Photo: Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons Photo: Stahlkocher, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Berline (et break MCV) simple et spacieuse, au coffre de 510 litres, mais notée trois étoiles à l'Euro NCAP en 2005. Le 1.5 dCi tient la distance s'il est entretenu, avec des injecteurs fragiles sur les séries jusqu'à fin 2006, et CarVerif signale des casses moteur du 1.4 MPI 75 après 60 000 km. Exigez les factures de distribution et d'embrayage, et vérifiez la corrosion.
- Reliability
- 3.5/5
- Indicative prices
- €2,900 – €5,200
- Monthly cost
- €204
- Euro NCAP
- 3/5
Which version to choose
Versions to favour: 1.5 dCi 85.
1.4 MPI 75
Petrol · Manual · 75 hp · Crit'Air 3
Quatre-cylindres essence de 75 ch, boîte manuelle à 5 vitesses (CarVerif). Distribution par courroie à remplacer à temps ; CarVerif signale des casses moteur après 60 000 km.
1.6 MPI 90
Petrol · Manual · 90 hp · Crit'Air 3
Quatre-cylindres essence de 90 ch, boîte manuelle à 5 rapports (avis Fiches-auto, 2005).
1.6 16V 105
Petrol · Manual · 105 hp · Crit'Air 3
Quatre-cylindres 16 soupapes de 105 ch, boîte manuelle (avis Fiches-auto, break MCV 5 places de 2007).
Engine: Renault 1.6 16v (K4M)
Verdict on this engine: Good choice, check first
1.5 dCi 70
Diesel · Manual · 70 hp · Crit'Air 4
Diesel 1.5 de 70 ch, boîte manuelle (Fiches-auto). CarVerif cite des exemplaires à 430 000 voire 600 000 km avec un entretien strict, mais turbo et injecteurs au-delà de 150 000 km.
1.5 dCi 85
✓ RecommendedDiesel · Manual · 85 hp · 4.4 L/100 km · Crit'Air 4
Diesel 1.5 de 85 ch et 200 Nm, boîte manuelle (fiche L'argus, 4,4 l/100 km). Injecteurs et pompe d'injection à surveiller sur les séries antérieures à 2007.
Market prices
€2,900 – €5,200
Indicative range: 2005 à 2011, médianes par année de 160 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2005 | €3,000 | 11 |
| 2006 | €3,000 | 19 |
| 2007 | €2,900 | 20 |
| 2008 | €3,400 | 34 |
| 2009 | €3,800 | 28 |
| 2010 | €4,000 | 34 |
| 2011 | €5,200 | 14 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €2,900 – €5,200 (2005 to 2011) | €3,400 | — | — |
| Germany | €1,249 – €3,490 (2006 to 2011) | €2,000 | — | 105 |
| Belgium | €1,650 – €2,999 (2010 to 2011) | €2,950 | — | 10 |
| Italy | €2,250 – €4,500 (2009 to 2011) | €3,000 | — | 12 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2012: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Casse moteur du 1.4 MPI 75 après 60 000 km
Severity 3/3 · SeriousCarVerif, qui s'appuie sur les avis de Fiches-auto, signale plusieurs propriétaires du 1.4 MPI 75 touchés par des problèmes récurrents après 60 000 km, pouvant aller jusqu'à des casses moteur complètes, la zone la plus risquée se situant entre 90 000 et 120 000 km. Le remplacement de la courroie de distribution à temps est conseillé. Source unique : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.4 MPI 75
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Injecteurs et pompe d'injection des dCi (séries jusqu'à fin 2006)
Severity 2/3 · CostlySur quelques dCi 70 et 85 jusqu'à fin 2006, il a fallu remplacer prématurément un ou plusieurs injecteurs, parfois tout le système d'injection selon Caradisiac, qui juge le cas très rare. CarVerif signale aussi des pompes d'injection fragiles sur certaines séries avant 2008 et des injecteurs usés à partir de 150 000 km, et un propriétaire cité par Fiches-auto a dû les changer sous garantie.
- Versions
- 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Usure prématurée de l'embrayage
Severity 2/3 · CostlyCarVerif relève une usure prématurée de l'embrayage signalée par plusieurs utilisateurs du 1.5 dCi 70, et des problèmes d'embrayage et de volant moteur après 50 000 km sur le 1.4 MPI 75, pour environ 500 € en moyenne. Retours d'utilisateurs rapportés par une seule source.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.4 MPI 75, 1.5 dCi 70
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Corrosion précoce de la carrosserie
Severity 1/3 · AnnoyingLa Logan I rouille tôt : Caradisiac signale une action technique de janvier 2008 (injection de cire dans les corps creux) sur les modèles fabriqués jusqu'à fin 2006 en Roumanie et en Russie, qui n'est pas un rappel officiel. CarVerif évoque une campagne d'inspection du châssis en 2008, et un propriétaire de Fiches-auto relève un début de corrosion sur la tôle d'une 1.4 MPI d'août 2005.
- Versions
- 1.4 MPI 75, 1.6 MPI 90, 1.6 16V 105, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Direction assistée : calculateur et pompe
Severity 1/3 · AnnoyingCarVerif mentionne une anomalie du calculateur électronique de direction assistée sur les modèles jusqu'à 2009 (reprogrammation) et des pompes de direction assistée bruyantes, surtout avec la climatisation. Un propriétaire de Fiches-auto rapporte une panne de direction assistée et d'alternateur à 285 000 km sur un 1.5 dCi 85 de 2007.
- Versions
- 1.5 dCi 85
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Rappel : armatures des sièges avant (2006) (1.4 MPI 75, 1.6 MPI 90, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85)
- Rappel : témoin de défaut de freinage (2009) (1.4 MPI 75, 1.6 MPI 90, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Dacia Logan”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 25 January 2019 — Il y a le risque que l’airbag ne se déploie pas correctement. Official notice
- 13 July 2018 — Le tuyau d’essence pourrait se frotter contre divers autres composants. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €119 |
|---|---|
| Insurance | €32 |
| Maintenance | €28 |
| Depreciation | €25 |
| Total per month | €204 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Maintenance: budget of a closely related model.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€119
1.5 dCi 85 version: combined consumption of 4.4 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
4.4 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €119
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€32
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€28
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€25
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Dacia Logan I — inspection checklist
Things to check
- Exiger les factures de distribution (courroie à 90 000 km ou 4 ans selon Caradisiac) et d'embrayage.
- Sur un dCi d'avant 2007 : demander si les injecteurs ou la pompe d'injection ont été remplacés.
- Inspecter le bas de caisse, les portes, les passages de roue et l'armature du châssis (corrosion).
- Essayer la direction assistée à froid et à chaud (bruit de pompe, dureté).
- Contrôler la fuite d'huile et les fumées au démarrage du diesel, et l'état du turbo.
Questions to ask the seller
- La courroie de distribution a-t-elle été remplacée, et à quel kilométrage ?
- L'embrayage, les injecteurs ou le turbo ont-ils déjà été remplacés ?
- La voiture a-t-elle subi un traitement anticorrosion ou des réparations de carrosserie ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: KGC626, CC BY-SA 4.0
Dacia Logan
II · 2012–2020
- Price
- €4,500 – €9,600
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Dacia Sandero
II · 2012–2020
- Price
- €7,985 – €9,240
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, Public domain
Renault Clio
III · 2005–2014
- Price
- €3,990 – €5,289
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: OSX, Public domain
Volkswagen Polo
IV · 2001–2009
- Price
- €2,900 – €3,490
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Corvettec6r, CC0
Dacia Dokker
I · 2012–2021
- Price
- €6,500 – €12,800
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Dacia Logan I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
La Dacia Logan I est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a attribué 3 étoiles en 2005, avec un résultat faible au choc latéral.
Quel est le volume du coffre de la Logan I ?
510 litres pour la berline, selon la fiche technique L'argus.
Quelle motorisation choisir sur la Logan I ?
Le 1.5 dCi 85 est le plus simple et le plus sobre (4,4 l/100 km selon L'argus), à condition d'un entretien suivi ; la distribution et l'embrayage restent des points de contrôle sur toutes les versions.
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