Photo: M 93, Attribution, via Wikimedia Commons Photo: Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons Photo: M 93 (talk) 20:02, 27 January 2009 (UTC), Public domain, via Wikimedia Commons Photo: M 93, Attribution, via Wikimedia Commons
Verdict
Monospace routier de 5 ou 7 places, 5 étoiles adultes à l'Euro NCAP en 2006. Les retours publiés signalent surtout, sur le 2.0 TDCi 140, le volant moteur bimasse et le turbo, et la boîte Powershift est jugée fragile : privilégiez la boîte manuelle et un entretien documenté.
- Reliability
- 2.5/5
- Indicative prices
- €3,990 – €7,220
- Monthly cost
- €293
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 2.0 TDCi 140.
1.8 TDCi 125
Diesel · Manual · 125 hp · Crit'Air 3
Diesel de 125 ch, boîte manuelle à 6 rapports (fiche fiches-auto.fr).
Engine: Ford 1.8 TDCi
Verdict on this engine: Good choice, check first
2.0 TDCi 140
✓ RecommendedDiesel · Manual · 140 hp · 6.4 L/100 km · Crit'Air 3
Diesel de 140 ch et 320 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiches-auto.fr, UltimateSpecs). Le plus documenté ; vérifier volant moteur et turbo.
Engine: Ford 2.0 TDCi (Duratorq, base PSA DW10)
Verdict on this engine: Good choice, check first
2.0 TDCi 163
Diesel · Manual · 163 hp · Crit'Air 3
Diesel de 163 ch et 340 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche fiches-auto.fr).
Engine: Ford 2.0 TDCi (Duratorq, base PSA DW10)
Verdict on this engine: Good choice, check first
2.2 TDCi 175
Diesel · Manual · 175 hp · Crit'Air 3
Diesel de 175 ch et 400 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche fiches-auto.fr).
2.0 essence 145
Petrol · Manual · 145 hp · Crit'Air 2
Essence de 145 ch, boîte manuelle à 5 rapports (fiche fiches-auto.fr).
1.6 EcoBoost 160
Petrol · Manual · 160 hp · Crit'Air 2
Essence turbo de 160 ch et 270 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche fiches-auto.fr).
Engine: Ford 1.6 EcoBoost
Verdict on this engine: Good choice, check first
2.0 SCTi 203
Petrol · Automatic · 203 hp · Crit'Air 2
Essence turbo de 203 ch, boîte automatique à 6 rapports (fiche fiches-auto.fr).
Market prices
€3,990 – €7,220
Indicative range: 2008 à 2013, médianes par année de 25 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices up 6% since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2008 | €3,990 | 5 |
| 2010 | €7,000 | 5 |
| 2011 | €4,990 | 3 |
| 2012 | €7,220 | 8 |
| 2013 | €6,900 | 4 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €3,990 – €7,220 (2008 to 2013) | €6,800 | — | — |
| Germany | €2,375 – €6,594 (2006 to 2014) | €4,500 | — | 311 |
| Belgium | €3,900 – €6,500 (2008 to 2014) | €4,999 | — | 37 |
| Spain | €4,300 – €12,750 (2007 to 2014) | €8,495 | — | 52 |
| Italy | €3,000 – €7,500 (2006 to 2014) | €3,800 | — | 129 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Boîte Powershift à double embrayage
Severity 3/3 · SeriousCarwise range la défaillance de la boîte PowerShift parmi les principaux soucis de la génération et conseille de choisir la manuelle. CarVerif donne 4/10 de fiabilité à la Powershift contre 7/10 à la manuelle, avec des réparations pouvant atteindre 3 000 euros. Un propriétaire cité par fiches-auto.fr a payé 5 600 euros une boîte neuve après 245 000 km, puis a subi une nouvelle panne.
- Versions
- 2.0 TDCi 140, 2.0 SCTi 203
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Pédale de frein dure sur le 2.0 TDCi 2008-2009
Severity 3/3 · SeriousSur les 2.0 TDCi produits en 2008-2009, un problème de pédale de frein, qui peut devenir dure, a été détecté (fiches-auto.fr). CarVerif mentionne aussi des problèmes de pédale de frein sur les modèles 2008-2009.
- Versions
- 2.0 TDCi 140
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Volant moteur bimasse et turbo du 2.0 TDCi
Severity 2/3 · CostlyCarVerif situe les défaillances du volant moteur bimasse du 2.0 TDCi 140 vers 70 000 km et la casse fréquente du turbo vers 85 000 km (réparation de 1 500 à 2 500 euros selon CarVerif). Un propriétaire cité par fiches-auto.fr signale un volant moteur à 77 000 km sur un 2.0 TDCi 115. Ce sont des retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.
- Versions
- 2.0 TDCi 140
- Onset
- between 70,000 km and 77,000 km
- Repair
- €1,500 to €2,500
Filtre à particules colmaté (TDCi)
Severity 2/3 · CostlyCarwise indique que le filtre à particules des TDCi se colmate lors des trajets courts, avec voyants, perte de puissance importante et mode dégradé ; son remplacement est coûteux. Source unique : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.8 TDCi 125, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 163, 2.2 TDCi 175
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Rappel : liquide de refroidissement et culasse (2010-2014) (1.6 EcoBoost 160, 2.0 SCTi 203)
- Rappel : joints toriques d'injection (2013) (2.0 TDCi 140)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Ford S-Max”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 14 October 2026 — Le filtre à particules diesel (dpf) peut être fissuré sur les véhicules ecoblue diesel de 2,0 l et ecoblue de 1,5 l. Cela pourrait entraîner le non-respect par les véhicules du contrôle technique requis par la loi, étant donné que les émissions de suie à l’échappement peuvent être supérieures à la limite autorisée. Official notice
- 2 August 2022 — Les boulons de bras de commande d’origine sur la suspension arrière sont sujets à la corrosion, ce qui peut les faire échouer. Par conséquent, la commande de direction du véhicule sera altérée, ce qui augmentera le risque d’accident. Official notice
- 25 June 2021 — Un problème peut survenir avec le logiciel actuel de l’unité de commande télématique (tcu), ce qui pourrait affecter la fonctionnalité du système ecall. Par conséquent, le service d’urgence peut ne pas être contacté en cas de besoin. Official notice
- 5 May 2021 — Le propulseur de nitrate d’ammonium utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée, à des températures élevées et à des cycles à haute température. En cas de déploiement d’un coussin gonflable, il peut être sous-infléchi ou une pression interne excessive peut causer une rupture du corps de gonflement et des fragments de métal peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Official notice
- 27 March 2020 — Le verrou électronique de la colonne de direction (escl) peut être activé de manière inattendue. Cela se traduira par la fonction de direction handicapée, ce qui augmentera le risque d’accident. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €173 |
|---|---|
| Insurance | €58 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €38 |
| Total per month | €293 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Insurance: brand average, as no average is published for this model.
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€173
2.0 TDCi 140 version: combined consumption of 6.4 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
6.4 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €173
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€58
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€38
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Ford S-Max I — inspection checklist
Things to check
- Privilégier la boîte manuelle ; essayer la Powershift longuement (à-coups, message de transmission limitée) si l'exemplaire en est équipé.
- Sur un 2.0 TDCi, écouter le volant moteur au ralenti et à l'embrayage, et vérifier l'historique du turbo (durites comprises).
- Demander à un concessionnaire Ford les rappels effectués (culasse et liquide de refroidissement 2010-2014, injection 2013).
- Contrôler la pédale de frein sur les diesels 2008-2009.
- Vérifier si le filtre à particules a déjà été nettoyé ou remplacé, surtout après un usage urbain.
- Exiger le carnet d'entretien et les factures (distribution, embrayage, vidanges).
Questions to ask the seller
- Le volant moteur, l'embrayage ou le turbo ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
- La boîte est-elle manuelle ou Powershift, et a-t-elle déjà été réparée ?
- Les rappels constructeur ont-ils été effectués ? Avez-vous une attestation ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Ford S-Max
II · 2015–2023
- Price
- €14,180 – €27,454
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Ford Galaxy
III · 2015–2023
- Price
- €9,700 – €25,500
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Ford C-Max
II · 2010–2019
- Price
- €5,500 – €13,300
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Volkswagen Sharan
I · 1995–2010
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Pil56 at Italian Wikipedia, CC BY-SA 3.0
Renault Espace
III · 1996–2002
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0
Opel Zafira
B · 2005–2014
- Price
- €2,500 – €5,790
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Ford S-Max I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Le Ford S-Max I est-il sûr ?
Euro NCAP lui a attribué cinq étoiles pour la protection des adultes en 2006 (quatre pour les enfants et deux pour les piétons d'après la presse), selon Autozine et Business Car.
Quel est le volume du coffre du S-Max I ?
fiches-auto.fr indique 750 litres et 7 places ou 5 places selon la configuration.
Quelle motorisation choisir ?
Carwise conseille, sur la première génération, les modèles postérieurs à 2010 avec le 2.0 TDCi révisé et la boîte manuelle plutôt que la Powershift.
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