Verdict
Quatre cylindres essence turbo à injection directe et chaîne de distribution, développé avec BMW (famille Prince) et lancé en 2006 sous le nom 1.6 THP, puis rebaptisé 1.6 PureTech (180 à 225 ch) ; il sert aussi de moteur thermique aux hybrides rechargeables Hybrid 180, Hybrid 225 et Hybrid4 300. Les premiers THP (2006-2010) sont les plus exposés à l'allongement de la chaîne de distribution, et la famille souffre aussi de pompes haute pression, de calamine, de consommation d'huile et de fuites de refroidissement. Sur les PureTech 180/225, le défaut documenté est le boîtier papillon des moteurs produits jusqu'en septembre 2019. Exigez un entretien suivi et surveillez le niveau d'huile.
Années à privilégier ou à éviter
- À privilégier
- Pas d'année à privilégier particulièrement
- À éviter
- 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Pannes connues
Allongement de la chaîne de distribution (tendeur défaillant)
Gravité 2/3 · CoûteuxPoint faible principal du 1.6 THP : le tendeur hydraulique de la chaîne de distribution perd son efficacité et la chaîne s'allonge ou se décale, avec perte de puissance et voyant moteur ; une rupture peut détruire le moteur. Un claquement au démarrage à froid en est le signe avant-coureur. L'argus cite les 1.6 THP 150, 156, 175 et 200 ch : PSA a introduit un nouveau tendeur le 16 juillet 2009 et a pris en charge à 100 % les véhicules produits jusqu'au 30 septembre 2010 (dans la limite de 5 ans ou 100 000 km). Les moteurs de 2006 à 2010 sont les plus touchés ; des cas restent signalés ensuite. Le tendeur dépendant de la pression d'huile, un niveau d'huile correct et des vidanges régulières sont essentiels.
- Versions
- thp-1-6-ep6
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
- Courroie de distribution : des ennuis à la chaîne — L'argus (nouvel onglet)
- Fiabilité des 1.6 THP — Fiches-auto (nouvel onglet)
- Moteurs essence les moins fiables — Fiches-auto (nouvel onglet)
- 1.6 THP / Prince (EP6) — Autocopilot (nouvel onglet)
- Chaîne distribution / tendeur de chaîne sur les THP — Forum Peugeot (nouvel onglet)
Pompe à carburant haute pression défaillante (1.6 THP)
Gravité 2/3 · CoûteuxSur les 1.6 THP à injection directe, la pompe haute pression peut lâcher : défaut de pression de carburant, passage en mode dégradé et perte de puissance. Des propriétaires de 207 THP 150, de 308 THP 156 et de 3008 1.6 THP rapportent des remplacements, parfois répétés.
- Versions
- thp-1-6-ep6
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Consommation d'huile excessive
Gravité 2/3 · CoûteuxLe 1.6 THP peut consommer de l'huile de façon anormale (segments, joints de queues de soupape ou turbo mis en cause), y compris sur des 165 ch de 2015 à 2017. Un manque d'huile aggrave le risque sur la chaîne et le turbo : contrôlez le niveau régulièrement.
- Versions
- thp-1-6-ep6
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Fuites du circuit de refroidissement (boîtier thermostat, pompe à eau)
Gravité 2/3 · CoûteuxPompe à eau, boîtier thermostat en plastique et vase d'expansion sont fragiles sur le 1.6 THP : fuites de liquide de refroidissement, et risque de joint de culasse si une surchauffe passe inaperçue.
- Versions
- thp-1-6-ep6
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Encrassement (calamine) des soupapes d'admission
Gravité 1/3 · GênantL'injection directe ne lave pas les soupapes d'admission, sur lesquelles se dépose de la calamine, surtout en usage urbain : à-coups, ralenti instable, perte de puissance. Le nettoyage impose le démontage de l'admission. Des propriétaires jugent le THP 200 moins touché que les 150-165 ch.
- Versions
- thp-1-6-ep6
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Boîtier papillon motorisé défaillant (1.6 PureTech 180 et 225)
Gravité 1/3 · GênantSur les 1.6 PureTech EP6FADTXD (180 ch) et EP6FADTX (225 ch) produits jusqu'en septembre 2019, le boîtier papillon motorisé peut dysfonctionner : voyant diagnostic et perte de puissance. Son corps est passé du plastique à l'aluminium ensuite, et Citroën, DS, Opel et Peugeot ont accepté de le prendre en charge hors garantie.
- Versions
- thp-1-6-ep6
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Modèles équipés
Vigilance renforcéePhoto : KGC626, CC BY-SA 4.0
Citroën C4 Picasso
2013–2022 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 292 €/mois
Vigilance renforcéePhoto : AIMHO'S REBELLION 8490s, CC BY-SA 4.0
Citroën C5 Aircross
2018–2025 · Essence, Diesel, Hybride
- Coût mensuel estimé
- 417 €/mois
Vigilance renforcéePhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
DS DS 7 Crossback / DS 7
depuis 2017 · Essence, Diesel, Hybride
- Coût mensuel estimé
- 558 €/mois
Avec précautionsPhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Avec précautionsPhoto : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Peugeot 3008
2016–2023 · Essence, Diesel, Hybride
- Coût mensuel estimé
- 369 €/mois
Avec précautionsPhoto : MoCars, CC0
Peugeot 308
depuis 2021 · Essence, Diesel, Hybride, Électrique
- Coût mensuel estimé
- 414 €/mois
Vigilance renforcéePhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Vigilance renforcéePhoto : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 508
depuis 2018 · Essence, Diesel, Hybride
- Coût mensuel estimé
- 485 €/mois
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