’activer. Cela peut entraîner un freinage automatique soudain et non intentionnel en raison de l’activation prématurée du système de freinage d’urgence automatique. Cela crée un risque d’accidents et de blessures. Official notice
Inspection checklist
Opel Astra H — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier avec le numéro de série le rappel airbag (produits de 2005 à 2014) et celui du collecteur d'échappement.
- Sur les diesels : voyants EGR et FAP, fumée de régénération, perte de puissance ; demander l'historique de la vanne EGR et du FAP.
- Tester klaxon, commandes au volant et reconnaissance de la clé (boîtier CIM), ainsi que le voyant ESP.
- Écouter la direction assistée (sifflement) et chercher une fuite sur les flexibles.
- Contrôler l'alternateur (tension de charge) et la climatisation (fuite, compresseur).
Questions to ask the seller
- Le rappel airbag a-t-il été effectué ? Avez-vous l'attestation ?
- La vanne EGR, le FAP, l'alternateur ou le boîtier CIM ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
- La distribution a-t-elle été contrôlée, et quelles révisions sont facturées ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: IFCAR, Public domain
Volkswagen Golf
V · 2003–2008
- Price
- €3,350 – €4,500
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Cutlass, CC0
Renault Mégane
III · 2008–2016
- Price
- €6,245 – €8,000
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Ford Focus
III · 2011–2018
- Price
- €4,000 – €9,990
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: OSX, Public domain
Volkswagen Golf
VI · 2008–2012
- Price
- €6,990 – €7,735
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Opel Astra H (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quel est le volume du coffre de l'Opel Astra H ?
350 litres, pour 5 places, selon la fiche technique de Fiches-auto.
L'Opel Astra H est-elle fiable ?
Les avis sont contrastés : un propriétaire annonce 312 000 km avec peu d'ennuis, mais EGR, FAP, électronique et alternateur reviennent souvent, et CarVerif note 5/10 pour le 1.7 CDTI 100.
L'Opel Astra H est-elle concernée par un rappel ?
Oui : Fiches-auto indique un rappel airbag en 2026 pour les exemplaires produits entre 2005 et 2014, et un rappel du collecteur d'échappement en 2008. Faites lire le numéro de série par un concessionnaire.
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