Photo: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Matti Blume, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV de 4,34 m au coffre de 517 litres, noté 3 étoiles à l'Euro NCAP en 2024. Génération trop récente pour un vrai recul : les retours publiés signalent surtout des rappels (connecteur électrique, frein de stationnement, ressorts arrière), des bugs électroniques, des refus de bascule au GPL et, sur le premier full hybride 1.6 de 140 ch, des soucis de boîte. Faites vérifier que les rappels et mises à jour sont soldés.
- Reliability
- 4.0/5
- Indicative prices
- €22,990 – €25,499
- Monthly cost
- €506
- Euro NCAP
- 3/5
Which version to choose
Versions to favour: 1.2 Eco-G 120.
1.0 Eco-G 100
Petrol · Manual · 100 hp · Crit'Air 1
Trois-cylindres bicarburation essence/GPL de 100 ch et 160 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto). Souffle limité quand la voiture est chargée.
1.2 Eco-G 120
✓ RecommendedPetrol · Manual · 120 hp · 6.7 L/100 km · Crit'Air 1
Trois-cylindres 1.2 turbo essence/GPL de 120 ch et 197 Nm, boîte manuelle (fiche L'argus). Fiches-auto le range parmi les versions préférées : plus adapté au gabarit que le 100 ch.
1.2 Eco-G 120 Auto
Petrol · Automatic · 120 hp · Crit'Air 1
Même moteur de 120 ch avec boîte automatique à 6 rapports (fiche Caradisiac). Un avis de 2026 signale un refus de bascule au GPL et un calage.
1.2 TCe 130
Petrol · Manual · 130 hp · Crit'Air 1
Trois-cylindres 1.2 turbo de 130 ch en micro-hybridation 48 V, 230 Nm (Fiches-auto). Un avis rapporte un message « Panne électrique » résolu par le remplacement de l'alterno-démarreur 48 V.
1.6 Hybrid 140
Hybrid · Automatic · 140 hp · Crit'Air 1
Full hybride E-Tech de 140 ch, boîte électrifiée sans embrayage (Fiches-auto). Plusieurs avis signalent des problèmes de boîte ; remplacé ensuite par le 1.8 de 155 ch.
1.8 Hybrid 155
Hybrid · Automatic · 155 hp · Crit'Air 1
Full hybride E-Tech de 155 ch, boîte multimode sans embrayage (Fiches-auto) : gestion de boîte revue par rapport au 1.6 de 140 ch.
Market prices
€22,990 – €25,499
Indicative range: 2025 à 2026, médianes par année de 49 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €22,990 – €25,499 (2025 to 2026) | €23,480 | — | — |
| Germany | €23,490 – €24,824 (2025 to 2026) | €23,990 | +2 % | 400 |
| Belgium | €22,225 – €26,990 (2025 to 2026) | €24,990 | +6 % | 107 |
| Spain | €20,970 – €21,190 (2025 to 2026) | €20,980 | -11 % | 217 |
| Italy | €22,700 – €23,900 (2025 to 2026) | €23,490 | 0 % | 400 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Boîte du full hybride 1.6 de 140 ch
Severity 2/3 · CostlyPlusieurs propriétaires du Duster 1.6 hybride E-Tech 140 ch rapportent des problèmes de boîte : bruit strident, message de risque de casse de boîte avec arrêt immédiat, boîte qui se bloque ou refuse de démarrer, usure précoce attribuée à un défaut de programmation. Ce sont des témoignages isolés d'une seule source (Fiches-auto), pas des statistiques.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.6 Hybrid 140
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Bascule essence/GPL refusée et calages
Severity 1/3 · AnnoyingSur les versions Eco-G, CarVerif décrit des à-coups au passage au GPL, un ralenti instable à froid ou un voyant moteur intermittent. Des propriétaires rapportent un refus de passer au GPL et, sur une 1.2 Eco-G 120 automatique livrée en 2026, un calage en ville avec passage de la boîte au point mort. Une mise à jour constructeur a été évoquée.
- Versions
- 1.0 Eco-G 100, 1.2 Eco-G 120, 1.2 Eco-G 120 Auto
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Électronique, aides à la conduite et batterie 12 V
Severity 1/3 · AnnoyingLes premiers retours évoquent des alertes intempestives, des batteries 12 V fatiguées et des bugs du multimédia ou des aides (écran noir, caméra de recul absente). CarVerif attend ce type de défauts de jeunesse sur un modèle entièrement renouvelé. Faites vérifier que les mises à jour logicielles ont été faites.
- Versions
- 1.0 Eco-G 100, 1.2 Eco-G 120, 1.2 Eco-G 120 Auto, 1.2 TCe 130, 1.6 Hybrid 140, 1.8 Hybrid 155
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaign, fixed free of charge at a dealer:
- Rappels : connecteur électrique, frein de stationnement, ressorts arrière (1.2 TCe 130, 1.2 Eco-G 120, 1.0 Eco-G 100)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Dacia Duster”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 4 September 2026 — Les ressorts de suspension arrière peuvent ne pas avoir été fabriqués avec les dimensions requises, ce qui pourrait provoquer la rupture du ressort arrière gauche ou droit. Si cela se produit, le véhicule peut s'affaisser et le ressort cassé peut tomber sur la route, ce qui augmente le risque d'accident pour les occupants du véhicule et les autres usagers de la route. Official notice
- 29 June 2026 — Un découplage du connecteur r107, qui n'a peut-être pas été correctement fixé en usine, peut entraîner une perte de connexion électrique entre le moteur et le câblage de la cabine du conducteur. En conséquence, les conducteurs peuvent subir une perte de traction, une assistance réduite à la direction et un mauvais fonctionnement des coussins gonflables, des capteurs de stationnement et des freins. Cela peut augmenter le risque d'accidents et de blessures. Official notice
- 29 June 2026 — En raison d'un processus de fabrication inapproprié, le joint d'étanchéité entre le bloc d'électrovanne et le réservoir de gpl peut manquer. Cela peut provoquer une fuite de gpl. Comme le gpl est inflammable, il y a un risque que le véhicule s'enflamme. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €165 |
|---|---|
| Insurance | €80 |
| Maintenance | €26 |
| Depreciation | €235 |
| Total per month | €506 |
⚠ Estimates to treat with caution
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
- Depreciation estimated at 12% of the median price a year, as no year-by-year valuation is usable.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (petrol)€165
1.2 Eco-G 120 version: combined consumption of 6.7 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.14 €/L, for 1,000 km a month.
6.7 × 1.15 × 2.14 € × 10 = €165
Petrol price (SP95-E10): French national average on 7 October 2026.
- Insurance€80
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€26
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€235
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Dacia Duster III — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier par le numéro de série, dans le réseau Dacia, que tous les rappels sont soldés (connecteur R107, frein de stationnement, ressorts arrière, circuit GPL).
- Demander l'historique des mises à jour logicielles et des passages en atelier pour alertes électroniques.
- Sur une version Eco-G : démarrer à froid et vérifier la bascule essence/GPL, sans à-coups ni voyant moteur.
- Sur le 1.6 hybride de 140 ch : essai prolongé de la boîte (bruits, messages, redémarrage).
- Tester le multimédia, la caméra de recul et les aides à la conduite.
Questions to ask the seller
- Tous les rappels constructeur ont-ils été effectués ? Avez-vous les attestations ?
- La voiture est-elle repassée en atelier pour une alerte électronique, une bascule GPL ou un problème de boîte ?
- Les dernières mises à jour logicielles ont-elles été faites ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: (G)jabz, CC BY 4.0
Dacia Duster
II · 2018–2024
- Price
- €12,500 – €18,500
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Captur
II · since 2019
- Price
- €13,490 – €26,980
- Reliability
- 5/5
- Fuel types
- Petrol, Hybrid
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Kamiq
I · since 2019
- Price
- €14,500 – €22,900
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen T-Roc
I · 2017–2025
- Price
- €16,000 – €29,000
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris Cross
I · since 2021
- Price
- €20,990 – €28,490
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Hybrid
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Dacia Duster III (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Le Dacia Duster III est-il sûr ?
Euro NCAP lui a attribué 3 étoiles sur 5 en 2024.
Quel est le volume du coffre du Duster III ?
517 litres selon la fiche Caradisiac de la 1.2 Eco-G 120 automatique ; la fiche L'argus de la version manuelle Expression annonce 513 litres.
Le Duster III est-il fiable ?
Il est trop récent pour un jugement définitif. Fiches-auto relève surtout des soucis électroniques et plusieurs rappels ; il ne traîne pas, pour l'instant, de défaut moteur lourd.
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