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Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Used Ford Focus II: reliability, problems and review

Hatchback · 2004–2011 · Petrol, Diesel

✓ 27 sources cited · updated on 21 October 2026

Extra caution
Reliability
2.5/5
Indicative score: faults cited by a single source
Estimated monthly cost
€293/month
Indicative prices
€2,800 – €4,990

6 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 of 5

Ford Focus II, front three-quarter view

Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Extra caution

Compacte de 385 litres de coffre, la mieux notée de sa catégorie à Euro NCAP à sa sortie (5 étoiles adultes). Les essence 1.6 Duratec, à chaîne de distribution, ont de bons retours. Les diesels sont plus fragiles : le 1.6 TDCi 110 cumule EGR, FAP, turbo et injecteurs, et le volant moteur bimasse est un point faible des TDCi. Les pièces Ford sont jugées chères.

Reliability
2.5/5
Indicative prices
€2,800 – €4,990
Monthly cost
€293
Euro NCAP
5/5

Which version to choose

Versions to favour: 1.6 100, 1.6 115.

  • 1.4 80

    Petrol · Manual · 80 hp · Crit'Air 3

    Essence 1.4 de 80 ch, boîte à 5 rapports (Fiches-auto). Consommation mixte relevée par un propriétaire : 6,7 l/100 km.

  • 1.6 100

    ✓ Recommended

    Petrol · Manual · 100 hp · Crit'Air 3

    Essence 1.6 Duratec de 100 ch, boîte à 5 rapports. CarVerif lui donne 7,5/10 et aucun cas de casse moteur rapporté jusqu'à 238 000 km.

  • 1.6 115

    ✓ Recommended

    Petrol · Manual · 115 hp · Crit'Air 3

    Essence 1.6 Ti-VCT de 115 ch, boîte à 5 rapports. Bloc Duratec à chaîne réputé sans problème par des propriétaires (Fiches-auto).

  • 1.8 Flexifuel 125

    Petrol · Manual · 125 hp · Crit'Air 3

    1.8 Flexifuel (bioéthanol E85) de 125 ch, boîte à 5 rapports (Fiches-auto). Une version à boîte automatique existe.

  • 2.0 145

    Petrol · Manual · 145 hp · Crit'Air 3

    Essence 2.0 de 145 ch, boîte à 5 rapports (Fiches-auto).

  • 1.6 TDCi 90

    Diesel · Manual · 90 hp · Crit'Air 4

    Diesel 1.6 TDCi de 90 ch, boîte à 5 rapports. Fiches-auto cite EGR, durites de turbo, injecteurs.

  • 1.6 TDCi 110

    Diesel · Manual · 110 hp · 4.8 L/100 km · 127 g CO₂/km · Crit'Air 4

    Diesel 1.6 TDCi de 109 ch (110 commercial), boîte à 5 rapports, 4,8 l/100 km annoncés (L'argus). Le plus cité pour les pannes : EGR, FAP, turbo, injecteurs.

  • 1.8 TDCi 115

    Diesel · Manual · 115 hp · Crit'Air 4

    Diesel 1.8 TDCi de 115 ch, boîte à 5 rapports. Un garagiste cité par Fiches-auto le juge « increvable » en code KKDA, mais déconseille le KKDB à courroie de distribution.

    Engine: Ford 1.8 TDCi

    Verdict on this engine: Good choice, check first

  • 2.0 TDCi 136

    Diesel · Manual · 136 hp · Crit'Air 4

    Diesel 2.0 TDCi de 136 ch, boîte à 6 rapports (Fiches-auto). EGR, FAP et volant moteur à surveiller.

    Engine: Ford 2.0 TDCi (Duratorq, base PSA DW10)

    Verdict on this engine: Good choice, check first

Market prices

€2,800 – €4,990

Indicative range: 2009 à 2010, médianes par année de 6 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.

Free valuation of another model →

Importing this model

Prices abroad

Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).

CountryRangeMedianGap vs FranceListings
France€2,800 – €4,990 (2009 to 2010)€3,895——
Germany€1,700 – €2,550 (2005 to 2010)€1,999—400
Belgium€1,760 – €4,200 (2005 to 2010)€2,550—98
Spain€3,800 – €4,995 (2005 to 2010)€4,000—102
Italy€1,900 – €3,000 (2005 to 2010)€2,500—286

Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.

You are importing the car to:

Import penalty (malus) in France

  • Emissions of the versions in this guide: 127 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
  • The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
  • For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
  • Production ended in 2011: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.

Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France

Check an imported car's history

HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.

Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link

Known faults

Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.

Distribution du 1.8 TDCi 115

Severity 3/3 · Serious

Fiches-auto invite à surveiller la distribution et les galets : un bruit de courroie ou un galet usé peut décaler le calage et provoquer une casse interne. Un garagiste cité déconseille le code moteur KKDB, dont la courroie de distribution remplace la chaîne dans le carter et se désagrège avec le temps.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
1.8 TDCi 115
Onset
not documented
Repair
not documented

Volant moteur bimasse et embrayage des TDCi

Severity 2/3 · Costly

Fiches-auto décrit un volant bimasse très sollicité sur les TDCi : claquements, vibrations au ralenti, broutements, pédale qui reste au plancher. CarVerif situe les pannes du 1.6 TDCi 110 entre 100 000 et 180 000 km, pour un remplacement autour de 1 200 €, et cite aussi l'usure du volant et de l'embrayage sur le 2.0 TDCi 136.

Versions
1.6 TDCi 110, 1.8 TDCi 115, 2.0 TDCi 136
Onset
between 100,000 km and 180,000 km
Repair
not documented

EGR et filtre à particules des TDCi

Severity 2/3 · Costly

Une vanne EGR chargée de suies limite l'air admis (pertes de puissance, mode dégradé) et un FAP chargé fatigue le turbo (Fiches-auto). CarVerif confirme des pannes récurrentes d'EGR et de FAP sur le 1.6 TDCi 110 (FAP Euro 4 plus problématique avant 2008) et sur le 2.0 TDCi 136.

Versions
1.6 TDCi 110, 2.0 TDCi 136
Onset
not documented
Repair
not documented

Turbo du 1.6 TDCi

Severity 2/3 · Costly

Le turbo du 1.6 TDCi doit être surveillé dès les premiers sifflements ou pertes de puissance (Fiches-auto). FixMyCar signale aussi des turbos défaillants sur certaines Focus II 1.6 TDCi : perte de puissance, fumée bleue ou gris-bleu, sifflement fort.

Versions
1.6 TDCi 90, 1.6 TDCi 110
Onset
not documented
Repair
not documented

Injecteurs et joints d'injecteurs du 1.6 TDCi

Severity 2/3 · Costly

Fiches-auto cite des fuites d'huile aux joints d'injecteurs sur le 1.6 TDCi 110 et un propriétaire du 1.6 TDCi 90 s'est vu annoncer environ 1 800 € pour les injecteurs.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
1.6 TDCi 90, 1.6 TDCi 110
Onset
not documented
Repair
not documented

Compteur : soudures fendues et anti-démarrage

Severity 1/3 · Annoying

Fiches-auto relève que les compteurs Ford de cette période ont des soudures de la prise femelle sur la carte qui se fendent avec le temps et les variations de température ; un propriétaire de 1.6 100 ch décrit l'anti-démarrage sans cesse en fonction à cause de ce défaut.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
1.4 80, 1.6 100, 1.6 115, 1.8 Flexifuel 125, 2.0 145, 1.6 TDCi 90, 1.6 TDCi 110, 1.8 TDCi 115, 2.0 TDCi 136
Onset
not documented
Repair
not documented

All faults by version and mileage →

Manufacturer recalls

See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Ford Focus”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.

Recalls published in France (RappelConso)

  • 17 November 2022 — Le câble bowden peut être mal positionné, ce qui entraîne une actionnement involontaire de la serrure de porte. Official notice
  • 25 June 2021 — Un problème peut survenir avec le logiciel actuel de l’unité de commande télématique (tcu), ce qui pourrait affecter la fonctionnalité du système ecall. Par conséquent, le service d’urgence peut ne pas être contacté en cas de besoin. Official notice
  • 7 May 2021 — Un écrou de fixation du terminal de batterie du véhicule électrique hybride mild (mhev) peut ne pas avoir été serré correctement, ce qui pourrait entraîner une défaillance dans le raccordement électrique. Cela peut entraîner la perte de la fonction mhev et une surchauffe locale et une possible fonte des composants environnants pendant la conduite, ce qui augmente le risque d’incendie. Official notice
  • 6 May 2021 — Les boulons d’ancrage sur les ceintures de sécurité peuvent ne pas avoir été serrés avec le couple correct. Official notice
  • 5 May 2021 — Le métier de câblage du moteur peut être endommagé en entrant en contact avec un boulon sur le boîtier de transmission. Cela pourrait entraîner un décrochage du moteur, augmentant le risque d’accident. Official notice

All Ford recalls →

Real monthly cost

Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated

Monthly cost by item
Fuel or electricity€130
Insurance€100
Maintenance€24
Depreciation€39
Total per month€293

⚠ Estimates to treat with caution

  • NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
  • Insurance: average for a closely related model (other generation or same platform).
  • Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
  • Depreciation estimated at 12% of the median price a year, as no year-by-year valuation is usable.
Calculation details (12,000 km a year)
Fuel (diesel)€130

1.6 TDCi 110 version: combined consumption of 4.8 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.

4.8 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €130

Diesel price: French national average on 7 October 2026.

Insurance€100

Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.

Maintenance€24

Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.

Depreciation€39

Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.

Inspection checklist

Things to check

  • Sur un diesel, essayer l'embrayage et écouter le ralenti à froid : claquements et vibrations signalent un volant bimasse fatigué.
  • Sur un 1.6 TDCi, demander les factures d'EGR, FAP, turbo et injecteurs ; contrôler les fuites d'huile aux joints d'injecteurs.
  • Sur un 1.8 TDCi, identifier le code moteur (KKDA à chaîne, KKDB à courroie) et la date de dernière distribution.
  • Vérifier que le compteur ne coupe pas le démarrage (anti-démarrage intempestif).
  • Contrôler les fuites d'eau au hayon et l'usure des disques et plaquettes de frein.

Questions to ask the seller

  • Le volant moteur et l'embrayage ont-ils été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • L'EGR, le FAP, le turbo ou les injecteurs ont-ils été changés ?
  • Quel est le code moteur et quand la distribution a-t-elle été faite ?

Test-drive tip: read the fault codes

A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.

See OBD2 scanners on Amazon → (new tab)Partner link

Electric or hybrid equivalent

No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost

Alternatives

Photo: IFCAR, Public domain

Volkswagen Golf

V · 2003–2008

Buy with care
Price
€3,350 – €4,500
Reliability
3/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: M 93, Attribution

Renault Mégane

II · 2002–2009

Buy with care
Price
€2,450 – €4,050
Reliability
3.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Mytho88, CC BY-SA 3.0

Toyota Corolla

IX · 2001–2007

Buy with care
Price
€2,900 – €3,500
Reliability
3.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de

Ford Focus

III · 2011–2018

Extra caution
Price
€4,000 – €9,990
Reliability
2.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Before you buy: check and equip

Check the history

Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Ford Focus II (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

Insure the car

Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.

Frequently asked questions

Quelle note Euro NCAP pour la Ford Focus II ?

5 étoiles sur 5 pour les adultes, 4 sur 5 pour les enfants et 2 sur 4 pour les piétons (Wikipédia, d'après Euro NCAP).

Quel est le volume du coffre ?

385 litres pour la berline 5 portes selon L'argus.

Quel moteur choisir ?

Les essence 1.6 Duratec (100 et 115 ch) ont les meilleurs retours ; le 1.6 TDCi 110 est le plus cité pour ses pannes.

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Soon, we will analyse your Ford Focus listing: price, mileage, watch points.

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