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Quelle Occasion
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Photo de fond : Dietmar Rabich, CC BY-SA 4.0

Moteur Fiat 1.4 MultiAir (turbo) : fiabilité et pannes

Essence · 1 368 cm³ · 135, 140, 150, 165, 170 ch · depuis 2009

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

1 panne connue

Verdict

Quatre cylindres essence turbo de 1,4 litre de la famille FIRE, dont les soupapes d'admission sont commandées par un module électro-hydraulique MultiAir. Monté sur l'Alfa Romeo MiTo et Giulietta, la Fiat 500X et l'Abarth Punto Evo. Ce module, qui fonctionne avec l'huile moteur, est son point faible : il supporte mal une huile dégradée ou des vidanges espacées. Exigez un entretien suivi avec l'huile préconisée.

Années à privilégier ou à éviter

À privilégier
Pas d'année à privilégier particulièrement
À éviter
Aucune année à éviter identifiée

Pannes connues

Module MultiAir : ratés, perte de puissance et mode dégradé

Gravité 2/3 · Coûteux

Le module MultiAir commande l'ouverture des soupapes par la pression d'huile. Il peut se gripper si l'huile est dégradée, non conforme ou les vidanges espacées : démarrage difficile à froid, ralenti irrégulier, ratés, perte de puissance, voyant moteur et mode dégradé. Des défaillances sont rapportées surtout sur les premiers exemplaires, souvent traitées sous garantie ; Fiches-auto en fait la panne la plus recensée du 500X 1.4 MultiAir 140, et Caradisiac signale des soucis dès 50 000 km.

Versions
multiair-1-4
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Modèles équipés

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Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

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